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油耗低于6升,配电子四驱系统,TNGA下的RAV4还有哪些新花样?

油耗低于6升,配电子四驱系统,TNGA下的RAV4还有哪些新花样?

分类:
评测-首页推荐图-大
作者:
来源:
青主评车
2019/09/30 17:03
浏览量

 

  9月25日,广本全新SUV皓影在三亚举行了一场“日出发布会”,到场媒体在早上6时许一同见证这款车的亮相,发布会创意之新、阵仗之大,广本对这款车的重视程度可见一斑。

  相比之下,一丰的全新RAV4的宣传动作则低调许多,该车在国内的首次亮相在今年年中的上海车展,前不久也在网上公布了预售价,两次重要的宣传节点均没举办专门的发布会,以至于不少用户都不知道新车的存在。

  不过这也不难怪,毕竟RAV4一直以来都是一款不怎么高调的车。现款车型上市多年,销量一直十分稳定,直到即将换代的时点,依然能稳居紧凑型SUV前10的位置,颇有“闷声发大财”之势。

  毕竟,仅靠“丰田”和“SUV”两大标签,RAV4确实能以高枕无忧之态在市场里滋润地活着,但现在情况不同了,市场下滑的情况不断加剧,每个细分领域都在加速分化,没有一款车型能够独善其身。

  所幸,新一代RAV4身上有两个很值得炫耀的点——TNGA和混动技术,这让其产品力明显区别于市面上大部分同级车型。

  混动技术与SUV结合,有更大前景

  一个事实是,油电混动汽车(HEV),这个被丰田和本田几乎垄断了的领域,正踏上一条越来越顺利的道路。

  HEV首次引入中国是2005年,那是一台丰田凯美瑞混动,从那以后的十年内,混动技术尚处于一个“认知期”的阶段,但最近几年,HEV无论是数量还是产品魅力都在不断上升中。像雅阁、凯美瑞这两款最标志性的混动轿车,它们的月销量已稳定在3000辆左右,而像雷凌、卡罗拉这两款混动A级车,月销量的也能随时突破4000辆的水平,占据车系总量的30%。

  可见,HEV的普及期已经到来了,而这种普及,已经脱离了政策引导,是有市场主动选择下的结果。越来越多人认识到,混动不只是省油,还能为汽车的平顺性、静谧性、动力响应等带来质的提升,而且其使用便利性是插电混动车所不能比拟的。

  不过说来也奇怪,既然HEV正在快速发展,为什么这领域的SUV特别少?准确来说,只有CR-V混动一款,月销量也只处于2000辆的水平。

  按理来说,混动技术与SUV搭配,会比轿车有更多的实际意义,毕竟SUV车身尺寸、重量普遍偏大,对节能和动力的需求都会更高,油电混动是最好不过的动力选择。另一方面,SUV本来就是一个有着顽强生命力的车型品类,有着极高的市场亲和力和产品可塑性。因此,油电混合SUV理应有着更为广阔的市场前景,这也为新一代RAV4埋下了极佳的市场土壤。

  同样是2.5L混动,为何在RAV4身上会更强?

  与凯美瑞、亚洲龙等采用的双电机混动系统不同,新一代RAV4混动版采用的是三电机混动系统(前轴1个驱动电机和1个发电电机,后轴1个驱动电机),与2.5L发动机搭配综合功率可达222马力,综合输出比凯美瑞和亚洲龙混动版都更高。

  更难得的是,新车可以实现混动+电动的四轮驱动。后轴由电机直接驱动,动力表现当然会比多片离合式传动式的四驱系统更高效。这意味着新一代RAV4的四驱系统有着更强的实用性,不仅动力分配可以更精准,而且前后轮分配比例也更广(扭矩分配范围为100:0-20:80),路况适应能力更强。

  当然了,作为一款正儿八经的城市SUV,消费者不会对其越野能力有太高的需求——尽管新一代RAV4长着一副颇为“硬派”的脸,但油耗和日常乘坐的舒适性估计才是最多人关注的。工信部数据显示,新一代RAV4混动版油耗为5L/100km,比2.0L版本的6.4L/100km更低,当然也低于老款2.5L车型。

  如果你认为工信部的油耗不怎么靠谱,那美国EPA的实测数据也许更有说服力。EPA的数据显示,新一代RAV4 2.5L混动版最综合油耗成绩为40MPG,折合百公里油耗为5.9L/100km,其中市区为5.7L/100km、高速6.2L/100km。数据上可能比凯美瑞、雅阁等混动轿车略高的,对于一款A级SUV而言,这样都油耗已经足够惊喜了。

  至于驾驶品质方面,由于新车基于丰田TNGA架构下的GA-K中型车平台打造,其车身刚性、整体重心、底盘扎实度等都会得到同步的提升。关于TNGA对整车质感的提升,已在凯美瑞、C-HR、亚洲龙等车型上得到充分的验证,而这种提升落到A级SUV身上,更能为略同质化过高的市场带来一些新的刺激。

  混动版售价或有惊喜

  从目前的预售信息,新一代RAV4取消了以往的2.5L版本,只售2.0L和2.5L混动版,分别推出5款和3款车型。作为对比,老款现款RAV42.0L版车型数量多达7款,而2.5L只有区区两款。

  从销量上看,以往2.0L版本的占比高达95%以上,如今,新一代车型的混动版比重增加了,而且取消了2.5L版之后,2.5L混动版比2.0L版本在动力规格上存在较大的差距,再加上2.0L顶配的预售价与2.5L混动中配价格只相差了1万元,由此不难看出一丰的用心——引导消费者购买混动版车型。

  正如上文所分析的,混动技术与SUV搭配有着比轿车更大的前景,而有着混动+TNGA双重加持的新一代RAV4,在产品力上已经取得了很大的话语权。让我们尚存疑惑的,是其具体的售价——准确来说,是混动版车型的售价。

  不妨以亚洲龙的售价作参考,该车2.0L版价格区间为19.98-23.98元,2.5L混动版为22.68-28.98万,范围与新一代RAV4所公布的预售价十分接近,考虑到前者是B+级轿车,后者是A级SUV,新一代RAV4的真实售价或许会比亚洲龙低1.5-2万左右,由此推断出其混动版售价或为21.68-27.98万,2.0L版本或售17.98-22.50万。

  可以想象的是,新车的2.0L版本依旧会成为走量的主力,而混动版则会以一个循序渐进的过程攀升。不久将来,市场上将会形成以新一代RAV4、东本CR-V、广本皓影组成的A级混动SUV局面,在互相竞争的过程中,必然会进一步推动混动技术的普及。

  文 | 超人