国内的汽车市场竞争十分激烈，无论是进口合资还是自主品牌这几年都卯足了劲开创新产品，用自己的创意和技术实力带给购车者们更多更好的产品。有些品牌原本默默无闻，但是只通过一台实用又便宜的车型就将整个企业盘活，而有的品牌虽然早几年捧红过一些车型，但经过改款之后好像销量一落千丈，甚至达到无人问津的地步，这其中就有骐达。

　　熟悉骐达的朋友一定还知道当年这款车卖的有多火，作为一款几乎没有缺点的两厢车，它的车内空间让喜欢大空间的国人们十分满意。当时作为竞争者的同级对手们也十分羡慕空间强大的骐达。这辆车的后排空间可以让乘坐着随便躺随便坐，甚至完全瘫坐在上面跷二郎腿也无所谓。最重要的是就算1米8大个子的男生坐进去也能轻松做到翘二郎腿这件事。一台小车能够做到如此强大的空间表现，是让所有人都没有办法想象的。而且座椅的舒适度也很强，当时还有日产沙发的称号。

　　其实不仅是空间强大，骐达作为这么多年稳居市场前几的高性价比买菜车，省油和省心也是它最强的卖点之一，很多人买车回去就是为了省心，毕竟修车的费用也是一笔不小的支出。如果一辆车既能做到日常省油也能做到长时间不出故障，那么确实是很多购车者们最向往的车型。

　　最重要的是骐达作为一款合资车，日常保养的费用居然非常之低，5000公里的小保养都不超过500块钱。这样的骐达当年卖得如火如荼，许多人省吃俭用只为了买这样一台车，但是经过一次改款之后，骐达的销量一落千丈，甚至到了无人问津的地步。

　　改款之后的骐达在前脸部分几乎没有太大的个性，跟新楼兰和新逍客都差不多。虽然官方说这是要延续品牌的统一性，但是很多人都觉得这是在偷学大众的套娃模式，这种改款没有太大的诚意。毕竟很多人买车还是冲着外观去的，如果一辆车在外观部分既没有碾压别人还和一些车型长得非常相似，那么它的独特魅力就没有了。虽然改款后的骐达长得更加年轻和时尚，但是这种相似度太高的造型依旧受到网友们的吐槽。

　　新车的内饰部分还是跟日系车的以往布局非常相似，简单没有层次感，还加入了比较多的银色饰条来进行装饰，总体来说还是挺有质感的，但是没有过多的惊喜。值得一提的是，这次新车的座椅部分采用了零重力座椅，带给人的乘坐体验非常好，也总算是不愧日产沙发的称号。汽车的空间部分依旧表现得十分出色，几乎是用尽了所有办法挤出最大的空间给消费者，这一点还算比较有诚意。

　　在动力方面新车依旧使用的是1.6L的自吸发动机，最大功率为126马力，以现在的角度来看这个动力数字其实算比较一般了。10-14万的售价让新骐达整体的定位都处于中低层，不过这一次新骐达既没有讨好中上层的用户，就连中下层的用户也不是特别满意，原因就在于外形跟其他车型极度相似，前脸的改款看上去极为不协调。落地可能要达到16万多的价格，也让人无法接受。所以这次改款堪称是最失败的改款了。