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不摇号不租牌随时买 北京购车族开发多个曲线拿牌新招术

不摇号不租牌随时买 北京购车族开发多个曲线拿牌新招术

分类:
车市
作者:
来源:
经观汽车
2019/08/25 23:23
浏览量
 
        “金杯10座黄牌可进二环路。”在网页上搜索金杯汽车关键词时,一家北京的金杯汽车4S店如此直白的宣传。在普通地区,这则标语并不引人关注。金杯汽车一般用于商用,在一线城市常见于搬家现场。而且从所需的驾驶证来看,私人家用车对应的是C照,而金杯对应的则是B照;从车牌来看,私人家用车一般用的是蓝牌,而金杯则用的是黄牌,无论从哪个角度来看,金杯都不是家用车的选择范围。
 
        但在北京,这则宣传成功地引起了不少人的关注。“没有北京车牌指标的,(很多)都买这种车了,今年(数量)开始增多的。”上述金杯汽车4S店的销售顾问向记者表示。在北京市汽车牌照一号难求的情况下,数十万的摇号大军中,有人开始将目光瞄向了金杯阁瑞斯、福特全顺等10座中型客车。
 
 
        “直接上北京牌,不用摇号。除了长安街,哪里都可以跑。”上述金杯汽车4S店的销售顾问向经济观察报记者表示。根据以往的情况,金杯的购买者一般将车用于拉货和拉客,而如今出于家用诉求的购买者数量开始增加。
 
        从2010年开始,北京市开始实行摇号政策,在申请人数逐年递增、配置汽车指标逐年递减的情况下,北京的车牌指标中签率也连年下降。2019年北京市第二期普通小客车指标摇号的中签率约为2462:1,即便是新能源汽车,也已经排队到8年后。
 
        除了9人座的轻客车型和10座中型客车,在皮卡“进城解禁”的风向中,北京的皮卡也新晋为私家用车新宠,包括长城、上汽大通等企业人士都向记者证实,北京地区的销量大幅上升,一些地方甚至是一车难求。
 
        显然,摇号大军的曲线自救又有了新的途径。虽然此前已经催生出车牌租赁、结婚过户等对策,但这种行为花费较多且具有一定风险。接下来,越来越多的体型较大、颜值不高的黄牌商务客车以及皮卡,将有望贴着“babyincar”行驶在北京五环内的道路上。
 
 
        B1驾照的新需求
 
        研究生小徐毕业后在西南六环附近的一家国企上班,尽管才工作一年,但拥有一辆车对他而言已十分迫切。在拿到北京户口之后,小徐在父母的帮助下着手在北京买房。“我在两个月的时间里用业余时间看了60多套房。必须精挑细选,我不想浪费家里给的这笔钱。”要在如此短的时间内要看完60多套房,拥有一辆自己的车成为前提。
 
        汽车迷小徐的梦想座驾是一辆本田思域。但在北京摇不到车牌号的他,仔细研究之后最终购入一台京B摩托车。有了这辆摩托,小徐顺利在短时间内完成了巨量的看房任务,挑出了在他看来性价比最高的一套房。但当爱情来临时,没有车的苦恼再次降临。
 
        那个姑娘住在东六环。在北京这座城市恋爱,西南六环到东六环的距离绝对可以称得上异地恋,且京B摩托车要想进五环还得掐着时间点,未来也实在不适于家用。“买个全顺还挺好的,只是没有时间去学B照。”同部分网友一样,小徐也关注到了中型客车这一解决方案。在这种方案下,不仅不用摇号,可以随便进市区,而且也不影响同时摇小客车的指标。
 
        北京市某知名驾校的李教练向本报记者证实了这一现象。他表示,从去年开始,驾校增考B照的学员相对多了起来。“增驾B1买10座的车不用摇号。这些人太多了,排着队学呢。”李教练称。根据他的观察,增加B1的学员主要分为两大类,绝大部分是外地人来北京做个体经营生意的,需要买一辆中型客车拉货或者拉客;但如今新增了一部分以京户为主,家里没摇到号,需要解决用车难题的群体,这部分人群的占比能达到10%。
 
        “金杯阁瑞斯卖得最火,这车多漂亮啊,就比别克GL8大一点。”李教练向本报记者表示。而在记者向上述金杯汽车4S店销售表达了私家用车的需求时,她也连发了多张金杯阁瑞斯的照片过来供参考。据了解,金杯阁瑞斯是华晨金杯引进丰田技术开发的一款高端商务车,最早于2002年推出。
 
        从车身尺寸来看,阁瑞斯的长度和宽度均比别克GL8要小,但高度和轴距则分别比别克GL8的数据高。阁瑞斯被定义为客车,而别克GL8是MPV,当然这也导致了阁瑞斯对应的是黄牌B1本,而别克GL8对应的是蓝牌C1本。
 
        “现在的制度不健全,是有漏洞可钻的。”小徐向本报记者表示,此前全顺有一款6座车型踩在了漏洞上,能够上蓝牌在北京市内自由穿梭,但后来被有关部门发现并禁止。
 
        如今,摇不到号的北京居民们,也正是在制度交叉的缝隙之间艰难寻求出路,并局部带火了部分车型的销量。乘联会数据显示,金杯阁瑞斯6月份全国销量为1011辆,同比下滑48.9%。而上述金杯汽车4S店的销售告诉本报记者,该款车型他们店一个月就能卖好几十台。
 
