法兰克福车展是世界上最早，也是规模最大、影响力最大的车展之一，有着世界汽车工业“奥运会”美誉。尽管在全球汽车产业整体下滑的趋势，本届法兰克福车展规模相对有所减小，但是国际知名车企依旧在新能源、智能网联等领域展示其最新的研发成果。国内的拜腾汽车、一汽红旗、WEY品牌等三家汽车品牌也惊艳亮相法兰克福车展。那么，今天时代汽车网小编就带大家盘点一下本届法兰克福车展上的重磅车型。保时捷在2019法兰克福车展上，保时捷正式推出了新一代保时捷911 Carrera 4系列车型。新车搭载了3.0T水平对置六缸发动机，并增加了一套四驱系统。在选装Sport Chrono组件的情况下，其硬顶版车型0-100公里/时的加速时间为3.8秒，而敞篷版车型则为4.0秒。

　　作为新一代保时捷911的新增车型，911 Carrera 4系列并未继续采用专属的贯穿尾灯设计，因此新车作为四驱版本，与两驱版本并无明显区别。此外，新车依然提供了硬顶和敞篷两种车身形式可供消费者选择。

　　内饰方面，新一代911继承了经典的五连表式仪表盘，但除中央的转速表为机械指针式外，左右两侧的四个表盘均为液晶屏幕显示，所提供的信息包括时速、水温、机油温度、油量等。同时，新车还配备了全新设计的三辐式多功能方向盘、电子排挡杆，而中央的空调出风口和空调控制区也被移动到了排挡前方的中控台与中央通道的交汇处。

　　动力方面，此次发布的911 Carrera 4系列车型，搭载了3.0升涡轮增压水平对置六缸发动机，最大功率达到384马力，峰值扭矩为449牛·米。传动方面，所匹配的是8速PDK双离合变速器，并搭载了四驱系统。

　　性能方面，硬顶版车型0-100公里/时的加速时间为4.0秒(选装Sport Chrono组件可达3.8秒);敞篷版车型0-100公里/时的加速时间为4.2秒(选装Sport Chrono组件可达4.0秒)。此外，新车还配备了保时捷主动悬架管理系统(PASM)，提供“正常”和“运动”两种驾驶模式。同时，新车还可选装带有扭矩引导系统(PTV)的后电子限滑差速器、前20英寸/后21英寸的车轮(与911 Carrera 4S相同)以及PCCB保时捷符合陶瓷刹车系统。宝马在2019年法兰克福车展上，宝马携旗下全新X6、全新4系概念车、MINI ELECTRIC等车型正式亮相，并以“未来驾驶乐趣”为主题，展现了在全新“第一战略”的指引下，多种驱动系统发展和灵活的生产体系方面的战略和布局。

　　全新宝马X6采用了最新的设计风格，整体视觉效果更加年轻、运动。新车标志性双肾型进气格栅采用了连体式设计，搭配两侧棱角分明的天使眼前大灯组，让新车看上去更加具有攻击性。同时，其格栅下方采用三段式大尺寸进气口设计，配合厚重下压的车头以及引擎盖上几条立体式线条组合，打造出俯冲的感觉。此外，该车将提供炫影光幕格栅，其格栅带有发光功能，伴随车辆启动或熄火自动开关，驾驶员也可以手动控制，驾驶时仍可使用发光功能，增强了新车的识别度。

　　全新宝马X6车身侧面流畅柔和，上下两条线条贯穿整个侧面，让车身视觉层次更加丰富，而带有交错效果的Y字形五辐式轮圈也带来不错的视觉效果。尾部方面，全新宝马X6与现款车型差异较大，在保持原有稳重感的前提下更为时尚动感，尤其是全LED 3D立体悬浮尾灯组的造型风格大变。此外，其虽然采用的是双边共两出的排气装饰罩，但其内部则为圆形四出排气，配合车尾底部扩散器，让其带来十足的运动感。

　　全新宝马X6中控台依旧遵循着“以驾驶员为中心”的原则，12.3英寸全液晶仪表搭配12.3英寸中控液晶屏，并拥有水晶质感的全新电子换挡杆，配合流光溢彩的氛围灯以及全新iDrive控制区，让新车整体营造出了更强的奢华感。

