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起步肉、新车亏电、变速箱拖挡,江铃福特领界品控堪忧
11月10日,由江铃福特领界冠名赞助的“福特领界·2019南昌国际马拉松”在南昌开跑,领界也因此受到不少市民的关注。
2019年1月底,江铃福特上市了旗下全新紧凑型SUV——领界,售价区间为10.98万-16.78万元。
领界的车身尺寸(长宽高)达到了4580/1936/1674mm,轴距为2716mm。
上市后,网上一片骂声,很多网友质疑"这不就是换壳的江铃驭胜S330吗?
其实这两款suv有很多不同。福特领界车身尺寸要比江铃驭胜S330小一些。而与江铃驭胜S330一样配置,价位高得太多。
就外形和图标变一下,用国产车换标变成合资车,价格高好几万,同样顶配换壳换标,配置一样,价格高3到4万。
福特领界动力参数比驭胜S330还要低。领界的1.5T发动机型号为:JX4G15C5L;与驭胜S330的1.5T发动机型号:JX4G15A5L、JX4G15B5L,基本一致。
这台1.5T发动机是江铃汽车早在2011年就开始立项研发,2016年正式量产使用,所以是一台由江铃自主研发的1.5T发动机,与福特没有任何关系。
虽然采用了米勒循环技术,但实际并不省油,100KM/h的速度转速就要将近3000转,油耗全部用在提高转速上。
大多数车主评价都是油耗偏高,平均油耗在10L以上,毕竟1.6吨的车身,150匹的马力想要实现动力充足,只能猛轰油门了。
领界全系都是两驱版,驭胜S330有四驱版。踢出四驱,领界要比驭胜S330更重,并且动力还更差,这就导致了这款车在起步时动力一点不轻盈,中后段提速能力也很一般,基本就是小马拉大车的感觉。
这款车尽管定位年轻消费者,但实际开起来,给人一种老年代步车的感觉。当然,在运动模式下会好很多,主要是因为转速拉的比较高。
领界这套动力标称的是1500转-4000转的峰值扭矩输出,或许是CVT变速箱的响应问题,实际感受到动力全面介入需要在2000转以后。
在日常驾驶中的油门总是有那么一些不跟脚,开起来的体验更是与福特没有任何关联了,没有正版福特车那般轻盈迅速。
底盘悬架方面,因为这款车挂了福特的标,所以我们按照福特的标准去衡量,行驶起来底盘的质感偏单薄一些,而且经过一些颠簸路面时候过滤的不彻底,会有一些来回的弹跳这一点后排特别明显。
江铃福特领界车主吐槽最多的就是起步肉,其次是悬架减震不舒适,这两点直指领界的操控质感,而这些原本应该是福特车型典型的优势才对。
即便是普通的车主,也能感受到领界并不是一款典型的福特。实际上,领界的操控与底盘质感,只能代表几年前自主品牌的普遍水准。
更为重要的是,福特领界上市时间并不算长,但是其整体上品控和口碑却比较差。
从车质网上投诉来看,诸如电瓶故障、减震器异响、发动机故障灯亮以及无法启动、变速箱顿挫脱档等问题,都出现在这款车型上。
尤其值得注意的是,电瓶故障成为多发问题。从用户满意度来看,用户对其评分仅为2.7分。
如果真的如车主投诉所言,或意味着江铃福特领界确实有不少的质量问题,品控堪忧。
如果车企不及时解决问题,随着市场保有量的增多,后期很可能发展为共性投诉事件,将会对江铃福特产品质量口碑造成更大负面影响。
再说几句
领界,目前是福特旗下较为畅销的SUV车型,但这并不是因为它能干,而是因为其它车型实在太惨。
统计显示,今年前三季度,福特品牌SUV累计销量达到了3.76万辆,同比增幅高达710.34%。
当然,3万多辆的成绩,也无法掩盖江铃在乘用车领域的低迷表现。更何况,领界SUV的大卖,究竟是如驭胜S330一般昙花一现,还是会变成可持续增长,现在都还很难说。
毕竟现在福特品牌的影响力在国内市场不断走弱,今年的车市对于江铃汽车这样的非主流品牌来说,依然是寒风刺骨。