        妥协之策
 
        “北京皮卡市场近来是异常火爆”,北京北辰汽车交易所一家中兴皮卡店的销售经理孟先生告诉记者。在没有强烈的开车进城需求的前提下,皮卡也颇受郊区群众的青睐。
 
        今年年初,记者在走访北京皮卡市场后了解到,由于皮卡在多个省市相继解禁,在北京解禁的消息也不断传出,而在北京,皮卡不用摇号就能直接上京牌,因此,从2018年7月开始,北京市场的皮卡销量开始上升,到2018年12月已突破4000辆。到2019年前两个月,北京市场皮卡销量更是超过5000辆,在全国市场排名第二,超过云南省。
 
        不过,对于中轻型客车和皮卡,也有人担忧这款车型使用不便。“车这么大,停车怎么停?而且油耗高、高速过路费高、上险也比较麻烦。”多位业内人士在听到金杯的特殊解决方案之后,向记者分析称。除此之外,也有人难以接受金杯作为商用车的低端印象。
 
        在小徐告诉女友想买一辆全顺之后,其女友就认为买来家用有点不太好看。“现在的金杯不是过去的金杯了,特漂亮。车里的中央空调好得很。”上述驾校的李教练向记者表示,很多人开始买金杯用来家用,也和车况的变化有关。
 
        上述金杯4S店的销售还向记者推荐一款上蓝牌、不限行的6座车型,“它属于特种车,政府部门联合上牌,这个没必要跟你解释得很清楚,只要能上牌就行。”根据网友爆料,有汽车销售打出了“行驶证标注为半封闭货车的小客车,经改装后通过验车并上牌,不限行也不占指标”的促销广告,不过网友称该种方式有被扣罚的风险。
 
        家住通州潞城附近的小陈告诉记者,在摇号五年都没有中标之后,他们家最终妥协,在2017年买了一辆长安的轻货。“这车不用摇号,但是不能进五环内。”小陈表示,家里买这辆轻货,一方面是为了周末郊外出行方便,另一方面是其父亲考虑拉点菜来卖。
 
        潞城是北京6号线的东侧终点站,而小陈的公司同在6号线的青年路附近。“若是上班,还是坐地铁方便。早高峰开车从东往西走,堵得难受。”小陈称。
 
        但这辆轻型货车却在今年年初被小陈一家卖掉了。这是由于北京市政府迁至通州区之后,相关的管理条例更加严格,小陈父亲的摆摊卖菜计划也只能作罢,再加上这辆轻型货车必须挂靠在人家公司旗下,每年产生的相关费用就超过一万元以上。“不怎么用得上,成本高,利用率还低,想想还是卖了。”小陈向记者表示。
 
 
        郊区群众的新焦虑
 
        随着皮卡、中轻型客车的加入,使生活在北京郊区的居民出行可选项再度增加。此前,挂外地牌照是北京郊区居民开车的首选方案。但如今,这种方式也面临着新困扰。
 
        去年6月份,北京市交通委发布了针对外地车牌的新政,提出自2019年11月1日起,外地牌照汽车,进入六环路(不含)以内道路和通州区全域范围道路(不含高速公路主路)行驶的,每辆车每年最多办理进京通行证12次。这一新政让很多郊区群众微薄的用车幸福感再次降低。
 
        上述小陈的哥哥开的就是外地牌的车,平时主要用于家用。“他也没啥办法啊,限行了就少开呗。”小陈表示。在外地牌加大限行的情况下,有网友甚至猜想这会催生出“外地牌汽车拼车以及租赁经济”。
 
        而有着更高频用车需求的群体普遍只能选择租赁、过户的方式获取京牌。这种方式虽然被称为地下交易,但多年以来一直存在,已经不是什么新鲜听闻,甚至有越来越公开的意味。在微博上搜索北京车牌,便能看到跳出多条租赁、过户北京车牌的广告。
 
        “租赁三年4.5万,5年6.2万元,当年就能办完。如果是结婚过户,需要15万元,10天就能办完。长期租赁20年(背户)需要10.5万元。”本报记者随机拨打了一家车牌中介的电话,对方如此介绍道。
 
        “想要京牌指标的,您听我一句,抓紧买,马上限制夫妻结婚3年以上才能变更,别到时候牌子过户费劲,左右为难!”另一条微博如此写道。在本报记者拨通电话之后,对方优先推荐结婚过户的方法,称16万元15天能够包办好,其他方式还包括直落、公司法人变更等。
 
        “7月份还没有这么贵,才14万。但是11月份新政马上要实施了,现在需求增加了。”她表示,现在结婚过户车牌需求强烈,到一定程度之后车管所肯定会予以治理,随结随办的政策可能会变。
 
        对于租赁、结婚过户获取车牌的方式,相关的风险纠纷报道随处可见,这也导致很多人不敢尝试。“我们家也有想过这种方法,但因为目前还没有很迫切的需求,加上也有风险,就没有去弄。”小陈向本报记者表示。相对而言,购买中小型客车和皮卡,成为最安全的折中方案。
 
        今年上半年,广州、深圳发布了增加购车指标的文件,其中广州从2019年6月至2020年12月,将在目前12万个指标的基础上,增加10万个中小客车增量指标额度。
 
        而深圳自2019年6月起,在原定每年8万个指标的基础上,2019年至2020年每年增加普通小汽车增量指标4万个。截至目前,北京的购车指标尚未有松动迹象。