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时光车 | 途昂、普拉多还嚣张?“小途乐”跨越33年即将要国产!
大家都知道,北美车友在车辆的选择上更偏爱大尺寸车型,大皮卡、全尺寸SUV正是在这种环境下应运而生,而作为汽车工业极其发达的日本来说,北美市场这块大蛋糕自然不能放弃,于是我们看到了丰田红杉、坦途这种专为美国市场设计,并在北美生产的车型。其实,除了这两款大家熟知的SUV之外,还有一款日美混血儿,它就是日产的Pathfinder。
这款SUV的中文名字为探路者,对于它可能没有太多人认识,其在海外的竞争对手是福特探险者、本田飞行员和丰田汉兰达,它不仅实力不凡,还比它们略微便宜一点。作为一款有“小途乐”之称的平行进口车,历经四代车型,从未被官方引入过国内市场。但是,在2019年芝加哥车展上推出的日产探路者Rock Creek特别版车型,最近有了新消息,据悉预计在明年中旬正式引入国内市场。下面,我们就来说一下这款SUV,看下它这些年里的发展历史。
第一代探路者
1986-1995年
第一代日产探路者于1986年亮相,1987年正式推出,基于当时的日产Hardbody紧凑型皮卡平台打造。因此,第一代日产探路者的前脸、底盘和动力系统都和日产Hardbody一摸一样。
第一代的探路者车身采用了双门设计,动力方面采用了3.0L V6和2.4L直列四缸发动机,宽敞的车厢、舒适的驾乘感受和一定的越野性能让这款车拥有广泛的实用性。直到1990年,四门的探路者才正式推出市场,小改款的车型在发动机方面也有所变化,V6发动机提升至155Ps马力。
第二代探路者
1996-2004年
1996年,日产推出了第二代的探路者,第二代车型采用了全新的平台,改用了承载式车身。外形设计变得更加圆润,这款车型最大的创新是引入了Birdview三维鸟瞰导航系统,可以显示3D风格的导航地图,在当时非常炫酷且实用。动力方面采用了最大马力170Ps的3.3升 V6发动机。
到了2001年,日产为探路者换上了最大马力打到254Ps的3.5升 V6发动机,这款发动机是日产最新型VQ系列发动机之一,动力方面得到质的飞跃,而且依旧保留强悍的越野能力。
第三代探路者
2005-2012年
2005年,第三代日产探路者正式推出,比较有趣的是第三代车型又改回了非承载式车身设计,采用了前麦弗独立悬挂、后多连杆整体桥式悬挂。而且,第三代车型开始提供第三排座椅,成为了一款七座全尺寸SUV。
动力方面,采用了4.0升 V6发动机,最大马力为270Ps,最大扭矩达到390N·m。时间到了2008年,日产更是为探路者换装了拥有315Ps马力的5.6升 V8发动机,实现惊人的3.2吨的拖拽能力,这时期的探路者也成了越野界里的一款巅峰之作。
第四代探路者
2013年至今
2013年,第四代日产探路者正式发布,第四代车型采用了FF-L技术,放弃了第三代的非承载式车身,与英菲尼迪JX、日产Altima、楼兰、天籁、贵士采用同一平台,回归了城市SUV的身份。
外观设计流畅扁平,前脸设计依然充满着美式豪放的基因,侧面线条动感流畅。换回承载式车身设计后,整体内饰的变化就更加直接了,车内提供了更充裕的空间,它使用了创新的功能,提供了在当时市场里最便于折叠的第二排座椅,以及最方便进出的第三排。动力方面,采用了240Ps马力的3.5升V6发动机,匹配CVT变速箱和全时四驱系统。
2017年,中期改款车型正式推出,新款车型带来了全新的前脸设计,整车设计规规矩矩,棱角很少,采用了圆角结构。长宽高分别为5006/1960/1783mm,轴距则为2900mm。内饰与现款基本保持一致,全黑的配色。座椅方面毫无保留,日产大沙发的舒适感,同级车无人能比。动力方面,搭载全新的3.5L V6汽油发动机,其中最大功率288Ps,峰值扭矩310牛米,匹配CVT无极变速箱。
4代车型跨越33年,这是一种传承,也是一种品质保障,如果日产能够顺利将探路者引入国产,估计大众途昂的日子也不会好过。毕竟,日产探路者就相当于一个换标的英菲尼迪QX60。