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孙勇:疫后车市会迎来一波行情,但不是“井喷”行情!

孙勇:疫后车市会迎来一波行情,但不是“井喷”行情!

分类:
言论
作者:
来源:
老孙论车
2020/02/23 23:19
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        中国车市已降至冰点!据中国汽车流通协会有形市场分会对全国55家汽车交易市场的抽样调查,截至2月20日,已有15%的交易市场复工,但54家成交量为零,仅湖南大中南汽车世界一家日均成交2辆。
 
 
        尽管如此,大家对疫情过后的中国车市仍然充满了期待,其中不少人预测,届时会迎来一波“井喷”行情!
 
        果真会如此吗?
 
        本人的看法是:疫后中国车市会有一波行情,但不会是“井喷”行情!
 
        为什么这么说?
 
        先回答第一个问题:疫后车市为什么会有一波行情?
 
        这主要有两个原因:一是积压了一个多月的消费要释放。就像河里流的水一样,拦了一个小坝,积了一些水,开闸后,这股水自然要往下流,尽管坝并不高,但多少会有一波行情。
 
        况且,这次疫情中一些人的收入并没有受到多少影响,比如,吃财政饭的人,像公务员、事业单位员工、教师、军人,还有国企的员工、金融机构的员工等等,又比如,在家炒股的一些人,在这一轮“抗疫行情”中也赚得盆满钵满。
 
        二是疫情会刺激一部分刚需的购车需求。为了避免因乘坐公共交通工具带来的传染风险,一些无车的家庭或个人或将提前实施购买行为,特别是在一些不限购的省会城市和发达的地级市。如果国家为稳定汽车消费而出台类似减免购置税、贷款购车零利率等政策,这些市场消费者的购车热情会更高。
 
        再说第二个问题:为什么不会有“井喷”行情?
 
        这又要从三个方面来分析:第一,复工、复产、复市和疫情解除将会依次进行。从目前各地复工、复产、复市的进展情况,我们就可以看到,它是分地区、分行业、分时间依次展开的,有早有晚,从全国范围来看,没准最后会相差一、二个月,这就决定了购车消费不会在同一个时间段内集中爆发。
 
        第二,置换购车的消费者买车会比较从容。两年前我就曾多次说过,以五菱宏光销量大幅度下滑为标志,中国汽车市场第一轮普及性购车已经结束,以置换购车为主的时代已经到来!现在的汽车市场置换购车的比例比较高,有的地方甚至已超过新购车比例,而置换购车的用户,因为已经有车可开,所以其选择购车是比较从容的,他会客观评价一下这次疫情对个人收入有什么影响,然后再来决定是否购车、什么时间购车。
 
        第三,政策的实施会有一个周期。这次疫后国家肯定会出台稳定汽车消费的政策,除了我前面提到的那些可能出台的政策外,还有限购城市适度增加号牌配额、促进新能源汽车消费和以旧换新的举措等。但即使出台这些政策,但它也有一个较长的实施周期。比如适度增加号牌配额,它也将是分次释放,而不会集中一次释放。
 
        有鉴于此,在政策的刺激下,中国车市有可能迎来一个逐步回升的过程。但是,回升的力度有多大?会延续多长时间?这都要看具体政策的“含金量”,现在还不好说。等到届时政策出台后,我会再给大家仔细分析。
 
        (作者孙勇为资深汽车评论家、“老孙论车”微信公众号创始人,现任中德诺浩汽车职业教育研究院院长,曾任奇瑞汽车销售公司总经理、中国汽车报副总编辑。)