　　配置方面，新车将配备宝马语音助手、手势控制、无线充电、苹果CarPlay、全新迎宾灯、BMW X型智能激光大灯(该系统采用了带动态光束的智能激光优化了远光功能，从而将无眩目远光灯的光程增加到了500米)、全景星空玻璃天窗、Bowers&Wilkins钻石3D环绕立体声系统、主动驾驶辅助系统、盲点检测、前方碰撞警告、停车距离控制、车道保持辅助、自动换道辅助等。

　　动力方面，全新宝马X6 sDrive40i和xDrive40i车型将采用3.0T直列六缸涡轮增压发动机，其最大功率为339马力，峰值扭矩为447牛·米。而全新宝马X6 M50i车型则搭载4.4升双涡轮增压V8发动机，其最大功率为530马力，峰值扭矩为750牛·米。传动方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。

　　值得一提的是，全新宝马X6基于宝马最新的CLAR架构打造，应用更多铝合金及复合材料，从而实现新车的轻量化，在0-96km/h加速时间方面，sDrive车型为5.2秒;xDrive车型为5.3秒;M50i车型则仅需4.1秒。此外，新车还配备了电子控制M运动后桥差速器，以及将针对不同地形提供四种驾驶模式，分别为雪地、沙地、砾石和岩石。而对拖曳需求的用户来说，全新宝马X6将带来3265kg左右的拖曳能力，预计能够满足基本需求。

　　全新4系概念车是在产品线脱离3系家族命名后的全新一代产品。新车基于CLAR平台打造，标志性的双肾型进气格栅，视觉效果更大更加立体。此外，新车头灯组造型与全新3系保持一致，内部设置了新样式的“L”型LED日行灯带，搭配凌厉的前包围和引擎盖线条，极具攻击性。

　　全新4系概念车延续了溜背式设计，双腰线与宝马量产车型们惯用的腰线设计不同，其中下部腰线从前轮眉中部出发，最终与后轮眉顶部处于同一水平线，降低了视觉重心。硬朗突出的车身线条营造出力量感十足且层次分明的视觉效果，凸显出4系车型相当运动化的定位。

　　全新4系概念车尾灯组造型锐利修长，对应了前大灯设计，带有近似“L”型的示宽灯带。尾箱盖边缘向后延伸勾勒出“小鸭尾”式样的尾翼造型。后扩散器样式激进，整个车尾同样是侵略性十足的模样。

　　据悉，全新4系将与现款宝马3系共享动力总成，主打2.0T涡轮增压发动机，顶配搭3.0T直列六缸发动机。2.0T引擎分高/低功率两种调校，其中低功率版最大功率或为135kW(184PS)，高功率版最大功率或为190kW(258PS)，传动系统匹配8速手自一体变速箱。未来还有望推出插电混动版本。

　　宝马i Hydrogen NEXT基于宝马X5打造，但在造型上更接近此前曝光的全新X5 M车型，前脸以及尾部设计更加夸张。同时，新车车身上加入大面积的蓝色拉花和条纹，前格栅、轮圈以及后保险杠等处加入了更多蓝色元素，以显示其新能源车型的身份。

　　动力方面，宝马i Hydrogen NEXT搭载一套燃料电池动力系统，具体数据官方并未公布。同时宝马还表示未来将加大氢燃料电池车的开发，在2022年前推出更多车型。本田Honda e在外观上基本延续了概念车的圆润造型，车身的灯组以圆形元素为主，前后大灯都是带有圆环灯圈，个性鲜明。另外量产版车型也延续了隐藏式门把手和以摄像头替代了传统的后视镜的做法，内部由两个6英寸的屏幕提供实时图像。

　　内饰方面，最大的特点是采用了大面积的液晶屏，把各种信息和车内娱乐功能都整合在一起。其中面积最大的是两个12.3英寸的触摸屏。方向盘多功能区则有定速巡航、语音控制、方向盘电加热、车道偏离警示等按键;中控屏区域则显示了更多的内容，包括了充电剩余时间、启动空调为电池预热等选项。

　　在手机互联和移动服务方面，新车提供My Honda+智能手机应用程序与车辆保持远程连接，还能提供包括导航、车辆状况、远程空调控制、安全监控等功能，还有针对电动车的电池充电控制等功能。

　　动力方面，新车采用了大功率的电动机，提供两个动力版本，最大功率分别为100千瓦(136Ps)和113千瓦(154Ps)，峰值扭矩达到315牛·米。电池容量为35.5kWh，快速充电功能还允许在30分钟内充电到80%的容量。充满电后可以行使220公里。新车采用后轮驱动，0-100km/h的加速时间大约为8秒钟。

