2008年奥迪正式推出了一台3.0升的机械增压发动机。要说机械增压，其发展历史甚至要早于涡轮增压，早在20世纪30年代奥迪的前身”汽车联盟”就曾使用机械增压式发动机汽车参加大奖赛，拿奖拿到手软了，从20世纪70年代末，奥迪才逐渐放弃机械增压而改走涡轮增压路线。

　　奥迪汽车上装配的3.0TFSI发动机已经是目前奥迪家族唯一一台单独使用机械增压器的发动机。据介绍，选择机械增压还是涡轮增压目的都是提升动力性能，而动力响应的一个关键在于进气歧管的长度，由于V6发动机构造方面的特性，如果还是亦然选择涡轮增压，气流行走的时间会比较长，会导致发动机的动力反应延迟。相比之下，我们目前看到最为普遍的涡轮增压都是直列4缸发动机，进气歧管本身短，涡轮增压通过短进气歧管能发挥快速和有效的效率，因此就没有必要选择机械增压方式。机械增压器的气路非常短，这就意味着转矩增加非常快，响应速度甚至超过同排气量的自然吸气式发动机。事实上，奥迪3.OTFSI发动机对于加速踏板的反应十分灵敏，发动机转速可以轾而易举地飙升到6500转/分，这对于车辆的加速性能至关重要。

　　该发动机的主要参数，排量是2994ml，气缸排列形式为V型6缸。缸径和行程分别为84,5及89mm，整个发动机的材质为铝合金，最大功率为245KW,最大马力为333马力，最大功率的为5500-6500rpm。最大440N*m,转速在2900-5300转，该发动机的特有技术是缸内直喷和机械增压。

　　当然这款3.0T在大众集团内部也是共享的，并不仅限于奥迪，保时捷Cayenne(卡宴)上面搭载的3.0L机械增压就是这款发动机，此外大众途锐、辉腾以及辉昂上面也能看到Ta矫健的身影。由于其具有优异的性能表现，以及在大排量消费税方面的优势，让其具备了不俗的市场影响力。