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全系手刹+脚刹,全新日产轩逸这是闹哪样?网友:将被丰田雷凌吊打

全系手刹+脚刹,全新日产轩逸这是闹哪样?网友:将被丰田雷凌吊打

分类:
静态评测
作者:
来源:
车宇世界
2019/07/18 04:41
浏览量
 
        7月16日,让大家颇为关注的第14代轩逸终于上市了。新车本次推出6款车型,官方指导价格为10.9万元-14.3万元。作为一款备受关注的A级轿车,新轩逸的上市,引发了包括笔者在内的汽车爱好人士的关注。
 
 
        相比老款车型,新车在外观上变动比较大,堪称“小号天籁”。而且,整车其长宽高为4641/1815/1450mm,轴距为2712mm,相比老款车型,除了高度外,其他均有所增加。至于内饰,相比现款也有了比较大的改进,比如双拼色的内饰搭配、全新的三幅式平底方向盘、8英寸悬浮式液晶屏(部分车型)等,让整车内饰更有设计感。动力方面,满足国六排放标准,应该说是题中之意。
 
 
        以上大概就是第14代轩逸的整体变化,总结起来,也就是外观造型更加“小天籁”,内饰更有设计感,同时动力也满足了国六排放标准。一切似乎都那么完美,这是否意味着,第14代轩逸又是一款爆款车型呢?下面,车宇世界给大家说说新车不那么完美的地方。
 

 
        其一、悬架系统:麦弗逊式独立悬挂+扭力梁式后非独立悬架
 
        与之前的2019款车型一样,新一代轩逸在悬架系统上,依然采用前麦弗逊式独立悬架+扭力梁式后非独立悬架系统。众所周知,在2019款车型上,这套悬架系统,已经在车主口碑中体现出了悬架减震不舒服的特性,希望新款能够有更好的调校。
 
        但是,值得注意的是,与形成强势竞争关系的车型,却已经采用了后多连杆式独立悬架。就拿2019款丰田雷凌来说全系后悬架采用E型多连杆式独立悬架。
 
        至于,另外一款实力车型,据消息透露,即将在8月上市的新款卡罗拉采用的也是后多连杆式独立悬架。
 
 
        其二、整体价格不低
 
        单纯从10.9万元-14.3万元的起售价来看,价格并不高。但是,新轩逸最入门的车型采用的是5速手动变速箱,官方售价为10.9万元。至于匹配CVT变速箱的自动挡车型,起售价格则为11.9万元,接近12万元。
 
        相比之下,2019款丰田雷凌,采用模拟10挡的CVT变速箱其售价为11.5万,相比日产轩逸低了足足4000元钱。
 
        对于购买这个家用经济型轿车的消费者来说,这并不是一个小数目。更重要的是,前文说过,雷凌采用的还是后独立悬架。
 
 
        其三、驻车制动:全系手刹+脚刹、鼓刹起步
 
        对于一款家用轿车来说,2019款在售新轩逸全系采用手刹,已经让人觉得比较掉价了。但是,2020款新轩逸,在驻车制动,手动版本型采用了手刹,至于其他车型,则全部采用脚刹。
 
        更为值得注意的是,在后制动上,全新轩逸的入门版两款车型,也就是手动挡入门版、自动挡入门版,均采用的是鼓刹。
 
 
        还是以其同为日系车的2019款丰田雷凌来看,则是全系标配电子驻车,而且后制动也没有采用鼓刹。
 
        其四、入门版手动版、自动版,均为2个安全气囊
 
        在2020款新轩逸上,我们还可以看到,入门版本的自动挡车型、手动挡车型,均只有主副驾驶2个安全气囊。即使顶配车型,也只是有6个安全气囊。
 
 
        这一点可以说,日产轩逸跟2019款雷凌相比,根本就不是一个档次的了。反观2019款丰田雷凌,全系标配车型8个安全气囊。尤其是入门版的自动档车型售价也仅仅是11.5万元,而日产轩逸,售价则为11.9万元。
 
 
        其五、全系没有定速续航系统
 
        对于现代人行车来说,定速巡航还是一个很有必要的是配置。但是,2020款日产轩逸,竟然全系否没有。还是以同为日系的丰田雷凌老对比,则是采用自适应巡航系统。
 
        至于发动机启停技术、自动驻车、陡坡缓降,日产轩逸更是全系没有,或者部分高配车型才会配备。
 
 
        相较之下,2019款丰田雷凌燃油版,则是全系标配发动机启停、自动驻车等。
 
 
        车宇世界车友帮:
 
        限于篇幅,车宇世界本篇文章,就先从这几个配置方面,为大家简单说下2020款日产轩逸的几个槽点。全系没有巡航系统,全系采用手刹+脚刹,采用后非独立悬架,整体售价偏高等方面的问题。
 
        即使是与同为日系的2019款丰田雷凌燃油版相比,日产轩逸都比不过。也许,对于日产轩逸来说,长时间的霸王,让其有了错觉,以为这样的配置,就能继续大卖。或许正如一些网友评论,看这配置,被丰田雷凌吊打的节奏。