　　该车已经在 2019 年 5 月 21 日开放欧洲市场预订，预订价为1000美金左右(折合人民币6900元)，计划在今年年底正式交付。大众

　　本届法兰克福车展上，大众全新的VW品牌LOGO正式发布。相比于现行LOGO，新标志采用了扁平化设计，仅由V、W字符与外部环形组成，其中W字符底部与环形边缘断开，看上去更具活力。据悉，新LOGO将率先应用于大众ID.3量产版车型上，首款使用新LOGO的燃油车型预计为第八代高尔夫。

　　大众全新纯电动车型ID.3正式亮相。ID.3定位一款纯电动紧凑级两厢车，基于全新模块化电驱动平台(MEB)打造，它继承了大众家族化设计语言，圆润的造型可以说是非常熟悉，目前该车已经在欧洲市场开启预订。据悉，ID.3将提供四种外观颜色和三种内饰配色。

　　续航方面，ID.3将提供三种不同续航里程版本，基本版可达到330km、中距离版为420km、长续航版为550km。三种续航版本车型搭载的动力电池载电量分别为45kW/h、58kW/h、77kW/h，电池还将提供8年或16万公里质保。

　　这款ID.3则将作为该系列首款量产车面向市场，产品定位类似于在售的第七代高尔夫纯电，实际上应该算是取代N年前的甲壳虫。官方表示，新车的起售价格低于3万欧元，将于11月开始投产，2020年春季开始交付(欧洲市场)。兰博基尼兰博基尼推出了全新混动超跑Sián。从这款车型上，我们看到的是一个终于开窍了的兰博基尼，虽然没有三大神车一样配备大功率电机和电池组组成的混动系统(来自F1)，但有48V轻混电机的加持，其综合功率也达到了819马力，其中6.5L V12发动机的最大功率被进一步压榨到了785马力，升功率120.8Ps/L，超过Aventador SVJ，电机最大功率34马力，主要用于车辆起步时最为辅助动力。

　　另外，这款Sián轻混车使用的并不是现在常见的锂电池组，而是兰博基尼最新开发的超级电容器。这玩意儿不仅仅质量比化学电池更轻便，同时在充放电效率上也不是后者能够比拟的。官方介绍，这套超级电容驱动系统总质量仅34kg，被放置在驾驶舱和发动机之间，也就是座椅后方，丝毫不影响整车的完美配重。

　　其实在Sián之前，兰博基尼曾发布一款名为Terzo Millennio概念车，主要向我们展示了品牌接下来在超跑领域的设计思路，其中就包括上面提到的超级电容器，另外还有轮毂电机、车身电池(既是车身套件也是电池)等，显然后面两样短期内不太可能量产。不过超级电容显然已经有了初步成果。现代现代汽车此次带来了新款i10 supermini、45概念车、i30 N Project C赛车等重点新品。新款i10 supermini在本次亮相之后，预计将在2019年底上市销售。

　　外观方面，新款现代i10 supermini采用了新颖的设计和充满科技感的内饰。该公司称之为“精力充沛且敏捷的外观”，其鼻子采用了日间行车灯(DRL)，以表达这种流行的表情。可以指定双色配色方案，直径高达16英寸的合金轮毂以及受NEXO氢气车启发的图案设计。尺寸方面，它比现代的i10略长且宽，但低20mm，使得在路上有目的的姿态。

　　内饰方面，驾驶舱有更多的纹理外观，当然看起来像现代的大型车。它绝对更加迷人，带有蜂窝状图案的仪表板插件和用于室内装潢的kitch材料颜色。有四种颜色组合可供选择，增加了一些额外的个性化。

　　科技配置方面，8英寸触摸屏 - A-segement中最大的触摸屏 - 被混合到仪表板中并安装在高处。包括Apple CarPlay和Android Auto，也可以使用无线充电。如果买家想要导航，现代可以为系统订购其实时交通和气象服务。该品牌的“SmartSense”安全技术套件可选择包括远光辅助，车道保持辅助和智能限速警告。

　　动力方面，据悉i10会有三缸和四缸汽油发动机，和其孪生的双胞胎—起亚Picanto不一样，没有涡轮增压，采用五速手动变速箱，功率输出分别为66bhp和83bhp。

