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最新布局,恒大汽车连拿三块地皮!不就是造车那点事吗?
恒大国能首款电动汽车在天津工厂量产下线后,恒大并没有停下脚步,再花8亿买地。
据媒体报道,7月5日江苏省南通市的土地市场上,金浩生活服务(江苏)有限公司以底价7.04亿元的价格拿下了其中的两宗住宅用地,同时还有一宗工业用地被俊江新能源科技(江苏)有限公司以底价1.38亿元拿下。值得注意的是,金浩生活服务和俊江新能源科技两家公司,均为恒大国能新能源汽车集团100%持股,意味着恒大国能新能源最终以8.43亿元的底价拿下了三大地皮。
钱来摆平一切"困扰"?
在造车新企中,"融资"总是大家头疼的问题。毕竟纵观现在的汽车市场,"资金"无疑是造车的第一大要素。但自恒大进入新能源领域之后,其各种大手笔的收购让人"瞠目结舌",不少网友也对此调侃"钱能解决的都不是事儿"!
来看看恒大的造车之路便明了了,因为其收购的种类以及速度都是众多车企艳羡的。今年1月恒大直接收购NEVS 51%股权成为后者大股东,作价约64亿元,获得快速造车的条件,NEVS(国能汽车)在瑞典和天津均有工厂,主要基于瑞典萨博(SAAB)凤凰E平台及萨博技术打造纯电动汽车。
而除了获得"整车研发制造"之外,恒大还巨资收购一系列新能源配套厂商。今年1月24日,恒大新能源以10.6亿人民币入股卡耐新能源,获取三元锂离子电池技术。之后又接连拿下荷兰e-Traction公司和英国Protean公司,获得商用车及乘用车轮毂电机技术。意味着恒大不仅要造车,还要自己生产电池和电机,完成全产业链布局。
值得一提的是,6月11日,恒大与广州市人民政府签署战略合作协议,恒大新能源汽车产业三大基地将落户南沙,总投资额达1600亿。6月16日,恒大又与沈阳市人民政府签署战略合作协议,宣布将在沈阳市投资1200亿元建设新能源汽车三大基地等项目。在新能源的各种方面都斥巨资,恒大的野心可想而知。
造车还是圈地?
不过,恒大自宣布投身造车领域后,一边积极进行投资布局,产业链覆盖汽车上下游;但又一边在郑州、广州、沈阳等地拿地布局,而此次江苏南通的三块用地则是其涉及汽车投资的最新布局。也让不少人对此质疑,这到底是造车还是圈地?
事实上,此前和贾跃亭合作时,有一些知情人士便称许家印入主法拉第未来不是为了电动车,而是希望通过电动车生产来拿地。贾跃亭缺钱造车,恒大则想要买地,可以说是一拍即合的事情。不过最后两者之间闹了不和,便分手拜拜了。
不过不管怎么说,恒大在新能源这方面还是上了心的。先不说前面所提的收购一系列新能源配套厂商,获得"整车研发制造+三电核心技术",其首款电动车NEVS 93也于最近量产下线。从曝光的消息来看,NEVS 93整个造型都显得十分低调,颇有十年前的汽车味道。而据工信部显示,该车续航里程为355公里,此前官方公布的综合补贴后预售价为16.98万起。恒大入主加上国家补贴大幅退坡,最终上市售价可能会接近20万起。
从今年一系列的收购案来看,恒大想要进军汽车产业的意图已经十分明显。先是通过"买买买",布局了整车、动力电池、轮毂电机、充电桩等领域,而后分别宣布在广州南沙和沈阳建设两大新能源汽车生产基地,两大基地共计划投资2800亿元。
这些举动可以看出,恒大正在急着向外界证明自己的造车决心和实力,希望"3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团"。然而,用钱来摆平一切"阻扰"的恒大,能否接着吹牛逼,还得看消费者买不买账。
小编语
在烧钱的汽车领域,不缺钱的恒大烧的钱总给人一种不真实感。虽说在"买买买"方面,恒大确实领先于众多造车新企,可让人产生疑虑的是,全覆盖式布局产业链就能造出一款好车吗?买来的技术能否真正产生协同效应?当真正在市场进行真刀真枪的交战,一切能否如许家印所期待的那样?还有待关注。