2019年可谓是轿跑SUV年，中外各大车企都推出了自己的轿跑SUV车型，其中最主流的还是宝马X6类的大溜背式轿跑SUV车型，而大众集团则一直坚持着自己的风格采用短巧的小溜背风格，不过未来这种情况将发生改变，在一年一度的洛杉矶车展前夕，奥迪正式发布了旗下e-tron车型的轿跑版本e-tron Sportback，而该车也成为了整个大众集团首款采用大溜背式轿跑SUV线条的车型。

　　在外观方面新车在B柱以前与刚刚在国内上市的e-tron型基本没有区别，都采用了家族最新的前脸风格，大面积封死的多边形前格栅左右两侧有着犀利的异形LED大灯，而前保险杠部分的进气道设计及梯形下格栅也显得非常有未来感。

　　在B柱之后新车则采用了大溜背式的轿跑线条，当然这样的线条本身也正是奥迪A5、A7系列招牌的Sportback线条，只不过在加高了底盘之后更有一丝跨界SUV风格。

　　而在车尾部分，新车则同样是时下流行的贯穿式尾灯，点亮后有着很强的科技感不负登场之名。当然在轮毂样式及虚拟后视镜等细节方面也选用了颇有电动车风格的造型，有很强的未来感。

　　在车身尺寸方面，新车三围达到4901/1935/1616mm，轴距为2928mm，尺寸并不输宝马X6等车型，风阻系数还可低至0.25Cd，体现出相当强的运动感。

　　在内饰方面，新车则基本沿用e-tron车型，采用奥迪家族式的三联大尺寸液晶屏为主体，并明显偏向驾驶侧，加上各处的LED灯光及e-tron标识，显示出很强的科技感。

　　在动力方面，新车提供两个版本其中55 Quattro版与刚刚上市的e-tron相同，采用前后双电机最大功率360马力，最大扭矩561牛米，Boost模式下可额外提升至408马力和664牛米，当然只有8秒的时间，百公里加速为5.7秒。配备95千瓦时电池，WLTP续航里程可达446公里。

　　同时e-tron Sportback还推出了更加入门的50 Quattro车型，最大功率为313马力，最大扭矩540牛米，配71千瓦时电池组，续航里程可达347公里，更低的配置有助于新车有更低的入门价格。当然作为灯厂的最新车型怎能不有所作为，新车首次标配了数字矩阵式LED大灯，该灯组具有130万像素的显示效果，可将光线分解成微小像素进行投射，以每秒5000次的角度进行调整，可以实现动态检测瞬时调整大灯照明，以及在道路上投射各种信息等花哨功能，这项技术将在明年逐步应用到奥迪更多车型上。

　　奥迪e-tron Sportback将在比利时布鲁塞尔工厂投产，于2020年春季在欧洲上市，并有望于明年年内引进国内，能有怎样的表现，非常值得期待。