　　现代45概念车的整体造型前卫时尚，采用对开门设计的它采用了硬朗的线条设计，搭配电子外后视镜及花瓣式轮圈，让其看上去显得格外与众不同。值得一提的是，现代45概念车C柱采用了45°设计，而贯穿式尾灯组夜晚点亮后更极大提升了尾部的辨识度。此外，贯穿式尾灯组右侧还显示现代英文品牌标识。

　　来到内饰部分，现代45概念车的内饰十分简洁，贯穿式中控屏显得格外抢眼，包括车内多媒体、空调在内各类功能都将通过大屏幕进行操作。动力系统部分，现代45概念车将搭载一套纯电动系统。在车展的现场可以看到，位于现代展台的旁边N品牌展现出了一台专门为赛车而生的展车，并且在其涂装部分都透露出N品牌的高性能运动概念。

　　据悉，i30 N Project C采取限量销售模式，吸引不少高性能车迷的关注。关于外观部分该车型延续了i30的整体设计，车头前脸部分使用上了许多镀铬装饰条，使得整体看上去更加显得激进。车身侧面则可以看出，高性能版本还是以5门为主，并且车身的流线设计富有灵动感。至于车尾部分则搭配了双出的排气口，具有排气调节功能，在运动模式下排气声浪动听并且不容小视。新车将搭载2.0T发动机，最大输出功率275Ps，传动系统匹配双离合变速箱。随着车身质量的进一步减轻，底盘布局的改变，i30 N Project C终于有多余的空间装备四驱系统，相信拥有275马力的它结合上全新的空气动力学套件最终能跑出5秒以内的成绩。福特福特汽车此次带来了全新Puma EcoBoost混合动力版、全新Explorer(探险者)和Tourneo(途睿欧)插电式混合动力版。此外，全新的Kuga SUV(中国市场全新Escape姐妹车)也是在欧洲市场第一款同时提供轻混合动力、全混合动力和插电式混合动力配置的福特车型。

　　福特欧洲全新中型SUV Kuga(中国市场的全新福特Escape姐妹车型)插电式混合动力版是福特在欧洲有史以来电气化程度最高的一款车，也是福特在欧洲市场第一款同时提供轻度混合动力、自充电式全混合动力和插电式混合动力系统配置的车型。

　　全新福特Explorer(探险者)插电式混合动力七座SUV和全新定制版Tourneo(途睿欧)插电式混合动力八座MPV，具备纯电行驶能力，配合传统内燃机保证足够的续航能力。

　　全新紧凑型SUV Puma EcoBoost混合动力版，采用先进的48V轻混技术，可减少二氧化碳排放，优化燃油效率，提供更灵敏、更有回馈感的驾驶体验，并首次提供更时尚的Titianium X版本。

　　福特Mondeo(蒙迪欧)混合动力旅行车，采用与柴油发动机搭配的全混合动力系统，能在城市流畅或拥堵路况下使用纯电驾驶模式。福特在德国法兰克福车展上同时公布了面向欧洲市场最全面的电动车产品线，向客户展示了福特对电动化未来的承诺，并计划到2022年底，电动车产品在欧洲的销量超过传统的汽油和柴油车型。拜腾拜腾M-Byte 此次以量产车的身份亮相了法兰克福车展，并首次公布了量产车的内饰。拜腾在 M-Byte 概念车上展示的48 英寸共享全面屏、位于方向盘上的7英寸驾驶员触控屏和前排座椅之间的 8 英寸中央触控屏等元素都量产车上到保留。

　　动力方面，拜腾M-Byte量产车型将提供后驱版和四驱版两种动力车型，后驱版最大功率为 200 kW，最大扭矩为400 N·m，百公里加速 7.5 s;四驱版在前后桥分别搭载了一台电动机，系统综合最大功率为 300 kW，最大扭矩为 710 N·m，百公里加速 5.5 s。

　　续航方面，新车将分为后驱标准续航版、后驱长续航版以及四驱长续航版 3 种续航类型。后驱标准续航版电池容量为 72 kWh，NEDC 工况续航 430 km;后驱长续航版和四驱长续航版电池容量均为 95 KWh，NEDC 工况续航分别为 550 km 和 505 km。奔驰梅赛德斯-奔驰携VISION EQS概念车、全新梅赛德斯-奔驰GLE轿跑SUV、全新EQV纯电动MPV、EQ电动科技品牌旗下多款全新EQ POWER插电式混合动力车型以及梅赛德斯-AMG旗下多款全新高性能座驾等亮相。

