搜索

热门文章

热门视频

热门标签

  • 01

    01

  • 01

    01

  • 01

    01

友情链接    Friendship link

时代汽车微信公众号

车展微信公众号

>
>
>
“宝马i8之父”接棒,贾跃亭辞任CEO,一切只为了还债??

“宝马i8之父”接棒,贾跃亭辞任CEO,一切只为了还债??

分类:
车企新闻
作者:
来源:
南周汽车
2019/09/06 09:29
浏览量

 

  补贴退坡、新能源汽车投资逐渐“退烧”,过去几年势头猛烈的造车新势力已经哑火,顺利融到资早已经实现车型的量产交付,未能顺利融资的早已销声匿迹,但也有处于“不上不下”状态的,法拉第未来(FF)就是典型的一个。

  FF自从抱上了恒大这个“大腿”以来,名气大增关注度也不断增加,但随着与恒大的和平分手,近段时间除了融资的消息几乎再无其他,关于FF91什么时候能顺利量产也再无下文,CEO贾跃亭也已经一个半月没有更新微博了。

  终于,沉寂许久的贾跃亭,于9月3日在微博上发布了一条重磅消息,FF官方表示,FF创始人贾跃亭将辞去原CEO职位,出任CPUO,正式宣布任命有“宝马i8之父”的毕福康博士为全球CEO,还宣布将公开招募全球董事长一职。

  这是多么的令人不可思议,毕竟,此前FF与恒大合作告吹的主要原因,就是贾跃亭不愿意放弃对FF的控制权想踢恒大出局,受万人唾弃也不愿意放弃自己千辛万苦打造的FF。

  但如今,失去了CEO和第一大股东的位置,意味着贾跃亭失去了对法拉第未来的控制权,颇有断臂求生的一系列操作,都是贾跃亭的无奈之举,到底是什么原因令他放弃一切呢?其本人的解释是这样的:“我之所以放弃一切,只为把FF做成,尽快彻底偿还余下的担保债务,实现变革汽车产业的梦想”。

  一切只为了还债?

  网络上流传着“下周回国贾跃亭”这么一个段子,2016年乐视资金链断裂后,贾跃亭公开承诺自己会承担所有负债,最终却成为老赖远走他乡,当初在国内是闹得沸沸扬扬,即使后来找来孙宏斌做接盘侠帮忙偿还了不少债务,但贾跃亭身上依然背负着国内乐视网数百亿元的债务。

  虽然被称为“老赖”,但贾跃亭个人魅力还是很高的,创立全球最早的视频网站乐视网,开创了互联网正版内容和付费的新浪潮,在互联网生态模式上取得了巨大的成功,其更具远见和战略前瞻性的想法也赋予了FF良好的基因。

  贾跃亭辞任其实早有端倪,为了解决自身的债务问题,之前曾传出消息他正在努力建立一个信托基金,以实现以最快速度解决其个人余下的担保债务问题,在FF的最新声明中透露,贾跃亭在过去两年已经偿还国内债务超过30亿美元。

  汽车产业是资金密集型产业,资金是难以迈过的一道坎,自从与恒大分手后,FF就一直陷入资金慌之中,FF91的量产也一再延期,为了生存还卖掉用来建厂的土地以及洛杉矶总部,后来九城的15亿元融资如今也杳无音信。

  不难看出,贾跃亭面临着巨大的压力,还将出售自己在FF的部分现有股份,在残酷的现实面前不得不有所妥协,以放弃控制权的方式悄然退场。

  放弃是为了实现一切?

  在法拉第未来面临弹尽粮绝的困境时,行内人士认为,如果法拉第未来想要继续生存下去,让贾跃亭出局或者是最好的方式。而这一次贾跃亭辞去CEO的之后,其股权占比将被稀释,公司的顶层治理权也交给“合伙人委员会”,无疑是为了更好地融资和吸引外部的投资人入股。

  毕竟,对于FF来说,时间就是金钱,新能源补贴退坡,传统车企的崛起,外资品牌电动车的强势布局,FF面临的压力是在不断增大的,加上资本市场的遇冷,FF91不能量产下线,法拉第未来就陷入死亡的边缘。

  其次,在乐视网的半年报中还出现了官方追债,尽管贾跃亭把乐视丢给了孙宏斌,在过去两年已经偿还国内债务超过30亿美元,但仍有19.85亿元债务尚未偿还,上市公司与大股东及其关联方债务问题处理陷于停滞状态。

  早在2018年,FF估值就超过100亿美金,贾跃亭还计划将FF的IPO时间提前至2020年,一旦FF成功上市,总资产肯定是会不断提升的,而且能够吸引更多的潜在投资人,但前提条件是,FF91能顺利量产。

  很明显,贾跃亭一系列的行动,就是为了让FF能顺利融资,为了FF91能顺利量产下线,届时,债务问题会随之得到解决,FF也能走上正轨。

  毕福康能否力挽狂澜?

  贾跃亭造车算是跨界了,其中也不乏有质疑的声音,尤其是FF91的定位以及定价,会让人觉得虚高,加上车型久久未能上市,换一个领导者或许是一个新的尝试,那么,毕福康何以获得贾跃亭信赖出任CEO,又能否带领FF实现重生呢?

  据了解,毕福康博士在宝马公司工作了20年,担任集团副总裁兼i8项目负责人,并一手打造了i8豪华插电式电动车型,这样的工作履历是非常有底气的,接任后他将带领团队冲刺FF91电动车的量产工作。

  不过,值得注意的是,毕福康在半年内是两度跳槽,也曾创办了拜腾汽车并担任董事长一职,但因收购一汽华利后产生融资问题,后来离职出走至艾康尼克,而待艾康尼克今年7月以近8.7亿元收购天汽美亚获得生产资质之后,如今又转战到FF这个新东家。

  半年之内,两度跳槽,因融资问题还离开了自己一手创办的公司,未能将在宝马的成功顺利复制至拜腾,这不禁会让人对其能力产生怀疑,其背后的动机到底是为了什么?接任贾跃亭成为CEO会不会成为一个牺牲品?这里无疑是要打上一个很大的问号。

  写在最后:外界看来,FF91能否量产成功,成为贾跃亭还清债务的关键,此次辞去CEO一职,更像一种变相融资、卖股权的一种操作,在如今这样的大环境下,贾跃亭的还债之路注定是不平坦的,你们觉得FF能成功量产吗?