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销量同比暴跌63%，大众POLO更新换代后为啥一代不如一代？
分类：
静态评测
作者：
来源：
报哥车轱辘话
2019/12/04 13:44
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最新销售数据显示，今年10月份大众POLO销量仅为4734辆，对比去年同期，暴跌了63%。
实际上，自从POLO在6月份实现换代成POLOPLUS，每月数据就一直只能在四五千左右，跟以往的月销过万的时候大相庭径，甚至卖得还不如韩系的起亚焕驰。
Polo在大众车系中，虽然算不上明星车型，但去年平均月销量达到了1万+，算是一款比较成功的A0级轿车。
POLO热销背后有一个关键原因，那就是价格。亲民的价格才是POLO热销的基础。
而今年，这款小车终于迎来换代。六月中旬，Polo Plus作为Polo的换代车型正式上市，当时一登场就引发了行业内外的吐槽，价格太高了。
全新Polo Plus手动挡车型的起售价高达9.99万元，而自动挡乞丐版车型售价高达10.99万元，就售价而言已经完全跨越了A0级车型的高度。
而老款Polo，只要7.79万起售，换代产品起售价整整贵了2.2万，这还不算老款产品后期终端的大幅优惠。
大众自家的朗逸自动挡低配优惠完也就10万出头，经典轩逸都能买到中配了，再看POLO的价格，就已经完全丧失性价比了。
同样是今年上市的换代车型，雷凌起售价(全系均为自动挡)11.58万元，轩逸自动挡起售价11.90万元。
而且日系的A级车选手变化都很大，雷凌/卡罗拉更是基于TNGA架构打造，更换后独立悬架，相比之下Polo Plus的产品力不足以支撑9.99-12.39万元的售价。
polo在人们的心中就是经济实惠的小车，经济实惠很重要，价格超10万很多人就都会放弃他了。
这次Polo Plus终于放弃了“PQ”平台，取而代之的是“MQB”平台。
虽然升级为了PLUS版本，车长和轴距都有所增加，但后排空间升级非常有限，跟同级别的飞度致炫相比仍然有不小的差距。
价格拉高的情况下，配置却并没有提升。Polo Plus全系卤素灯、后鼓刹、两款低配甚至没有后雷达。
这些基础配置都不高，对于喜爱高配置的消费者来说，可以说毫无吸引力。
而其宣称的智能互联配置也只出现在高配车型，就从入门版产品来看，和老款的差距并不算大，没有什么明显的质变改进。
悬架依然是前麦佛逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬架的组合。动力方面，POLOPLUS搭载的是一款最新的1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩145牛米。
跟本田飞度相比，POLOPLUS的动力性能还是要差一大截，后者达到131马力，155牛米扭矩。
再说几句
大众POLOPLUS虽然设计上变得年轻了许多，但是在其他诸多方面却并没有让人感觉到诚意。
空间对比同级产品依然没有优势，配置也比较落后，而一口气上浮2万元的售价，更是让消费者寒了心。
POLO的潜在客户本身就是年轻人居多，对于年轻人而言，2万元也不算是小数目了。