　　VISION EQS概念车是EQ车型家族的前沿之作，预示了可持续豪华出行的全新境界。VISION EQS概念车的诞生，凸显可持续发展这一话题的重要性。在展示了VISION EQS概念车的诸多科技的同时，梅赛德斯-奔驰也向世人展示了其所基于开发的、灵活可变的全新电力驱动平台，这一平台在诸多方面均可扩展并被应用于所有车型的开发。

　　梅赛德斯奔驰还带来了新生代家族的三款插电式混合动力车型——A 250 e、A 250 e轿车及B 250 e运动旅行车全球首次亮相，进一步壮大了梅赛德斯-奔驰插电式混合动力车型的阵容。三款新车型不仅提供纯正的电动驾驶乐趣，同时具备出色的日常实用性。新型的锂离子高压电池，容量提升至15.6千瓦时，能够实现超过70公里的纯电续航里程(NEDC标准)。三款车型均搭载1.3升涡轮增压发动机，搭配集成于横置8速双离合自动变速箱(8G-DCT)的插电式混合动力模块。电机可输出75千瓦功率，从而实现160千瓦的综合输出功率和450牛·米的综合扭矩。

　　全新EQV纯电动MPV的电动动力传动系统(eATS)位于汽车动感前脸下方的前轴上，并在保险杠中设有充电连接，最高输出功率为150千瓦，电动续航里程超过400公里/小时，快充条件下可在45分钟内将电量从10%充至80%。此外，全新EQV纯电动MPV还拥有卓越水准的内部舒适性以及无与伦比的灵活性，灵活安装的单人座椅或长座椅还可将其摇身一变成为7座甚至8座车型，同时提供两种轴距版本供客户选择。

　　多边形的宽大闪钻格栅、LED大灯、AMG风格前裙板和带有两条隆起的发动机罩，成功勾勒出优雅并充满力量感的全新前脸造型。单幅闪钻格栅和优雅流畅的尾部是梅赛德斯-奔驰轿跑车型的标志性设计，镂空辐条、19-22英寸的大尺寸轮毂、肌肉感十足的车身设计等都非常有个性。

　　作为一款轿跑SUV车型，全新GLE SUV的宽适空间超乎客户期待。其轴距较前代车型增加20毫米，从而提供更大的腿部空间。更大的车门开口、显著增加的车内储物空间令驾乘更加舒适与便利，行李箱空间最大可达1790升。

　　双12.3英寸高清显示屏尽显豪华风范，配合高档的选材与精湛的工艺，流露非凡格调。全新搭载的MBUX智能人机交互系统拥有“读心语音助理”等智能功能，能够与客户自然交流，及时满足客户所需。

　　优化升级的空气悬架能满足严苛的操控和公路及越野舒适性要求。底盘为实现更佳动态性能进行专门调教，带来更为直接的转向比。最新一代梅赛德斯-奔驰驾驶辅助系统

　　为驾驶者提供有效协助，实现高水准的主动安全性。主动式制动辅助系统、智能领航限距功能、主动式启停功能以及智能领航转向功能等智能科技一路保驾护航，轻松化险为夷。

　　全新梅赛德斯-AMG GLB 35 4MATIC

　　全新梅赛德斯-AMG GLE 53 4MATIC+

　　新一代AMG GLC 43 4MATIC SUV

　　面向未来的全新一代安全概念车——ESF 2019展现了梅赛德斯-奔驰的安全工程师们不断探索汽车安全领域的新理念和新思路，呈现了梅赛德斯-奔驰当下致力研发的安全技术和发展蓝图，其中包括非常接近量产的研发成果。全新一代ESF 2019安全概念车基于全新GLE SUV打造，在多种路况下都可实现自动驾驶，并搭载插电式混合动力系统。smart

　　此次参加法兰克福车展的smart EQ有fortwo和 forfour 两个版本，两车都是现款smart EQ 的改款车型。外观来看，两车与现款差别最大的地方就是前脸部分。前脸的中网下移，与保险杠上的进气口融为一体，形成“大嘴”的风格。

　　动力部分，两车均搭载一台最大功率 60 kW永磁同步电机，峰值扭矩为160 N·m。动力电池采用容量为17. 6kWh 的电池组，NEDC 续航里程为 159 km，这个续航放在2019年实在是有些“寒碜”。红旗此次法兰克福车展，红旗带来两款纯电动概念车，一款是之前曾发布过预告图的纯电动超跑概念车;另一款则是一款尺寸较大的纯电动 SUV 概念车。

