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长安福特福克斯中保研碰撞成绩出炉,隐藏在高评级下的重大隐患
9月27日,C-IASI中保研再放碰撞新成绩,2019年第一批测试车型中最后一款,长安福特福克斯碰撞成绩出炉,四大测试维度中低速碰撞与维修经济指数评价为A良好,乘员安全评价为G优秀,行人安全评价为G优秀,安全辅助评价为G优秀,本文我们对此详细解读……
前言:
福克斯可以说是2019年第一批申报测试比较早的车型之一,却是最后一个公布成绩的。角师傅观察到,中保研原本发出测评通知是显示该车型非厂商自愿申请,测试低速碰撞、乘员安全与行人安全的配置为2019款三厢1.5L锋跃型,测试安全辅助为2019款三厢 EcoBoost 180 自动锋耀型。但最终实际测试车型却有所变化,参加低速碰撞、乘员安全与行人安全测试车型变更为2019款三厢1.5L自动锋跃型与2020款 三厢 1.5L 自动锋跃型两款,参加安全辅助测试为2020款 两厢EcoBoost 180自动锋耀型,期间发生的事情中保研没有做出回应,角师傅也不能乱臆测。三款测试车型分别为1.5L版本次低配,售价12.08万;1.5T两厢高配,售价15.08万。
低速碰撞解析:
福克斯低速碰撞与经济维修指数最终评价为A良好,这是2019年第一批测试车型中成绩最好的一款。正面测试中,车辆安全气囊没有起爆,正面15公里时速碰撞,前纵梁无维修痕迹,车体结构表现优异满分6分拿下5分,因为维修成本与车价之比,车头维修经济指数满分24分拿下12分。车尾成绩好于车头,耐撞性拿到满分,维修经济性24分拿下19分,算上加权的19.67分,最终总体评价为A良好。
正面25%偏置碰撞解析:
64公里时速下,福克斯的A柱没有经受住考验,发生弯曲,结构件刚强度不足,但通过乘员舱数据测算,上部弯曲后侵入量评级为A良好。不过,安全带束缚力度不足成为扣分主因,尽管次低配配有安全气帘,但因安全带束缚力度不足,驾驶员前倾过度,侧气帘长度不足等一系列因素下,约束系统方面评价为A良好。此外,尽管乘员舱下部侵入量评价为G优秀,但碰撞过程中对假人的腿部还是构成伤害威胁,有所扣分,最终评价为A良好。
侧面碰撞解析:
1.5吨移动台车,50公里时速碰撞,福克斯侧面碰撞总体评价为G优秀。不过,一些细节依然存在明显的安全隐患。车体结构方面,虽然B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为21.0cm,参数成绩看上去完美,但车门却在碰撞中开启,值得导致评价降级为A良好。同时巨大的撞击力,加上车门开启,前排侧气囊防护性能减弱,前排假人躯干部分扣分明显,最终评价为A良好。
车顶强度解析:
在车顶静压测试中,国产福克斯最终评价为G优秀,其中载荷质量比为5.61。
座椅鞭打与行人安全解析:
座椅鞭打测试中,福克斯最终评价为G优秀,座椅支撑头部为48mm。行人保护方面,福克斯最终评价为G优秀,腿型测试得到满分,最终得分率达到71%。
安全辅助测试解析:
福克斯AEB测试最终评价为G优秀,其中两项测试均得到满分。
角师傅总结:
虽然福克斯最终四项测试成绩表现不错,三G一A,但细看却发现不少槽点,例如A柱刚强度不足,安全带束缚力度弱,侧碰车门开启等,这些都是安全隐患。试验室终究是理想状态,现实生活事故因素多变,不得不说,福克斯存在的隐患非常隐蔽,看似成绩不错,但危险极高,往厂家得以重视。
备注:虽然新福克斯属于全球车型,但新一代福克斯已经不再美国生产,因此美国IIHS没有对2019/2020款进行过测试,也就无法对比。