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宝骏碰撞测试成绩垫底,没有安全的性价比你买单吗?
前段时间,中国保险汽车安全指数管理中心(C-IASI)已经统计超40余款车型的碰撞测试结果,其中令人意外的是,当年被中国消费者称之为“神车”的上汽通用五菱宝骏,在本批次测试成绩中处于垫底的位置。
其中,在正面25%偏置碰撞测试中,不仅是A柱及倒车镜出行变形损坏,安全气囊弹出后还因碰撞导致方向偏离,最终导致对假人的伤害加剧。
至于侧面碰撞测试中,不仅仅是没有安全侧气帘的问题,车身已经严重凹陷进去,最终在侧面碰撞下仅拿到倒数第二的成绩。
对于宝骏510,从2017年上市以来,直到去年都能稳坐SUV销量榜前10名,甚至在2018年1月份,还一度取得月销5.8万辆的傲人成绩,相信在那个时候,不少人的人生第一台车就是宝骏510。可来到2019年,受到车市下行的大环境影响,宝骏510的地位开始动摇,在今年4月份销量跌至4300辆,也脱离了销量榜前十的轨道,至此排名逐渐下滑。
原因是什么?一是宝骏飘了,二是消费者精明了。
首先,在去年5月份,宝骏510就已经爆发过一场“生锈门”的质量问题,作为宝骏的通病,如果勉强说底盘生锈能够理解,但车门掉漆、发动机机舱生锈就有些说不过去了。只不过当时宝骏510依旧以5万的超低价持续走量,因此基本可以说是无视这一问题,也导致今年2月份推出的新款宝骏510,仍有车主在车质网上投诉车身生锈的问题。
这一边是质量问题频出,另一边是不断推出新产品。从宝骏530到新宝骏的诞生,宝骏慢慢开始诞生属于自己的“高端梦”,售价也终于突破10万元的天花板,可销量却给宝骏一记重锤打击。
在宝骏还在怀揣着“高端梦”的同时,其它自主品牌仍在不断崛起,主流合资品牌的价格也在持续下探,当长安、吉利、比亚迪等一线主流自主品牌开始走高性价比路线,一汽-大众旗下的全新子品牌捷达的登场,让手持AMT变速箱的宝骏510瑟瑟发抖,一年下来,其销量排名就已经从第4名滑至第20名。
大咖点评:
消费者的眼睛是雪亮的,当下的购车成本越来越低,配置更高质量更稳定的车辆,必定会成为他们的首选。如今,宝骏510依旧有月销过万的成绩,可投诉依旧不断,宝骏也没有补救的措施,扭头继续发力新宝骏和宝骏新能源。总而言之,要说消费者精明也好,善变也罢,若不求变,那么来年等待淘汰的则会是你,至少当年有着“宝骏神车”的510,如今是不复存在了。