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国产全新宝马3系配置对比海外标配3系,知道真相的我眼泪掉下来...

国产全新宝马3系配置对比海外标配3系,知道真相的我眼泪掉下来...

分类:
静态评测
作者:
来源:
宝马客
2019/09/12 09:38
浏览量

 

  上周末推送了一篇北美同事的标轴3系文章,激发了大家对于国内外全新3系的配置差异的好奇心,本篇小编想单就配置来聊聊,到底国外的标配和国内的标配有何不同?

 

 

  小编此次寻找了一组德国版的320i标轴车型做比较(国外无长轴),首先,德国市场提供的G20 3系是从柴油版的318d开始,到汽油版的320i,再到320d以及往后更高的型号:

 

 

  Limousine,即三厢轿车

 

  后缀i代表汽油发动机,d代表柴油发动机

 

  本篇文章选择售价39950欧元的320i车型与国内的标轴325i M运动套装车型做比较,是因为两者的动力参数一致,皆为最大功率135kW(184马力),最大扭矩300N·m,并且皆为自动变速箱(非运动型)。

 

  售价方面,按发稿之时的汇率,德国版320i车型折合人民币约313935元,与国产325i的入门版车型售价313900元可以说几乎一致!所以这次比较显得更加有趣了。

 

 

  德国标配版320i

 

  我们就按照以下几部分来进行对比,来看看什么都不选的时候,你在德国买到的标轴320i和在国内买到的标轴325i M运动套装有何异同。

 

  外观差异:标配版 VS M运动套装

 

  轮圈:16英寸 VS 18英寸

 

  车机系统:iD6 VS iD7

 

  手动座椅 VS 电动座椅

 

  选车漆居然要加钱?

 

  对比国内宣传的18项标配,我楞了一下...

 

  配置对比后的思考

 

  PS:本文所涉及价格均以发稿之时的汇率计算而得。

 

  一、外观差异:标配版 VS M运动套装

 

  德国320i的39950欧元是没有任何设计套装的,是全新3系最基本的外观,有人说这不就是长轴首发版的外形吗?但其实并不是,这是称作Serienausstattungen的标准配备版,并非首发版上的豪华套装,区别之处在于细节:

 

  均为智能降阻进气格栅,但是320i的格栅上没有镀铬饰条,而325i是格栅上和外圈都有。

 

  320i的“T”型侧进气道无镀铬装饰,纯塑料件,包括下进气口的“L”型装饰也是塑料,并非车身同色的装饰件。

 

  车尾两侧的“T”型装饰也无镀铬件

 

 

  德国标配版320i

 

  不过德国版320i也提供了四大套装的选择,分别是Advantage(时尚型套装),Sport Line(运动设计套装),Luxury Line(豪华套装),M Sport(M运动套装)。如果想要国内同款M运动套装,那得加6300欧元(人民币约49488元),由此你可以换来下面这些东西:

 

  可变运动转向

 

  LED雾灯

 

  氛围灯

 

  内后视镜防炫目

 

  PDC驻车警报

 

  黑色高光饰条

 

  铝制四边形内饰

 

  M空气动力学套件

 

  18英寸790M轮圈

 

  M多功能方向盘

 

  智能三区空调

 

  运动座椅

 

  行李箱储物套件

 

 

  德国宝马官网选配表

 

  你可以发现,上述这些配置在国内325i上其实几乎是标配了,除了少数几个选项没有。至此,德国版的320i价格加到了46250欧元,折合人民币约363307元。

 

  二、轮圈:16英寸 VS 18英寸

 

  标配版的320i装的是代号774的16英寸轮圈,前后轮胎尺寸皆为225/50 R16,而国内325i是标配18英寸,轮胎尺寸225/45 R18。

 

 

  德国标配版320i

 

  如果要选装国内325i M运动套装的代号780M的18英寸轮圈呢?加2420欧元(人民币约19000元)才行。

 

 

  18英寸780M型双色V辐轮圈

 

  至此,德国版的320i价格加到了48670欧元,折合人民币约382317元。

 

  三、车机系统:iD6 VS iD7

 

  来到车内,一眼看到那匪夷所思的中控屏,居然变得这么小一块,仅有8.8英寸大小,并且车门上的按键区域也没有金属光泽的饰条,显得暗淡不少。

 

 

  德国标配版320i

 

  仔细再一看,全液晶仪表盘也没有了,取而代之的是一块半液晶的屏幕,尺寸仅为5.7英寸。实际上,这台标配版320i是没有iD7的,对,你没听错,TA配的还是iD6的系统。

 

 

  德国标配版320i

 

  但国外买车提供了丰富的选装,所以这些东西也是可以加上的,iD7的系统要花上2800欧元(人民币约22000元),因为小编在以前的文章也提到过,iD7系统实际上包括了一块10.25英寸中控屏和一块12.3英寸全液晶仪表,而iD7的功能也会展示在这两大区域中。

 

 

  搭配iD6系统的G20

 

  至此,德国版的320i价格加到了51470欧元,折合人民币约404204元。

 

  四、手动座椅 VS 电动座椅

 

  图中这台标配的320i配备了手动调节的座椅,有种一夜回到解放前的感觉...虽然你能看到有腰撑,但我告诉你这也是后加的,因为标准版320i是没有的,选装腰撑要250欧元(人民币约1963元)。

 

 

  德国标配版320i

 

 

  选装腰撑需250欧元

 

  图自德国宝马官网

 

  而国内的325i M运动套装是电动调节座椅,并且带记忆功能,而要有这样的待遇,你还得再在标准版320i上加1200欧元(人民币约9400元)。

 

 

  选装带记忆的电动调节座椅需1200欧元

 

  图自德国宝马官网

 

  五、选车漆居然要加钱?

