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7月销量恐不容乐观,汽车经销商有哪些对应手段?

7月销量恐不容乐观,汽车经销商有哪些对应手段?

分类:
经销服务
作者:
来源:
汽车4S店管理论坛
2019/07/05 10:33
浏览量

 

  调查中显示,6月份经销商预警指数为50.4%,环比下降3.6%个百分点,同比下降8.8个百分点,依然高于枯荣线。

  

 

  受国六政策影响,经销商抛售国五车型起到了明显作用,6月份经销商库存指数已经降至过去三年的最低水准。

 

  综合7月份部分地区开始实施国六因素,从以往的数据来看,7月份乃至下半年销量恐不容乐观,经销商库存压力将倍增,应该做好积极应对的准备

 

  实探经销商:库存压力得到短暂释放,行业就业环境持续恶化

 

  事实上,6月份的经销商库存数据相对"漂亮",虽然依然在枯荣线之上,但已经是过去三年的前半年中库存最低值了。

 

  笔者认为,6月份的销量小幅激增,一方面得益于国五车型的大力促销,客户纷纷抄底国五;另一方面在没有实施国六区域,经销商也需要为半年的年度考核进行冲刺。

 

  但这仅仅是数据上好看了一点,实际上6月经销商亦是苦不堪言,为了加速清理库存,部分车型价格出现了倒挂现象,经销商6月份的利润损失加大。

  

 

  上海是国六第一轮实施的城市,位于桃浦镇的某韩系品牌4S店,销售经理童总让我们隐去品牌,他们的店面较大更显冷清,零星有几个客户在看车。

 

  "压力大呀,现在的收入较前两年至少降低了30%以上,你们关注的经销商库存压力大是一方面,现在4S店的人员流动太大,别的品牌估计也跟我们差不太多,现在几乎每周都有人离职,当然也有入职的,人员流动有些大,这不是好事" 童总坦言。

 

  是什么造成人员流动如此频繁?

 

  童总介绍"为了去库存,6月份店里的大部分车型基本都有很大幅度的优惠,甚至出现了亏本卖的情况,价格都倒挂了还谈什么提成?如果不介绍客户做消费分期,销售顾问卖车基本就只能工资保底。"

 

  至于库存,童总也有自己的看法,他认为库存相对前两年总体上没有太大的变化,甚至通过这一轮降价销售之后,他们的库存压力并不大,但下半年销售就难说了,不再降价求生存,短期内也没有业绩冲刺的压力,下半年是库存压力真正的开始。

  

 

  随后,在武汉后湖大道某美系品牌4S店,总经理潘总也表达了同样的担忧,目前售价未出现倒挂,但是对下半年的销售表示没有太大信心,如果没有重大政策利好,销售很难有起色。

 

  面对压力,汽车经销商应增加对应手段早做打算

 

  按照调查分析,由于6月份部分地区国五清库存,消费者购置车辆消费透支严重,并且由于国五车型的退市,国六车型并没有及时补位,7月份的销量将非常地不乐观。

 

  从往常的消费趋势来看,7月气温升高,真正进入夏季,消费者的到店拜访量会进一步下降,自然销售也会受到不同程度的影响。

  

 

  汽车经销商层面,下半年的挑战才真正开始,合理控制库存自然成了绕不开的话题,将风险尽量降低的同时,汽车经销商还必须开辟多元化的渠道为销售打开局面。

 

  笔者以前曾提到过,汽车经销商的盈利模式单一,抗风险能力在汽车产业链中是比较弱的,如何提升自身的抗风险能力,除了常规的汽车销售、售后、装饰、改装、金融、保险、置换等等业务之外,必须另辟蹊径,积极应对。

 

  究竟有哪些应对方式?看看这几个城市是怎么做的。

 

  在武汉,融资租赁在各行业早已兴起,自然汽车行业也不会例外。简单来讲就是在传统的现金分期业务基础上,将出租服务中的所有权和使用权分离,租赁期结束将所有权转移到承租人名下的经营模式。目前在国内这个模式的普及率不足10%,远低于欧美和日本的50%以上。

  

 

  在上海,漕宝路的一家德系品牌4S店,他们在一年前就已经开始尝试,围绕主机厂做周边物流的储存及配送。通过出租仓库及商品配送,除了租金及送货佣金补贴外,更重要的是掌握了市场,从坐以待"币",到主动出击,仅此一项一年的直接利润将达到了70万。

 

  在成都,某自主品牌4S店,汽车经销商围绕主机厂向出行服务商转型做文章,做好主机厂的下游配套,除了自身利用库存开设了租赁公司外,与厂家寻求区域出行用车服务商的资格,出行车辆的保养、维护等,并参与厂家的出行服务,将4S店变成厂家的出行服务片区中心,形成新的收入来源。

 

  除了融资租赁、区域物流、出行服务外,还有很多没有提及的经营方式,做其中的一项或者齐头并进,都是不错的选择。当下的汽车市场,无论怎样调整,保持低风险,保障员工收入,增加经营进项是永远不变的追求。可以预计下半年大家有心理预期的"最差"市场环境一定会来,这个时候经销商利用自身优势,提前着手增加应对手段是非常有必要的。