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国内汽车市场里程碑车型,知道5辆算你赢

国内汽车市场里程碑车型,知道5辆算你赢

分类:
汽车历史
作者:
来源:
SUV大咖
2019/10/08 18:45
浏览量
 
  虽然这几年我们的国产车发展很快,但是我们的国产车发展之路确实是相当的艰难,在早些年间由于我们的技术有限,汽车市场也大多被进口车“霸占”,直到合资车的出现,我们的技术才有了一定程度上的进步。而在历史的漫漫长河当中,我们也有一些经典车型是无法忘怀的,今天大咖就给车友说一下这些年的里程碑车型,看看你认得几辆!
 
  一汽红旗
 
  计划经济时代汽车工业的代表
 
  1958年
 
 
  红旗轿车诞生于1958年,至1984年停产,一共生产了1540辆。红旗轿车在国内有着极为重要的意义,也是知名度最高、影响力最大的品牌。
 
  上海大众桑塔纳
 
  中国合资第一车
 
  1983年
 
 
  从1983年到2012年,普桑在华生产接近30年,累计销量超过200万台,创造了一款车型在单个国家生产时间最长的吉尼斯世界记录,普桑让国人第一次重新接触具有世界水平的轿车。和当时国产红旗、上海相比,普桑优异的质量、先进的配置和灵活的操控性让人们目瞪口呆,尤其是其科技含量几乎领先红旗、上海三十年,彻底奠定了大众在华神一样的地位。
 
  天津大发
 
  面包时代的开创者
 
  1984年
 
 
  1984年9月25日,得到日本大发技术支持的中国第一辆由中日合作生产的微型汽车——天津大发正式下线。这款车价格低,油耗低,能拉人,能拉货,经济适用,受到消费者的热烈欢迎,成为当时出租车的第一主力。
 
  更重要的意义在于,在天津大发的带领下,后来的长安、五菱、哈飞和昌河纷纷投产面包车,使得面包车在90年代成为轿车之外的最大车种,同时因为这块市场价格低、利润低,合资公司没有染指,也给自主品牌在最恶劣的环境下保留了一方自留地。
 
  天津夏利
 
  曾经的自主品牌最强选手
 
  1986年
 
 
  1986年9月30日,以“ CKD ”方式引进生产的第一辆夏利下线,并且创造了“当年签约、当年引进、当年投产、当年受益”的奇迹,后来夏利也成为著名的三大三小之一。
 
  这款价格只有大约5万元的两厢小车,销量曾经连续三年排名全国第一,连续15年进入轿车销量排名前十,连续18年自主品牌销量第一,是自主品牌第一个总产销量超过100万的品牌,也是当时自主品牌的最强种子选手。
 
  奥迪100
 
  豪华车第一次国产
 
  1989年
 
 
  1988年5月17日,一汽与奥迪签署协议。1989年8月1日,第一辆奥迪100轿车在长春下线,当年组装1922台。奥迪100的国产对于中国汽车工业发展有着强烈刺激意义,它意味着中国第一次可以生产具有世界先进水平的豪华轿车。在奥迪100成功的刺激下,奥迪后来把A6、A4、Q3等一系列车型拿来国产。
 
  上海通用赛欧
 
  10万元家轿的开创者
 
  1999年
 
 
  1999年,赛欧带着家庭第一车的旗号,以98800元的价格上市,瞬间引爆市场。赛欧当时是第一台进入十万以内的合资小车,而且当时还挂着三个子弹头的别克标。
 
  广州本田雅阁
 
  加价售车的始作俑者
 
  1999年
 
 
  1999年,本田第一款车雅阁投产,当时中国汽车工业非常不发达,市场封闭,竞争松懈。当时国际市场一台本田雅阁不过15万元人民币,但是当时广本雅阁售价则是大约30万元人民币一台,而且还需要加价5万元,所以雅阁也是加价销售的始作俑者。
 
  吉利豪情
 
  民族汽车工业的第一粒种子
 
  2001年
 
 
  吉利豪情是在逆势中亮相的,要知道在2001年之前,中国汽车工业政策对民族资本实行封锁政策,一方面外资车企可以畅通无阻地进入,一方面对民族汽车工业施行绞杀,根本就不允许民族汽车工业存在,任何民族资本想进入汽车行业几乎都不可能。
 
  但是因为汽车工业的发展前景太好,利润又太高,当时一台桑塔纳国际市场8万元,国内售价18万元。而且很多有识之士不愿意本国汽车工业彻底沦于外资,于是以吉利汽车为代表的一大批民族汽车开始请愿,希望能够给民族资本一个进入的机会。
 
  长城赛弗
 
  中国SUV市场的的鼻祖
 
  2002年
 
 
  2002年,长城旗下皮卡受到很多城市的限制,根本就不允许进城。此外,申请轿车牌照异常艰难,当时政策对于民族资本极端排斥。在走投无路的情况下,长城另辟蹊径,推出了基于皮卡底盘的赛弗,并且起了一个SUV的时髦名字。后来的事大家都知道了,赛弗一炮打响,当年月销量就超过2000台,并且很快掀起了一股SUV热潮。
 
  上海大众朗逸
 
  中国人设计的德系车
 
  2008年
 
 
  朗逸2008年上市,当时在竞争非常激烈的形势下,大众做出了一个重大变革,就是允许上汽和一汽介入新品研发。在这种形式下,由上海大众研发的朗逸以更低的价格推出市场。
 
  事实证明,还是中国人更了解中国人,大量中国人参与设计的朗逸在外形、内饰、空间和配置方面非常符合中国人的期望,而且,价格比正宗嫡系的速腾低得多,再挂上一个大众神车标,销量果然一飞冲天。
 
  五菱宏光
 
  本土出产的宇宙神车
 
  2010年
 
 
  五菱宏光2010年上市,独立开辟了家用小型7座MPV市场,并且很快在MPV市场称王称霸,将昔日合资阵营的GL8、奥德赛、途安、杰德等几款合资车打得落花流水。继自主品牌在SUV领域打响反击战后,五菱宏光带领自主品牌收复了在MPV市场的失地。
 
  长城哈弗H6
 
  自主SUV超级大反攻的领路人
 
  2011年
 
 
  哈弗H6是长城第三代SUV,2011年正式上市,在经过两代SUV学习完善之后,哈弗H6成为长城集大成之作品。这款紧凑级SUV空间宽阔,外形漂亮,配置丰富,价格不贵,最重要的是,质量非常非常稳定,一般开上几年,只要不是狠造没有任何问题。以至于这款车在几乎没有投入广告的情况下,仅仅依靠口碑就轻松夺得SUV销冠。