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以合资之名,行国产之实,捷达VS5也许来晚了
在10万级这个SUV市场里面,如果再以“合资”二字作为卖点,也许是对中国汽车消费者的一种误解,因为我们早已经经受过类似的“考验”了
一汽大众的捷达VS5和本田推出的理念、丰田推出的朗世、领志(都没有下文)、以及日产推出的启辰等等,都是一个概念:以合资为背书,打造纯国产车型。
而这样的非亲生品牌都有一个显著的特征:穿亲儿子剩下的旧衣服。
我们来看看,捷达VS5,是否能摆脱这个特征:
祖传6AT,真的就比DSG香?
爱信AQ250,如果稍微对变速箱有所了解的人,看到AQ250这个代号,也许还能勾起许多往日的回忆,因为它真的有年头了。
在很多以前大众的老车型上,确实有不少搭载AQ250变速箱的案例,但是自从大众力推1.4T+DSG(并且不断升级换代)以后,AQ系列的变速箱就几乎是被“弃用”到1.6、1.4自吸的车型上了。
如今这台6AT第一次和1.4T组合起来,除了“穿旧衣服”以外,其实真的很难找出第二个理由,毕竟1.4T+DSG不论从油耗、换挡间隙要比6AT要强太多了。
被国产车崩哭的配置
和国产车比配置,其实哪家合资品牌都捞不到什么好处,捷达VS5自然也是不例外,随便抓两个同价位的国产车车型看一眼配置,大家也就都能分辨出高低。
安全配置上,未来会主销的捷达VS5自动时尚型,相对同价位国产SUV来说,缺失前后侧气囊
辅助配置则是自动驻车、陡坡缓降、都缺席了。
而天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、还有各种多媒体配置,基本上也都不会出现在捷达VS5最主销的配置上。
俗话说技术不够,配置来凑,但捷达VS5似乎也没打算把配置凑足。
秉承“优良”传统,能省则省
合资在推出低端品牌时,往往秉承的传统就是能省则省,毕竟有大品牌做背书,他们的成本控制部门自然不用有太多顾忌。
捷达VS5在用料上似乎也经过精心琢磨,光肉眼可见的省料就有不少:
内饰大幅的塑料材质
后悬铸铁
发动机隔热隔音棉缺位
车门密封条缺失
等等
这样的节省是否真的能在如此竞争激烈的环境下取得优势?
一个品牌要下探,要亲民,这确实无可厚非,毕竟连BBA也都是放下了排面。不过既然是一一汽大众作为背书的捷达VS5,确实应该拿出更大的诚意和更足的用料,方能让为了“大众品牌”的这批消费者,切切实实享受到德系品牌。