中国品牌车企经过早年的发展，现在已经开枝散叶，能各自独挡一面了。我们国产车辆的造车品质和综合实力也在快速增长，同价位选择中国品牌往往要比合资品牌得到更多的越级配置和享受。现在以吉利、长城为首等中国品牌将自家品牌高端化，推出了领克02、WEY VV5等国产高端SUV车型，而这些车型它们的真实实力又是如何呢？无实测，不真相。今天，我们就基于有车以后PT8-120实测来对它们的实力进行大曝光。

　　有很多人质疑领克02的三缸发动机真的给力吗？不过，有时候质疑就是用来打破的。经过实测，领克02（1.5T车型）在弹射起步的情况下，获得了7.80秒的百公里加速成绩，属于同级车型中的顶级水平，在紧凑型SUV加速榜单中名列第11位。

　　刹车制动方面，领克02搭载了尺寸为235/50 R18的固特异御乘II代轮胎。这是一款为高端车型设计的舒适型轮胎，并兼顾一定的抓地力，制动性能优异。我们在车速达到105km/h左右全力制动，最终它获得了35.30秒的百公里制动成绩，在紧凑型SUV制动榜单中名列第2位，非常优秀。

　　此外，它在绕桩速度测试中由于保守的电子稳定控制系统强力介入，影响了其表现，最终只取得了51.80km/h的绕桩成绩，在同级别车型中排列第26位，成绩一般。

　　开起来这么运动，那么它的油耗水平如何？我们开着领克02在广州大学城外环路（基本为柏油路，大家可以理解为郊区路况油耗）跑了7圈后，此路段限速60km/h，其仪表盘显示一共跑了106.7km，表显油耗为7.6L/100km。实际我们加油7.47L，油费一共54.6元，实际油耗折合（7.47÷106.7x100）7.0L/100km。

　　因为领克02是一辆轿跑SUV，所以空间对于它来说并不是强项。我们实测它的后排纵向（腿部）空间为800mm，头部空间为930mm。在实际乘坐中，领克02后排坐上三个成年男子会显得十分局促。

　　此外，它的后备厢空间表现不错，在后排不放倒的情况下能装下9个标准大小（30x30x30cm）的纸箱，轿跑造型并没有对这里有影响。

　　我们对领克02在怠速、60km/h、80km/h和100km/h的车速下进行车内噪音测试和实测结果表明，它在中低速行驶时，噪音抑制得比较到位，只有在高速的时候风噪会偏大一些。

　　编辑点评：如果你对颜值、性能、舒适性、油耗和价格都有要求话，那么领克02将会是你很不错的选择。

　　WEY品牌作为长城汽车高端化的重要战略，VV5 又是WEY旗下的入门车型，也是我们消费者最容易能买到的车型。经过实测，VV5（1.5T）的爆发力不错，中后程加速逐渐减弱，最终VV5取得了10.48秒的百公里加速成绩，只排在同级车型中的53位。

　　实测车辆搭载的一套尺寸为235/55 R19（前后）的米其林Latitude Sport 3轮胎。这是一款偏向于耐磨和舒适性的轮胎。我们在车速达到105km/h左右时全力制动，VV5的百公里制动距离为37.20米，这是一个非常出色的成绩了，排在同级第9位。

　　跟上面一样，我们在大学城开VV5跑了7圈，仪表显示一共跑了102.2km，表显油耗为8.0L/100km。实际我们加油10.6L，油费一共75.37元，算出来实际油耗折合（10.6÷102.2×100）10.4L/100km，看来它的燃油经济性还是有待优化。

　　空间实测方面，VV5的后排纵向（腿部）空间为815mm，头部空间为960mm，属于同级车中等水平，不过也比领克02的空间表现要好一些。

　　此外，它的后备厢空间表现跟领克02一样，在后排不放倒的情况下能装下9个标准大小（30x30x30cm）的纸箱。

　　实测噪音方面，VV5在怠速、60km/h、80km/h和100km/h的车速下进行车内噪音测试和实测结果表明长城在WEY身上确实舍得下功夫，翼子板、发动机舱护板等厚厚的隔音绵都整车NVH有着提升。

