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EA211 EVO发动机全面投产,大众1.5T神机有多强?
上汽大众官方消息,明年年底将会投产全新的1.5T发动机,其设计了年产能规模84.5万的产能,因为1.5T发动机的投产,将会适当的减少1.4T发动机的产量,1.5T代替1.4T发动机只是时间问题。
而在上汽大众之前,一汽大众已经在成都工厂小批量生产1.5T发动机,预计时间要比上汽大众更早,因为按照大众的规划,1.5T发动机将会率先搭载在奥迪经典车型A3以及大众经典车型高尔夫上。
投产这台发动机,大众做了诸多的测试。
事实上这台EA211 EVO发动机已经在欧洲工作多年,技术稳定性已经得到了验证,大众考虑到国内市场占比巨大,而且国内油品、路况、南北东西环境差异化明显的问题,所以延续了数年引入EA211 EVO引擎,为了稳定性延后处理,不失为一种稳定策略。
而大众对这台发动机不仅仅做了延后引入处理,还针对国外主流的技术进行了阉割,譬如说闭缸技术就不会出现在国内,当然全新的中冷以及进气系统、高压缩比、可变截面涡轮等技术依然会出现在国内这台1.5T发动机。
更加出色的技术将会大大提升引擎燃烧效率,也会提升燃油经济性。
简单两句话评价这台EA211 EVO发动机:性能更强,油耗更低。
因为全新技术的植入,将会让这台发动机拥有着更强的性能,事实上这台发动机马力并没有很大的提升,但是优化了缸内结构之后的发动机,其实性能有很大的提升。
譬如说其标准版车型马力其实只有131Ps,最大扭矩也只有200牛米,数据上看起来不够暴躁对吧,但是人家最大扭矩转速出现在1300转,持续到4500转,小排量增压发动机拥有3200转的最大扭矩平台宽度,这是连奔驰宝马都没有装备的技术,未来出现在高尔夫、奥迪A3上的这台小排量发动机,动力有多强也可想而知。
很明显的,这台发动机起步更快,而后段爆发力持久性更强,换句话说,只要你脚掌在油门踏板上,可变截面涡轮都会亢奋的帮你驱动车辆,也不用担心引擎寿命较短,提升寿命这件事儿上,大众已经帮你做好。
而为了最好燃油经济性,长缸径行程以及米勒循环技术的出现让大众很好的控制了油耗,此前不爱公布热效率的大众,这次正式公布了EA211 EVO 发动机的热效率,这个数据达到37.5%,虽然不是行业排头兵,但是已经的确出色,最为关键的是高热效率的同时还带来了更加强劲的动力,在大众DQ系列双离合的配合下,你能感知到更低的油耗以及更加出色的动力表现。
外媒传送过来的数据,搭载1.5T发动机的大众车辆,油耗将降低到5L以内,10%左右的油耗降幅,着实不易。
唠叨一句:
性能不再是大众过分追求的目标,原因是在目前的入门级车辆中,EA211 1.4T发动机足够胜任绝大多数工作条件,而大众目前需要完成的动作是更经济、更节能,所以说EA211 EVO国内的技术表现更加的偏向于低油耗,在更先进技术的运用之下,降低了工作摩擦阻力,提升了效率,在节省油耗的同时,也提升了诸多动力。