　　红旗纯电动超跑概念车的车身采用墨绿色涂装，标志性的红旗 Logo 从车头一直延伸到了车顶，看起来非常霸气。五角星式轮圈造型看起来格外独特，造型类似想象中的原子。

　　红旗纯电动 SUV 概念车定位大型 SUV，未来的量产版车型内部代号或为 E115。新车采用红旗最新的家族式设计语言，硕大的前脸看起来有非常强的视觉冲击力。车身侧面，新车的轮廓线条非常硬朗，电子后视镜以及隐藏式门把手的加入，让整车多了一些科技感动力方面，这款纯电动大型SUV概念车将采用四轮驱动，具备七种驾驶模式可供选择，0-100 km/h 加速时间小于4 s，车辆续航里程或超过 600 km(工况未知)。WEYWEY品牌此次携旗下全新概念车WEY-S、全新WEY-X概念车(欧洲首秀)，以及VV7 PHEV、VV7 GT PHEV、VV7 GT Pro PHEV等多款重磅车型亮相法兰克福车展。

　　首先，WEY-S概念车最大功率可达到260Kw，百公里加速时间为4.9s，WLTC标准下续航里程可达400km;纯电四驱系统可设置智能四驱、强制四驱两种AWD模式，令驾驶乐趣尽在掌控。同时，WEY-S搭载L4级自动驾驶、活体监测及远程监测等配置，为卓越驾驭注入更多安心与舒心。而蓝牙钥匙、智能面部识别、手势操作、AR导航等技术，还以前沿科技赋予出行体验更多人性化便捷。

　　全新WEY-X概念车在2019年上海车展国内首次亮相。本次参加法兰克福车展也将是其欧洲首发，新车定位品牌旗舰纯电SUV，百公里加速4.6秒，最大续航里程530公里，同时该车将搭载高阶的自动驾驶技术。

　　外观方面，新车前脸采用封闭大嘴式设计，前格栅采用六边形设计，内部采用屏幕式设计，彰显了其科技含量。两侧的车灯设计同样是十分显眼，内部灯具设计更是相当精致，亮起来能够表现出不一般的辨识度。此外，新车还将采用全景3D车顶设计，看上去尽展未来驾驶风范。

　　进入车内，新车营造的科技感相当出色。首先汽车前排设计有一块面积相当出色液晶大屏，几乎贯穿了整个前排，科技感十足。这款大屏集中了仪表盘、中控、娱乐等显示，非常实用。同时在车内的方向盘设计和赛车中的方向盘设计有一些相似，操作起来手感也不错。

　　座椅方面，新车将采用2+2悬浮式座椅，同时车内的扶手设计也相当的具有科技感，座椅的包裹材质选用也很高端，乘坐起来能够提供很强的舒适度。动力方面，WEY-X最高时速200km/h，百公里加速仅为4.5s，并可实现510km续航里程。而智能像素大灯、3D全息影像及L5级别自动驾驶技术等全球领先配置。奥迪2019法兰克福国际车展上，奥迪品牌携26款新车登场，其中超过一半以上的车型是首次在车展亮相。全新RS 6 Avant、新款A4、A1 citycarver以及新款Q7亮相法兰克福车展。全球首发的全新奥迪RS 7 Sportback 5门轿车则将源自赛道的动感基因进行了全面展示。此外，电动方程式赛车奥迪e-tron FE06首次与公众见面，全球首发的奥迪AI:TRAIL quattro概念车展示了品牌对于未来电动越野车的创想。一边是运动，一边是电动,充分展示了奥迪品牌强大的产品矩阵。

　　奥迪Sport部门打造的RS 7 Sportback的发布也可谓全球瞩目，相比现役车型，新车最大的亮点就是配备了与保时捷panamera、RS 6相同的4.0T V8双涡轮增压发动机，配合遍布周身的“战斗套件”，整车仅需3.6秒即可“破百”。作为新一代A7的四门轿跑性能版，新车延续了国内在售A7车型的主体设计，包括全新矩阵式LED头灯、贯穿式尾灯、溜背式尾部(掀背式尾门)以及无框车门等元素都让粉丝们津津乐道。

