热门文章
· 可能是20万级最好开的混动车,领克07 EM-P全场景驾控无忧
· 花有约春不误 全新英仕派带你开启春日有品出游
· 文旅IP热度攀升,驾驭英仕派畅享“型”走的品质
· 打造世界一流的商用车企业 东风公司实施商用车“跃升工程”
· 问界新M7 更高级的智能辅助驾驶终于到来,带来全新驾驶感受
· 高性能还要高安全,极狐阿尔法S5麋鹿测试高达82.8km/h
· 双田混动技术之争 全新英仕派插混版 VS第9代凯美瑞双擎
· 解锁假期美力密码,让欧拉为女性力量加点“氧”
· 《与凤行》主演林更新代言皓瀚荣耀版,为通勤更新
· 一起拼,一定赢!北汽集团旗下福田汽车携手北汽男篮书写热血梦想
· 强者当红,旗迹与共!新红旗HS5 50万辆纪念版限量登场
· 欧拉闪电猫专属车身改色业务上线,快来PICK你的色彩方案吧!
· 现代汽车IONIQ 5 N斩获世界年度性能车 展现新能源领域技术实力
· 问界M9首次OTA升级完成,华为“无图智驾”迈向新高度
· 城区无图NCA领航全量推送,问界新M7全国有路就能开
· 欧拉好猫再获殊荣 以满分成绩斩获C-EVFI五星安全评价
· 春季出游已开始,问界新M7引领出行新风向
· 东风汽车与中汽中心签署深化战略合作协议
· 高质量发展拾阶而上攀新高 ——北京奔驰整车累计产量突破五百万辆
· 问界新M7不断上扬,3月首周销量稳居行业领先地位
· 宁德时代用一块电池,把理想推向纯电市场
· 暖心护航春运旅途 东风汽车彰显央企担当
· 全国都能开,越开越好开,问界M5是平安回家的必备座驾
· 不负旗舰之名,问界M9以十大黑科技展现何为行业风向标
热门视频
热门标签
8月动力电池市场:宁德时代市占率再提高,动力电池市场呈现“九一”局面
分类:
动力电池
作者:
来源:
第一电动汽车网
2019/09/28 20:41
浏览量
根据工信部合格证产量数据,2019年8月共产出新能源汽车7.1万辆。根据第一电动研究院的统计测算,动力电池2019年8月装机量约为3.468GWh(因8月31日数据缺失,测算装机量较实际会偏小),同比下降17.1%,环比下跌26.1%。这是今年动力电池装机量首次出现同比负增长。
8月纯电动车型装机占比95.9%,插混车型装机占比4.1%,剩余为燃料电池车型装机。
装机量及结构
从车辆细分类别来看,2019年8月电动汽车装机量主要来源于纯电动乘用车,纯电动客车装机量下跌幅度十分巨大。
纯电动乘用车8月产量为5.6万辆,较7月增加1.27万辆,装机量随之增加至2.68GWh,环比增长33.4%,占总装机量的77.4%,上升约35个百分点。纯电动客车方面,与7月相比产量暴跌411.4%,整体装机量环比也下滑79.2%。
纯电动专用车方面产量略微回升,装机量为151.3MWh。
8月三元材料的搭载量为2.47GWh,其中乘用车占93.2%,三元材料搭载量占总搭载量的71.1%,与7月相比增加了30个百分点。磷酸铁锂电池由于客车产量大幅下滑,装机量从7月的2.45GWh跌至0.71GWh,在月度装机中的占比也回落至20.5%。锰酸锂、钛酸锂以及多元复合电池8月合计装机116.2MWh,占比3.4%。
宁德时代一家独大,市场呈现“九一”局面
8月有效装机电池企业中,市场份额在1%以上的仅有7家,其中宁德时代与比亚迪的市场份额分别是68.21%和9.66%,TOP10电池企业合计贡献了市场94.9%的装机量,市场集中度再次加强,头部企业占比也再次提升。
8月宁德时代装机量为2.4GWh,环比下跌24.2%,但市场份额占比却进一步升高。主要由纯电动乘用车市场作为支持。单月来看,宁德时代与比亚迪之间的差距逐渐加大,市场开始从“二八”走向“九一”的局面。
比亚迪装机量8月出现较大幅度下跌,环比下降42.5%,市场占有率进一步下跌。主要原因在于比亚迪乘用车产量的大幅下调导致总装机量下挫。
国轩高科8月再次回到第三的位置,装机量为142.13MWh,环比微跌0.2%。
2019年1-8月总装机量为38.2GWh。其中,TOP10车企共装机34GWh,占比89%。
宁德时代累计装机19.28GWh,遥遥领先于其他单体供应商,市场累计占比为50.5%。比亚迪以8.28GWh排名第二,最近四个月增长相对疲软,市场份额略微下降至21.7%。两家企业1-8月累计占领72.2%的市场份额,头部效应进一步显现。
8月宁德时代在乘用车上的装机量为1.98GWh,主要配套车企为北汽新能源、广汽乘用车、蔚来和吉利等。由于配套北汽EU5、AION S、蔚来ES6和帝豪EV等热门车型,随着这些车型产量的提升,宁德时代的装机量也水涨船高,使用电池基本为三元材料电池。客车方面8月装机量为372.3MWh,较7月下跌81.1%,主要配套车企为宇通汽车,使用电池均为磷酸铁锂电池。
比亚迪方面,乘用车和客车的装机量分别为258.8和54.6MWh。乘用车方面全部为比亚迪车型自用且搭载三元材料电池。由于8月比亚迪元、比亚迪唐DM等主力车型的大幅减产,导致比亚迪动力电池搭载量整体下滑46.7%。客车方面,97.7%的搭载量用于比亚迪自家车型,其余为广汽本田使用。电池类型全部为磷酸铁锂电池。专用车方面,除比亚迪自用以外,还给华林牌专用车提供装机,总装机量为21.6MWh。
国轩高科总搭载量与7月基本无异,但乘用车和客车搭载量呈现此消彼长的态势。由于合众新能源和江淮的增产,国轩高科在乘用车上搭载量环比上升35.7%。但客车方面由于安凯汽车等企业的减产,搭载量整体下滑62.4%。