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产品力不足、产品仍未完全定型 爱驰汽车能否9月份量产依然成疑
分类：
车市
作者：
来源：
时代汽车网
2019/07/10 16:57
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近日，时代汽车网小编受邀参观了在江西上饶举行的爱驰汽车公众开放日活动，参加了爱驰汽车上饶工厂以及爱驰即将推出的爱驰U5和爱驰U7概念车。
上饶是江西省的一个地级市，相信很多人知道这个地方，还是因为著名的上饶集中营和上饶客车厂。如果没有近期大规模造车新势力的入驻，可能很多人都不知道这个四、五线的中部小城市。行走在上饶市的市区，可以说是一个小城市的模样，非常适合悠闲、安逸的生活。
从集合地点的上饶万达嘉华酒店出发，乘坐大巴经过15分钟之后，达到了爱驰汽车上饶工厂，望着高大上的全新汽车工厂，非常令人惊喜。据工作人员介绍，工厂占地面积1200亩，目前已经建成了950亩。
由于工厂禁止拍照，小编没法对工厂进行拍照，因此所使用的大部分图片为爱驰汽车官方提供。
据工作人员介绍，参加开放日的人员只参观冲压车间、焊装、总装等三个车间。工作人员说，由于拥有先进的生产机器和工艺，这条生产线可以实现年产15万辆，同时可以生产不同的车型，如SUV、MPV以及轿车等车型，先进程度可以媲美宝马的生产线。
不过，走在这个工厂中，从小编的参观感觉来说，设备都比较新，机器人手臂很多，自动化程度比较高，工人比较少。工作人员介绍，这座工厂现在还处于调试阶段，每天只生产3辆车，工人还正在进行培训。他还透露，工厂要正式生产，要等到9月份之后。看来，对于爱驰汽车来说，现在时间非常紧张了。
不过，就上饶市而言，以前并未有深厚的汽车基础，小编记得以前有过一个上饶客车厂。虽然去年据报道有包括爱驰汽车在内，有六家汽车企业签约上饶，签约产能达到121.5万辆。能否有足够数量的熟练技术工人，来满足爱驰汽车如此现代化的乘用车工厂，让人产生疑问。
一般而言，汽车工厂需要一定数量的，至少7年以上工龄的熟练工人作为核心员工，才能保证产品的品质。而在参观的过程中，工作人员更愿意介绍该工厂更加借助自动化更高的机器来保证产品的品质和质量。即使自动化再高，最后一些工作，也需要有经验的技术工人进行操作，从而保证质量。即使自动化非常高的特斯拉工厂，最后也无法彻底摆脱熟练的技术工人。
参观完生产车间，小编再次见到了爱驰汽车即将上市的车型。从外形来看，爱驰U5并没有太多新意。在现场有也有几台车，遗憾的只有一辆车供大家进入参观，但现场有二十余名参观者，略微是一个遗憾。工作人员介绍，这辆车是由爱驰汽车位于上海的试制工厂生产的，而非上饶工厂生产出来的量产车。
时代汽车网小编在等待了一会之后，才得以仔细了解这辆车。首先，由于是试制车，这款车的一些设计还未定型。其次，因为车间里面信号差，车内的智能系统无法能够体验，如APP控制车辆、车辆记忆等功能也无法展示，是非常遗憾的。虽然爱驰汽车为参加活动人员提供了智能体验区，但是体验感稍差，只有一些最简单和平常的智能功能。即使如此，反应不及时的情况也偶有出现。如识别人员的表情，敏感度不够，小编使劲力气，也无法其识别自己生气的表情；还有一个功能是，可以识别驾驶者的行为，如打哈欠、聊微信等。小编几乎要把手机贴近嘴边，试了多个动作，其才识别出来是在进行微信通话。更为遗憾的是车辆只有静态体验，而没有动态的体验，也让这次公众日的效果大打折扣。
