热门文章
· 悦达起亚探索零售新模式,森那美上海启之悦起亚旗舰店与伊士曼威固松江旗舰店签署合作协议
· 可能是20万级最好开的混动车,领克07 EM-P全场景驾控无忧
· 花有约春不误 全新英仕派带你开启春日有品出游
· 文旅IP热度攀升,驾驭英仕派畅享“型”走的品质
· 打造世界一流的商用车企业 东风公司实施商用车“跃升工程”
· 问界新M7 更高级的智能辅助驾驶终于到来,带来全新驾驶感受
· 高性能还要高安全,极狐阿尔法S5麋鹿测试高达82.8km/h
· 双田混动技术之争 全新英仕派插混版 VS第9代凯美瑞双擎
· 解锁假期美力密码,让欧拉为女性力量加点“氧”
· 《与凤行》主演林更新代言皓瀚荣耀版,为通勤更新
· 一起拼,一定赢!北汽集团旗下福田汽车携手北汽男篮书写热血梦想
· 强者当红,旗迹与共!新红旗HS5 50万辆纪念版限量登场
· 迎仕柏度假城 LOVE OUR PLANET客房套餐带来游玩新体验
· 噪音危害超乎想象,中国重汽皮卡6大妙招破解噪音困扰
· 现代汽车IONIQ 5 N斩获世界年度性能车 展现新能源领域技术实力
· 问界M9首次OTA升级完成,华为“无图智驾”迈向新高度
· 城区无图NCA领航全量推送,问界新M7全国有路就能开
· 欧拉好猫再获殊荣 以满分成绩斩获C-EVFI五星安全评价
· 春季出游已开始,问界新M7引领出行新风向
· 东风汽车与中汽中心签署深化战略合作协议
· 高质量发展拾阶而上攀新高 ——北京奔驰整车累计产量突破五百万辆
· 问界新M7不断上扬,3月首周销量稳居行业领先地位
· 宁德时代用一块电池,把理想推向纯电市场
· 暖心护航春运旅途 东风汽车彰显央企担当
热门视频
热门标签
从核心技术到能源储运 长城汽车已为燃料电池车型落地打牢基础
分类:
动力电池
作者:
来源:
车神榜
2020/01/04 17:08
浏览量
作为清洁、高效的能源载体,氢能不仅被誉为新能源汽车的终极解决方案,也是人类社会实现可持续发展的关键终端能源形式之一。据世界氢能委员会预计,到2050年氢能将承担全球18%的能源终端需求,并创造超过2.5万亿美元的市场价值,燃料电池汽车将占全世界车辆的20%-25%。
正是预见到氢能技术光明的发展前景,许多国家和地区都将其上升为国家、城市战略进行重点扶持,我国也不例外。在2019年两会期间,推动加氢、充电设施建设等若干项内容被写入了《政府工作报告》,标志着大力发展氢能已被按下“快进键”。
而在前不久举行的WEY三周年品牌之夜上,WEY品牌宣布将于2022年推出首款燃料电池车型,实现长城汽车“清洁化”发展的进一步落地。如果时间上完美达成,长城汽车将成为首批推出氢燃料电池乘用车的中国车企。不过,如今距离实现这一目标仅剩下两年时间,长城汽车真的能够做到吗?
事实上,作为中国汽车企业的领军者,长城汽车早在2016年初便成立项目组,开启了氢能、燃料电池汽车的研发工作,目前已投入超过20亿自有资金,拥有多项达到国际水平的技术储备。可以说,其在氢能方面的布局之深厚,足以支撑长城汽车抢先推出氢燃料电池乘用车。
在人才方面,长城汽车已组建起一支总人数达到330人的氢能研发团队,包括外籍专家56名,博士34名,硕士124名。并同步在保定、上海、德国慕尼黑、日本横滨、加拿大温哥华五地建立研发中心,协同国际一流人才共同推动燃料电池汽车研发及市场化进程。
在硬件设施方面,长城汽车于2018年6月建成并运行国内领先的氢能测试中心,测试试验能力达到国际领先水平。该中心涵盖国内首座104MPa高压氢气循环测试实验室、国内首座70MPa液态储氢加氢站、国内首座燃料电池汽车动力系统测试实验室、国内首台6轴储氢瓶缠绕机、国际领先燃料电池测试实验室等一系列世界级高端研发设备。
值得一提的是,为支撑、引领我国氢能领域技术创新,长城汽车将该测试中心向整个行业开放,其他车企也可在这里进行诸如储氢系统安全验证、燃料电池系统测试、整车测试等工作。以往,许多国内企业不得不前往国外进行相关测试工作,背后的时间成本极高,而长城汽车这种开放共享的做法,无疑会进一步推动全行业的产品验证和技术方案的落地。
得益于强大的研发团队与领先的硬件研发设施,长城汽车在氢能及燃料电池汽车领域积累了高功率燃料电池堆技术、高性能膜电极技术、峰值输出功率为95kW的燃料电池系统、70MPa Ⅳ型储氢瓶开发技术、世界级无油空压机开发技术、世界领先的深冷压缩加氢技术等多项技术储备,这些都是长城汽车2022年推出首款燃料电池车型的基础所在。
95kW燃料电池系统
长城汽车自主开发的燃料电池系统峰值输出功率达95kW。该系统严格遵循V模型开发流程,完整覆盖设计需求及测试验证要求;精密的控制策略及系统设计,满足高温工况持续运行及怠速低温工况持续运行;高度集成一体化设计实现超高系统功率密度;通过简化氢气循环设计,提升系统效率;多功能电子温控系统及高效热管理系统设计,满足全工况下冷却安全需求,可实现-30℃低温冷启动。除了在燃料电池动力系统及相关核心部件的开发上具有先发优势,长城汽车还将目光聚焦于氢能源供应链体系,并打造了国内首座液态储氢加氢站。与充电桩制约着纯电动汽车普及一般,加氢站网络的建设,将是燃料电池汽车能否快速发展的关键因素之一,因此氢能源的供应同样需要及早布局。
据悉,从车企背景出发,长城汽车并不完全参与整个加氢体系,而是主要聚焦在加氢协议与加氢站系统集成方面,帮助建立健康高效、低成本的氢能产业,实现大规模、稳定高频的氢气供应。
由于气态高压氢长距离运输成本高,而液氢对运输距离不敏感,结合实际应用与运输,长城汽车认为应通过可再生能源制取氢气并进行液化,建立区域性氢能调控站,一来在交通领域为燃料电池汽车实现规模化加氢,二来可在一定程度上降低石化能源的使用,从而减小环境污染。
从燃料电池汽车相关核心技术,到氢能源储运,长城汽车均已率先布局,并取得了阶段性成果,相信在不久的将来,我们即可体验到中国汽车品牌推出的燃料电池乘用车。