　　编辑点评：VV5的造型确实够大气，配置也足够丰富，能给足消费者面子。不过，它的油耗水平偏高，这个燃油经济性问题是有待解决的。

　　跟长城汽车一样，奇瑞汽车也推出自家的高端化品牌，星途。星途LX是星途在上个月刚推出的全新紧凑型SUV，跟上的领克02、WEY VV5互为竞争对手。我们实测星途LX时发现，它的起步时油门踏板响应比较快，2000rmp时便可介入最大扭矩区间，此时有着明显的爆发。

　　我们实测它的百公里加速成绩是8.27秒，高于官方公布的8.8秒。全力制动时，星途LX的百公里制动距离为39.80米，在同级车型中属于比较优秀的成绩。

　　空间实测方面，星途LX的后排纵向（腿部）空间为850mm，头部空间为970mm，属于同级车中上水平，比VV5和领克02都要好，加上纯平的后排地台，乘客能获得不错的乘坐体验。

　　此外，它在后排不放倒的情况下，后备厢能装下9个标准大小（30x30x30cm）的纸箱。

　　星途LX车内采用了两块12.3英寸的双屏组合，虽然贯穿屏已经不新鲜了，但依然能明显提升车内的科技感。这两块屏的分辨率达到了1920x720，实际显示效果令人满意，实际使用上它的语音识别率和响应速度都十分精准和迅速，它在我们驾舱数字化测试中得到了170分，在紧凑型SUV驾舱数字化榜单中排行第1位！

　　噪音实测方面，在标准实测条件下，它的成绩表现比较优秀。不仅有翼子板和发动机舱厚厚的隔音绵，前排玻璃还采用了双层夹胶设计，在同级车型中是比较少见的。车子在中高速巡航时，车内能听到的噪音比较小。

　　编辑点评：奇瑞是真的花了不少诚意在高端化品牌上造车，星途LX无论是在驾驶感受上，还是实际乘坐体验上，都能给人良好的体验。希望厂家能在后续继续能做好宣传工作，把它带到更多消费者的眼前。

　　红旗汽车在开启“亲民计划”之后，推出了红旗HS5，凭着高配低价和强大的气场，它一上市便获得众多关注。我们实测其2.0T车型发现，它的起步加速爆发力不错，但后续加速相对乏力，最终百公里加速的时间为10.12秒，成绩一般，跟上面VV5 1.5T车型不相上下。

　　此外，我们实测它的百公里制动成绩为38.18米，相对中型SUV表现不错，在实测同级车型排行榜中排行第10位。

　　红旗HS5定位为中型SUV，它的空间方面完全不是问题。我们实测它的后排纵向（腿部）空间为960mm，头部空间为940mm，综合乘坐表现要比上面三个车都要好，比较车身尺寸和定位摆在这里。

　　而且，它的后排在不放倒后排座椅的情况下，能放下17个（30x30x30cm）的纸箱，确实很能装。

　　红旗HS5不仅外在看起来大气，内在用起来也很有科技感。同样是两块12.3英寸的双屏组合，内容显示丰富，有5种驾驶模式选择，导航信息、安全警示、抬头显示等等功能。不过它的仪表UI设计比较普通没有给人惊喜的感觉。中控屏搭载的是红旗智能座舱HC2.0系统，UI设计简洁明了，实际操作流畅度不错，语音功能识别率和速度都比较精准迅速，不过它的语音识别分区只限于前排。最后它的驾舱数字化得分为168分，在中型SUV驾舱数字化榜单中排行第1位！

　　噪音实测方面，在标准实测条件下，虽然它在翼子板和发动机舱都有隔音棉，前排车窗还采用了双层夹胶玻璃，但它最终的成绩比较一般。车内噪音在低速和高速的时候都比较明显，它跟同级别国产车或同价位的合资车都有一定的提升空间。

　　编辑点评：红旗HS5看起来和坐起来都能令你满意，霸气十足的外观，宽敞的乘坐空间走值得点赞。不过，实际开起来，2.0T的发动机也给不了你太多的激情，而且它的舒适性在隔音方面确实有待提高。