 

  对,你没看错,39950欧元的标配版320i只提供黑色普通车漆(非碳黑色),无论你选择其他任何一款车漆,都是要加钱,就比如矿石白这款普通得不能再普通的白色金属漆,要价900欧元(人民币约7068元)。

 

 

  选择矿石白金属漆需900欧元

 

  图自德国宝马官网

 

  而比较受欢迎的波尔蒂芒蓝,同样要加价900欧元,但因为德国的标准版320i是没有M运动套装的,所以想要波尔蒂芒蓝得先付6300欧元选上M运动套装后,才选得了...

 

  六、对比国内宣传的18项标配,我楞了一下...

 

  3系上市时宣传的18项标配似乎并不能阻挡各路键盘的狂轰滥炸,今天这篇文章也就是单单拿配置说事情,我们再来回顾一下18项标配:

 

 

  德国标配版320i和你能在国内买到的325i M运动套装相比,价格同样是31.39万元,假设德国这台320i丐车真能进口到国内,那价格可就不止这么多了。如果再算上我们上文提到的东西,选装价格已经超过10万元人民币。但你以为这就结束了?并没有...

 

  天使眼也是要选的...

 

  国内配备的是带弯道照明灯的自适应LED大灯,但是德国老家的标配版320i并没有,同样需要选装,价格1000欧元(人民币约7845元)。

 

 

  选装LED自适应大灯需1000欧元

 

  图自德国宝马官网

 

  天窗要选装?!

 

  没错,德国标准版320i没有天窗,选装要1200欧元(人民币约9400元)。

 

 

  选装天窗需1200欧元

 

  图自德国宝马官网

 

  酷炫的氛围灯和迎宾光毯?

 

  车内氛围灯以及车外的迎宾光毯也是没有的,选装要370欧元(人民币约2900元)。

 

 

  选装氛围灯及光毯需370欧元

 

  图自德国宝马官网

 

  金属光泽按键

 

  金属光泽按键也是可以选装的,要100欧元(人民币785元)

 

 

  选装金属光泽按键需100欧元

 

  图自德国宝马官网

 

  Sensatec仪表台?还是要钱...

 

  德国版不提供Sensatec合成皮仪表台,但能够选装,价格500欧元,(人民币约3922元)。

 

 

  选装Sensatec仪表台需500欧元

 

  图自德国宝马官网

 

  雾灯也得选

 

  LED雾灯在德国老家也是要选的,价格210欧元(人民币约1647元)

 

 

  选装LED雾灯需210欧元

 

  图自德国宝马官网

 

  所以你也发现了,国内为什么要宣传18项标配,那是因为在德国原版标配320i上,这些东西大部分都是没有的,至于这笔账怎么算,看客们自然心里有数。

 

  七、配置对比后的思考

 

  如果照着国内标轴入门车型——325i M运动套装这样子来选配德国标配版的320i,价格早已飞到九霄云外去了,虽然说国外能够提供非常灵活,丰富的选装配置,但是国外的标配车型实在是太简单了。

 

 

  所以理性来看,即将上市的325i标轴车型的配置已经进步了不少,相信也会是许多钟爱3系的人的选择,但是用脚投票是最难的,曾经班戈设计出的宝马被世人怀疑,10几年过去,班戈的经典似乎被大多数人又接受了,这是个浮躁的社会,信息爆炸的时代,能有自己的想法不容易,虽然当3系推出了长轴车型后,一众键盘唾弃3系没了灵魂。

 

 

  但事实来看,长轴3系卖得确实比标轴好,你回归到最基本的事情上来——我们中大多数人的购车需求是什么?可能是家里第一台车,有老婆有孩子有老人,一台更宽敞舒适的车难道不是最好的选择吗?

 

 

  换个角度再讲,车是用来开的,甚至很多人都是上下班通勤一直要开,那么其实陪伴最多的,可以说是车内的配置,有了iD7,有了IPA,你可以动动嘴就完成操作,有了氛围灯和迎宾光毯,让你和伴侣的气氛刚刚好。可以显示专辑封面的iD7仪表,看到自己喜欢的歌手的封面,伴着优美的歌声,顿觉一天的疲倦洗去。

 

 

  写在最后:

 

  这个世界一直在变,变得不纯粹了吗?不,我认为是变得不那么单一了,以前的我们没得选,帕萨特CKD成桑塔纳的时代,有好过无,如今大量合资企业国产化海外车型后,成本的降低能够保证更大程度的发挥,但是这种发挥,一定是有的放矢的。

 

  好比美国市场的G20 3系最低就以330i起售,你不给美国佬整个高功率,人家会买账?回到中国车市来看,我们大多数人的需求其实很简单,想要一台舒适宽敞,配置丰富的,最好是更有面子的车,甭管配置用得上用不上,但用上的那一刻就是很幸福的。

 

  我觉得不能说中国人不懂车,而是市场环境和背景决定了中国的汽车市场还有很长的路要走,人说,先学会走再学会跑。“跑”当然是快,但是连“走”都没办法走好,想跑就更难了。所以宝马国产化更多的海外车型,可以说是有意义的。说句很俗气的话,至少花同样的31.39万,不会买到一台素到不行的3系了,各位看官自行斟酌吧。

 

  同样是31.39万,

 

  如果只能买到德国原装的标配版320i

 

  你还会买3系吗?