后备这个小桌子的安全性非常差。如果急刹车时，会对后排乘客产生伤害。
由于时间安排有限，小编只有五分钟的时间，近距离参观了这辆爱驰U5，而且只是乘坐式体验，仅此有四个小方面，小编觉得略有不足。首先，前排座椅的背后为后排的乘客，提供了一个折叠桌子。这个设计类似飞机和高铁的设计，目的是方便后排乘客。但是设计者可能没有考虑到汽车与高铁和飞机不同，即是汽车出现急刹车的情况非常多，这个小桌子极容易出现不安全的情况。
前面的人性化小桌椅已经损坏
作为副驾的小桌椅非常实用，副驾乘客强制系安全带，安全性有一定的保证
其次，爱驰U5的汽车部件耐用性非常不足。刚才小编提到的后排小桌子和副驾前面提供的一个小桌子，都出现了损坏。工作人员解释是可能因为参观的小朋友用力过度，导致出现了故障。这样的车辆上的常用品，汽车生产者应该考虑其耐用性。如果仅仅因为参观者用力过度，就导致这些部件出现问题；而用户在使用时，使用频次更多，那么出现故障率更高。
再次，作为一个紧凑型SUV，这款车的后排空间充足，但是前排，特别是驾驶者的空间略显不足。小编168cm的个头，乘坐其中，都略显局促。小编的头部距离车顶仅有一拳头的空间。
这几个屏幕与目前的主流车型相比，小了一些
最后，就是这款车爱驰U5的两个屏幕略显较小。这与目前流行的智能大屏相比，略显落伍，如何能够吸引青年的注意，值得爱驰汽车的思考。
在回程的路上，一位来自上海的杨姓参观者和时代汽车网小编聊了起来。他告诉小编，首先担心的是价格问题。他咨询了工作人员，价格大概在20万元左右。就他自己而言，觉得价格太贵；其次，他认为爱驰U5对于他这样的中老年人来说，车辆过于智能，会对他们不是那么友善；再次，是担心纯电动汽车的续航里程问题。前几天，他一个朋友的纯电动汽车就因为电力用完，趴在了高速公路上，最后只好等待拖车前来救援。而爱驰汽车的工作人员告诉他，爱驰汽车可以实现900到1000公里的续航。这一点还是让他存在疑问。“最后能够打六折，这个行驶里程能否实现，现在还很难说。我们生活在上海这样的大城市，一些人可能要穿城上班，一天行驶里程都要百十公里。每天在至少有两个小时在路上待着，更不要说如果碰到堵车了。驾驶这样的纯电动汽车，很容易出现里程焦虑。毕竟充电和加油不一样。”不过小编对此也产生疑问，如果要实现900到1000公里的续航，要么加大电池数量，要么将电池的电容量提高。不知道爱驰汽车有何黑科技，能够完成这一牛逼的续航。
位于后备箱的电池组
最后，他还对纯电动汽车的安全有一点担心。今年的前一段时间，我国南方大部分地区发生内涝。车辆容易侵泡在水中，汽油车只要不发动，在水中待一段时间内是没问题的。但是纯电动汽车的电池侵泡在水中，安全性就无法得到保证。“毕竟汽车的密封性没有那么好。”
在公众日即将结束时，工作人员告诉时代汽车网小编，这次公众日主要是上饶以及江西本地的人员，包括当地的一些政府工作人员。“因为爱驰汽车落户上饶之后，受到了当地人士的关注，但是大家还没有参观过。所以主要是以他们为主。”
时代汽车网小编最后认为，全新的现代化的工厂对于当地或者以前没有参观过的人士来说，确实非常震撼，但是由于工厂尚未正式量产，因此震撼程度还是有点欠缺。其次，供给大家参观的爱驰U5在目前的市场上，尚缺一定的竞争力，缺乏让用户眼前一亮的产品力，如其智能化功能已经相当普及，和同类产品没有一定的区别度。这些对于计划9月份开始大规模生产后的爱驰汽车来说，这样的产品，让其市场挑战度进一步加大。