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硬汉们心目中的一头怪兽,可惜在国内见不着几辆

硬汉们心目中的一头怪兽,可惜在国内见不着几辆

分类:
静态评测
作者:
来源:
陈建均 SUV大咖
2019/09/02 17:39
浏览量

 

  F-150在北美市场拥有无人可及的销量地位,极具性能与实用使它连续十几年位居销量排行榜榜首。然而在国内大家对这款皮卡除了是巨无霸之外,还有就是改装无止境。的确,在马路上看到的F-150几乎都没有一摸一样的,都被改得各具特色。今天,我们就来看一下关于这款皮卡的改装案例,硬派大脚的气息无处不在!

  PaxPower改装案例

    这款改装版的F-150出自PaxPower之手,全车采用了哑光黑涂装,包括自带的Raptor格栅和后挡板,还加装了Addictive Desert Designs保险杠和KC照明。

  除此之外还换上了经常用于沙漠赛车的BajaKits前悬挂和King后悬挂,搭配37寸Fuel Podium轮毂和BFGoodrich KM3轮胎。

  全车搭载Stage 2 Supercharger升级版5.0升V8发动机,加装了一套2.9升的Whipple增压套件,可输出758马力。此车还在尾部改装了Borla排气系统以及Alcon前六活塞大制动套件等。

  运良改装案例

  这款改装版的F-150外观的主色调为黑色,机盖、翼子板,以及轮眉都替换了全碳件,令这辆庞然大物变得格外精致。车身上还有不少“荧光绿”标签。包括轮圈、尾标、拖车钩、灯标这些小面积位置,完美表达了车主的个性。

  中网内加装了两组条灯,原厂前杠两侧的雾灯位填充六盏MR的LED方灯,增加黑夜穿越时的照明范围。

  A柱位置也加装了两盏PIAA黄光辅助灯,可以在雨雾天行驶时提供更强的穿透力。

  无论是在沙地飞驰,还是碾过崎岖岩石,为了确保低压状态下的轮胎也能在巨大的扭矩和侧向力下幸存,是个大脚选用了17寸FUEL D101防脱圈轮毂与35寸KM3泥地胎的组合。

  ARB的双缸气泵是给轮胎快速充放气的必备神器,通过定制铁盒固定在货厢侧壁,只需接上管路,打开开关即可使用,比起安装在发动机舱内的主流方案要便捷不少。

  猛禽原厂就装配了FOX的高性能氮减,表现也十分出色,但在沙漠和崎岖路面激烈驾驶时,依然无法满足少数人所追求的极致性能。

  换装的避震器来自FOX顶级的FACTORY RACE系列,这个融合了大量赛用技术的“补品”,旨在将猛禽的越野性能推上新的高度。

  这套避震器采用前内部旁路、后外部旁路的搭配,在升高2.5寸的基础上,可以调节高低速压缩阻尼、不同行程段的压缩及回弹阻尼,再加上效率极高的散热系统,在不丧失日常舒适性的同时,带来最极致的避震性能,着实是猛禽的一剂毒药。

  与避震一同更换的还有ICON的加强上控制臂,在提供轻量化、高强度的同时,可以通过调节外倾角及主销后倾角修正车辆升高后的前端几何,以得到最佳的操控性。ICON招牌的DELTA JOINTS球头还可以确保悬挂在全行程段的顺畅工作,并通过胶圈及防尘盖延长了使用寿命。

  Jimco Racing Inc改装案例

  这款改装版的F-150是一款纪念版车型,是Jimco Racing Inc专门为洛杉矶道奇队老板Bobby Patton定制的福特F-150猛禽奖杯卡车。

  这台定制的F-150外观采用蓝色车身涂装,白色的拉花进行点缀,B柱上还有两处明显道奇队的标志(LA)。

  

  除了外观涂装设计个性之外,还装配了17英寸的轮毂配上全地形百路驰 KR3越野轮胎以及FOX避震系统加持,让这辆福特F-150猛禽可以在更复杂的地形上发挥出它应该有的狂野性能。

  既然是一台专为Baja 1000比赛而生的奖杯卡车,其内部应该具有更浓郁的赛车风格,中控台、座椅、方向盘等等已经没有了福特F-150猛禽的样子,取而代之的是一系列赛车装备,如Impact HS1赛车座椅、碳纤维中控台、赛车方向盘以及Impact安全带和防滚架。

  

  动力方面,这台定制版F-150还移植了猛兽LS3 V8发动机,工程师也对该车的变速箱和ECU等等做了从新调校。据悉这款车是拉去跑Baja1000比赛的,我们也买不到这款定制版的F-150