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车市12年前后发生了什么变化?当年国产“一哥”如今惨被冷落

车市12年前后发生了什么变化?当年国产“一哥”如今惨被冷落

分类:
汽车历史
作者:
来源:
SUV大咖
2019/08/20 13:58
浏览量

 

  回想前段时间,上半年刚过没多久,汽车市场上的“优等生”就迫不及待开始秀今年的成绩,以逆势上扬的姿态宣扬自己的实力。的确,承接着去年“寒冬”的影响,今年多数车企成绩都处于下滑阶段,好在国六政策切换“最后通牒”的刺激下,汽车市场才收获了一年来整体的销量上涨,库存指数也有所下降。不过说到这,大咖就有些好奇了:12年前的今天和12年后的今天相比,一个是处于汽车市场还未完全开发阶段,另一个是汽车市场趋于饱和情况下,身处两个时期的车企销量又会有哪些差异呢?咱们今天就来看看12年前后销量的对比。

  

 

  (数据来源:乘联会)

 

  在2007年,SUV还没大量涌入中国市场,当时依旧是以轿车为主,车企的销量大多为正增长。从当年销量表来看,销量排名第一的还是上海通用(15年更名为上汽通用),在这个时期,萨博的加入、君越、林荫大道等品牌和新车的加入,让当年的上海通用始终保持20%左右的增长,也是首次超越了南北大众。

  

 

  此外在当年自主品牌还未成熟的时候,奇瑞和吉利均能入榜。于奇瑞而言,当年占据总销量2/3的旗云和QQ成为顶梁柱,加上奇瑞为菲亚特提供60万套发动机,和为克莱斯勒代工等等,都对品牌本身起到了一点助推作用。和奇瑞相比,当时的吉利就是个初出茅庐的“小弟”,由摩托车转型做汽车,依靠金刚、自由舰、远景这“新三样”铺开了吉利未来发展的道路。

  

 

  在众车企都对未来发展制定清晰的发展方向中,北京现代依旧是处于“众人皆醒,我独醉”的状态,先是遇上了产能不足的情况,然后又出现了2006-2008年两年多的时间没有推出一款新车的状态,即便在2002年依靠索纳塔打开中国市场,但还是因为品牌战略问题,导致销量下滑的情况。

  

 

  (数据来源:乘联会)

 

  来到前不久乘联会公布的车企销量表,可以清楚的看到,经过12年的变化,大多数车企都实现了销量翻倍,但是和去年相比销量下滑的车企占了近半数。当年销量第一的上汽通用如今跌落至第三,南北大众依旧以“深耕中国市场”的理念,持续受到中国消费者的青睐。此外,像日产、长城、本田、丰田以及五菱等新的身影出现。

  

 

  国产阵营中,长城汽车依靠哈弗H6拔高了整体的销量水平,此外,在哈弗旗下首款轿跑SUV——F7x的上市,对未来的销量也能起到一定的助长作用。上汽通用五菱在“五菱神车”的舆论下,在MPV阵营中始终保持第一的姿态,只不过旗下的宝骏近期销量下滑明显,进而影响整体的销量水平。同时随着近期消费者对省心耐用的要求更高,以往被大家排斥“皮薄肉脆”的日系车,也在近几年大受欢迎,尤其是本田、丰田的混动技术,以及日产最近推出的可变压缩比发动机,都更加对消费者口味。

 

  大咖点评:

 

  要说这12年来,汽车发生了什么变化?也许部分车企是变得年轻了、配置更高了、空间也更大了;也有部分车企变得不受众了、边缘化了。不过,不管是变好还是变差,大咖唯一希望不要变的,便是造车的工艺始终保持精良、产品力始终出色,这样又何惧多变市场带来的消极影响呢?