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不再死磕三缸机,上汽通用重装四缸机,网友:知错就改
近日,小编从工信部获悉了一组别克英朗与雪佛兰科鲁泽的申报图,其中,新车的最大亮点在于,英朗/科鲁泽都新增了一台L2B型1.5L直列四缸发动机,这也意味着通用汽车为新一代发动机的冒险推广做出了妥协,毕竟销量下滑确实有点“惨不忍睹”。消息一出,网友们纷纷表示:知错就改,昔日的“销量王”要宣布回归了!
销量断崖式下跌
自别克英朗中期改款车型推出之后,全系仅搭载1.0T/1.3T两款直列三缸涡轮增压发动机,消费者就开始不满了。最直接的表现就是市场销量,改款前单月最高月销超4.09万,大有与朗逸、轩逸争夺销冠之意,但改款之后,销量便出现了断崖式的下跌,甚至跌到了单月1.2万的成绩,直到终端给出超4.3万元的让利优惠,销量才开始止跌回升,但与昔日动辄月销3万+的成绩,确实还有待提升。
当然,销量的下滑不仅仅体现在别克英朗这一款车型上,通用汽车大力推进1.3T及1.0T小排量发动机的推广,旗下诸如威朗、别克GL6、昂科拉、昂科拉GX、科鲁泽、创酷、沃兰多、创界等车型都搭载了三缸机。数据显示,它们同样都没有逃过被市场“嫌弃”的宿命,销量几乎全线下滑,也给整个上汽通用好好的上了一课。2019年成绩单出炉,上汽通用年销量为148.1万辆,同比下跌15.3%,紧随其后的吉利汽车大有超越之势。
还是熟悉的1.5L四缸
从工信部的申报图来看,英朗/科鲁泽都搭载一台L2B型1.5L直列四缸自然吸气发动机,圈哥查询了资料发现,这款发动机正是之前英朗中期改款前1.5L车型同款发动机。从动力参数来看,其最大功率为80千瓦,与国五时期相比,动力少了3千瓦,官方百公里综合油耗仅为5.9L,这样的动力表现与朗逸等竞品不相上下。传动方面,预计匹配的是5速手动或6速手自一体变速箱。
既然,别克英朗与雪佛兰科鲁泽都开了先例了,圈哥预计,旗下其他车型不排除在适当的时候也会重拾四缸发动机;如果再配合适当的终端优惠的话,销量有望带来明显的提升。
小编认为,其实对于推广新一代的发动机,上汽通用做得一点也没有错,只是步子迈得大、太快,消费者的接受度远远没有跟上,导致很多消费者都不买账。如今,1.5L四缸发动机的重新搭载,可以看作是上汽通用终究还是向市场妥协了,不过代价确实有点大,毕竟品牌信任度大打折扣。上汽通用及时止损,重新给热销车型做了一次换芯手术,相信对销量的提升还有很有帮助,不过想要重回昔日巅峰,还得“煎熬”很长一阵子了。