　　值得一提的是，新车还配备了一套自适应空气悬架。在标准设置下，RS 7 Sportback的车身高度比A7降低了20mm;如果在120km/h的速度下，车身高度会在原有的基础之上再下降10mm，以便进一步优化整车的空气动力学性能，压榨性能和操控极限。

　　全新一代奥迪RS 6 Avant也正式亮相，整车延续了奥迪最新的家族设计，比现款A6 Avant更宽更矮，加上前脸横向线条的点缀，使得整车在视觉效果上更加“贴地”，运动范儿油然而生。凌厉并富有棱角的线条，一改之前中庸的味道，整体风格年轻了不少。它依然搭载了4.0 TFSI V8发动机，百公里加速3.6s，作为曾经的地表最速旅行车，奥迪RS 6 Avant在国内有着不少的拥趸。

　　当然除了奥迪RS6 Avant，奥迪A1 Citycarver也正式亮相，新车基于普通版车型打造，搭载了跨界套件，显得更加运动，动力方面将搭载1.5T和2.0T发动机。

　　作为现款Q8的性能版，SQ8采用了更激进的外观设计语言，并将搭载带有电动涡轮和48V轻混系统的全新4.0T V8柴油发动机，拥有435马力的最大功率和900牛·米的峰值扭矩，仅需4.8秒即可“破百”。

　　新款A4外观设计变化十分明显，进气格栅采用全新造型，视觉效果更为锐利;重新设计的熏黑头灯组十分规整，内部LED日间行车灯采用分段式排列。此外，下方保险杠两侧进气口融入黑色面板，营造浓厚的运动氛围。动力方面，针对欧洲市场的新款奥迪A4提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款发动机，其中三种动力均提供12V微混动技术。1.4T发动机最大功率110千瓦，2.0T发动机最大功率185千瓦，传动系统匹配6速手动或7速双离合变速箱，高配车型带有quattro四驱系统。

　　外观方面，新款Q7整体延续家族式设计风格，六边形宽大的横幅式格栅配以两侧造型犀利的Matrix LED大灯，尽显运动风范;发动机盖上线条凌厉并向中间延伸，充满力量感。这款车保险杠造型具有运动感，两侧换装全新样式的进气口，同时周围及底部加以银色饰条点缀，富有视觉冲击力。动力方面，新款奥迪Q7搭载2.0T和3.0T发动机，发动机最大功率分别为185千瓦和245千瓦，峰值扭矩分别为370牛米和440牛米，传动系统均匹配8速手自一体变速箱。

　　奥迪e-tron 50 quattro 为奥迪e-tron 新增加的一款低功率的入门版车型，相比于现款车型功率更低，续航里程也被缩减。

　　从外观造型来看，入门版e-tron 50 quattro 和奥迪e-tron 55 quattro 基本保持一致。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为 4 901 / 1 935 / 1 616 mm，轴距为2 928mm。

　　动力方面，奥迪e-tron 50 quattro 搭载前后双电机，系统最大功率为 230 kW，最大扭矩为 540 N·m。同时车辆搭载容量为 71 kWh 的电池组，支持最大 120 kW 快充，WLTP 标准下续航里程为 300 km。

　　在此次车展上，奥迪推出了第四款极具前瞻性的电动概念车型——奥迪AI:TRAIL quattro，其革命性的车身概念将越野车的外观与功能重新定义。目前奥迪AI家族共拥有四款电动概念车，分别为奥迪Aicon、奥迪AI:ME、奥迪AI:RACE和奥迪AI:TRAILquattro。奥迪AI:TRAIL quattro四人座概念车不仅具有L4阶段的自动驾驶能力，而且拥有卓越的越野性能。落地车窗环绕着整个座舱，带来全方位的通透性。大容量蓄电池确保车辆超长续航里程，使用户远离充电焦虑。路虎法兰克福车展上，备受期待的全新一代路虎Defender正式和全球车迷见面，新车在外观上继续延续了现款路虎卫士方方正正的造型，但在设计和结构方面则完全采用了现代科技，换用了承载式车身结构，并搭载一系列先进配备。

　　全新一代路虎Defender将于2020年起陆续向市场交付，并在车展现场公布了英国地区的售价为90系列(短轴距)：35,000-40,000英镑(约合30.74万-35.13万人民币)，110系列(长轴距)：45,240英镑(约合39.73万元人民币)。

