为什么比亚迪DM是新能源，可以享受新能源号牌的政策，而丰田双擎就只能上燃油车号牌，这是一个值得聊一聊的话题。

　　自DM I开始，比亚迪以及众多自主品牌就可以享受新能源号牌扶持，车牌本身相比于普通燃油车号牌拥有两大不可阻挡的诱惑，对于消费者来说其一不用摇号，其二悬挂新能源号牌车辆不用被限行束缚，这使得新能源汽车截止到现在依然拥有诸多的自来粉，号牌我有天下任我行的思想让主流一二线城市消费者无法抗拒。

　　不过需要清楚的是，悬挂新能源号牌与新能源汽车，没有必然的联系，譬如说首批电动车因为没有进入目录无法享受到新能源号牌的车型不在少数，譬如说特斯拉，蓝牌Model S不在少数。

　　比亚迪DM是典型的插混、强混车辆，典型的代表为比亚迪唐DM，其由一台内燃机驱动，配合电池组、电机、电控组成多元化动力驱动系统，可以自由切换动力模式，你可以选择纯电EV驱动模式，可以选择PHEV混合动力模式，但需要了解的是，DM的核心动力围绕点在发动机，它确切的来说，是一台内燃机+电池混合驱动力车辆。

　　那么我们不如来想一想，DM算不算新能源呢?算也不算，它拥有传统烧汽油的内燃机，也有不烧汽油的电池组驱动车辆。

　　还是来看看丰田双擎，以卡罗拉为例，其搭载一台小排量内燃机，电池组配合工作，同样属于强混动力系统，与比亚迪DM最大不同的是它是不插电强混，通过发动机来完成对电池的蓄能，因为电池容量小，所以无法长期驱动车辆行驶，所以丰田双擎没有EV模式，它工作模式是发动机+电动机无时不刻不在配合。

　　看到这里你会发现，DM与双擎都拥有一样的组件，不同的是他们的电池容量、内燃机排气量不一样，企业的风格使得他们的布局有着很大的差异化，但他们都离不了电，离不了汽油。

　　那么决定他们是不是新能源的根本参数是什么?是续航，纯电续航超过50km则可以申请新能源号牌，这是企业申报时的门槛，所以我们在这一代比亚迪宋Max DM上看到了纯电续航51km的版本，其实很明显就是为了取得新能源号牌，而很遗憾丰田不插混强混因为电池容量的限制，无法用纯电行驶50km，所以就无法享用新能源号牌福利。

　　退一步来说，DM跟双擎算新能源吗，他们有什么不同?

　　我更认为他们属于新型技术，但不属于新型能源车辆，比亚迪DM更注重产品性能，通过外设来补充电量，所以我们看到动辄5秒、5秒、6秒加速的比亚迪DM，这是一种产品技术倾斜，而丰田双擎更加倾向于经济，所以即便有电池、电机辅助，丰田的双擎也走的慢慢悠悠，但它的优势在于任何路况下都有着非常节能的油耗，以卡罗拉双擎为例，5L综合油耗让你超长续航。

　　我们在讨论比亚迪DM以丰田双擎之时不能单方面的评定优劣，两家车企都有对方值得尊敬的地方，比亚迪侧重性能，丰田更注重经济油耗，而至于丰田为何上不了新能源，我们也已经点明了，因为它的纯电续航无法满足新能源标准。