时间总是过得这么快，没想到2019年的进度已经过半了。而对于车企而言，上半年的成果也应该得到大众的检验了。尽管今年上半年的车市十分低迷，但还是有车企一直保持着逆势上扬的姿态，本田便是其中之一。

　　据本田中国发布的数据显示，今年6月份本田在华终端销量达到148382辆，同比增长37.4%;今年上半年本田在华终端累计销量达到745409辆，同比增长22.4%。

　　在华销量增速亮眼

　　具体来看，广汽本田和东风本田都做出了很大的贡献。

　　其中，广汽本田在今年6月份的终端销量为65340辆，同比增长了6.6%;而在今年上半年，广汽本田终端累计销量达到了380605辆，同比增长12.7%。相比起广汽本田，东风本田的表现更是亮眼，其6月份的终端销量为83042辆，同比暴增了77.9%;今年上半年，东风本田终端累计销量为364804辆，同比增长34.4%。

　　据此前中汽协发布的数据来看，今年上半年中国汽车市场产销量分别为1213.2万辆和1232.3万辆，同比下跌了13.7%和12.4%。但从本田的销量情况来说，明显没有受到什么影响，甚至是逆势增长，超过平均增速很多。特别是东风本田，其增速在各大车企中都是强者之中的强者。而对于本田自身来说，东风本田已经成为本田在华销量增长的主要助推剂。

　　新车优秀，老车维稳

　　从单一产品的销量来看，在今年6月份，包括CR-V、思域、雅阁、XR-V、飞度、凌派等6款车型终端销量均超过了1万辆，其中CR-V、思域的终端销量更是突破2万辆。

　　能够取得这样的成绩，新车的表现是不得不提的。比如说去年才上市的雅阁，尽管在最开始大家都对第十代雅阁没抱太大的希望，但没想到打脸来得如此之快。在全新上市之后，雅阁的销量就迅速得到了提升，甚至还一度超越"德系双雄"、凯美瑞等竞争对手占据合资B级车的冠军宝座。

　　同时，换代过后的凌派销量也迅速得到了上升。在此前，凌派的销量其实是很低迷的，而换代上又加上了三缸机，让许多人都对此褒贬不一。可凌派却用实际行动证明了三缸机也是可以得到大家认可的，其搭载的1.0T涡轮增压发动机号称油耗可以低至4.9L。再加上它越级的身材，身长4.7米的凌派已经是中级车的存在，凌派能月销1万也在情理之中了。

　　新车优秀，老车的"持久"也是一个非常重要的原因。其中，"神车"思域的销量不得不提，自上市之后，它的成绩就直线上升。在今年，更是几度突破2万辆。可以说，它是本田当之无愧的"销量王"。

　　"优秀"能够持续到下半年吗?

　　当然，对于车企而言，下半年或许才是竞争的重中之重。毕竟下半年不仅有"金九银十"，国六的"阵痛"也会随之而减少。于本田而言，它还能继续发力吗?

　　事实上，从本田的计划来看，它明显是有备而来的。前不久，广汽本田缤智和中期改款东风本田XR-V上市，而本田更是将思域的1.5T+CVT的动力组合下放到了这两款销量一直不错的小型SUV上。要知道，思域能够如此热卖，都和1.5T+CVT的黄金动力组合有着很大的关系。而从目前本田的操作来看，将更高级的动力、配置搭载到低一级别的车型上，无疑让它在竞争对手上更胜一筹，更别说这两款小型SUV的销量本来就很能打了。

　　当然，本田在轿车上也没少下功夫。而广汽本田旗下的轿车飞度，被誉为"超跑GK5"，因为其改装的可扩展性以及优秀的空间，深受年轻消费者的喜爱，在小型车市场一直是一个"神话般"般的存在，每个月为广汽本田贡献着超过一万的销量。近日，又有媒体曝出广汽本田全新飞度有望搭载这台思域同款1.5T四缸发动机的消息，并否定了此前消息所称其或换装与全新凌派180TURBO车型相同的1.0T直列三缸发动机。

　　东风本田享域、改款思域、改款XR-V，广汽本田混合动力奥德赛、新一代飞度、新款缤智等，都是今年本田在华的"猛将"。如此看来，下半年的本田仍旧不能忽视了。

　　小编语

　　毫无疑问，本田已经在回归正轨，并重新开始发力。特别是其丰富的矩阵以及出色的产品力，是本田能够在"寒冬"中仍能逆势而上的重要原因。如今，本田的"猛将"正在逐个回归，若是本田能够持续这个涨势，相信年底肯定会交出一张漂亮的"成绩单"。