　　首先在外观方面，全新一代路虎Defender继承了路虎极简主义的设计思路，整车线条非常简单，但正是这种简单，才能够有更长的生命力。在车型定位方面，随着新车的诞生，路虎家族一分为三，一个是揽胜为代表的奢华风格，一个是发现为代表的多功能风格，另一个就是卫士为代表的硬派和耐久风格。另外新车的涉水深度达到900mm，配合涉水模式，能够通过电脑判断前方路况，辅助驾驶员通过深水区域。

　　在最为重要的通过性方面，前悬长845mm，后悬长891mm，这两个参数保证了卫士有足够大的接近角和离去角，分别为38°和40°，最小离地间隙为291mm。

　　全新一代路虎Defender 90车型的最小通过角度为31°，110车型为28°，配备最大行程为195mm的空气悬架。轮圈有18英寸、19英寸、20英寸和22英寸等多种选择，分别对应野外和城市。不仅如此，车身还提供四种独特风格的选装风格，分别是探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装。

　　动力方面，新车搭载了最新的汽油发动机系列，包括2.0升涡轮增压P300发动机和3.0升双增压P400发动机。其中，3.0升双增压发动机还搭配了先进的48伏轻混技术。值得一提的是，新车配备了第二代智能全地形反馈适应系统，首创了“路虎全地形管家”专业自定义模式。MINIMINI带来了两款产品，分别是MINI ELECTRIC和MINI COUNTRYMAN PHEV。MINI ELECTRIC为宝马集团2025电动化战略下的第一款车型，其早在2017年法兰克福车展就已发布了概念版车型。该车被定位为一款城镇用新能源汽车，新车的造型与现款 MINI COOPER S 有极大的相似度，也可以将其视为 MINI COOPER S 纯电动版本车型。

　　新车采用了三门车身设计，且前中网的封闭面积较大，其仅在前中网中部以及前保险杠保留了进气口。此外，车身多处的“插头”标志也凸显了其纯电动的身份，整车外观的多处黄色点缀也使其更具年轻感。此次在法兰克福车展上共展出了两款色彩风格，深蓝色版本运动版十足，浅色版本的后视镜采用黄色外壳，轮圈造型也更卡通，整体风格很俏皮。MINI ELECTRIC内饰设计为MINI家族的一贯风格，圆形元素众多。MINI ELECTRIC将配备5.5英寸的液晶仪表盘，根据驾驶模式的不同，仪表盘的界面风格也将发生变化，此外，剩余续航里程、输出功率、导航等信息均可在仪表盘内显示。

　　充电方面，根据此前透露消息显示，通过家用电源、公共充电桩均可为MINI ELECTRIC充电。使用充电功率为11kW的充电桩充电，从0%的电量充至100%需要三个半小时，在快充模式下，MINI新能源所支持的最大充电功率为50kW。至于空调系统，新车将采用热泵空调技术，在用户上车前，也可以通过远程应用开启空调。该车搭载的电池容量为 32.6 kWh，续航里程最高可达 270 km。动力性能方面，MINI ELECTRIC搭载一台和宝马i3S 相同的永磁同步电机，峰值功率135 kW，峰值扭矩 270 N·m。新车百公里加速时间为 7.3 s，最高车速 150 km/h。充电方面，在 50 kW 的直流快充条件下，充电 0~80% 约 35 min;交流慢充条件下，充电0~100%约3.5 h，0~80%约2.5小时。

　　MINI COUNTRYMAN PHEV基本上与现款燃油版车型保持一致，但在轮圈设计上有所改变，采用了多辐样式。此外，新车依然采用了悬浮式车顶，侧身造型流畅，车尾标志性的尾灯和悬浮式的车顶依旧是凸显时尚的主题。

　　动力方面，新车将搭载一套由1.5T三缸汽油发动机和驱动电机的混合动力系统，系统综合功率为224Ps(165kW);此外，新车还将搭载全时四驱系统，0-100km/h加速时间为6.8秒。动力电池方面，新车容量将由现款车型的7.7kWh提升至10kWh，纯电续航里程将达到55-57km。若使用随车充电线，电量从0充至100%需要5小时，而使用壁挂式充电桩，充电时间为3小时15分钟。

　　时代汽车网小结：

　　相信这些重磅车型的很大一部分或将引入国内生产，而且国外汽车品牌的电动车产品已经由概念车向量产车转化，表明未来新能源汽车市场将竞争更加激烈，市场也越来越严酷。同时有三家国内汽车品牌开始布局欧洲市场，汽车市场的竞争越来越全球化。