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变速箱存缺陷，全新奥迪A6L、Q5L与A4L频遭质量投诉
分类：
投诉
作者：
来源：
汽扯扒谈
2020/03/12 23:45
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“提车仅一个半月，在6000公里时就出问题了，变速箱四挡跳五档的时候异响。”作为全新奥迪A6L的车主，石先生在过去半年里一直很郁闷。据其向记者自述，他在2019年7月份于家附近的元通奥迪4S店购买了一台全新奥迪A6L，没想到新车还没出磨合期就出了问题，从最初的变速箱轻微异响到后面换挡时候卡顿的异响严重，直至最后离合器更换。然而，石先生的情况并不是一个简单的个例。
“没出磨合期就换变速箱”最近成为了奥迪车友间的热门话题。在网络上和多个论坛里，也涌现了大规模关于全新奥迪A6L变速箱质量投诉的问题。记者和中国汽车新闻网后台也接到了多个奥迪车主的投诉，问题也主要集中在变速箱的顿挫异响上。
随着调查的深入，记者发现，在全新奥迪A6L变速箱问题之后，因为搭载同款变速器，新奥迪A4L和奥迪Q5L上也存在同样的问题。未来匹配这台专供为中国市场打造的DL382双离合变速箱，是否会爆发大规模的质量危机？令人担忧。
新车没出磨合期就换变速箱
根据石先生的描述，新车变速箱从他提车的时候，便感觉有些异常，后来越开越发现这台车的变速箱在换挡时候卡顿异响越严重。就此“汽扯扒谈”采访了石先生购车的南昌元通奥迪店，4S店表示如果奥迪A6L发现变速箱的顿挫和异响问题，需要来店检测并且上报给厂家。经过厂家审核才可以给更换离合器，至于是否属于批量问题或者产品设计缺陷，4S店方面表示也不清楚。
石先生的车经过检测，4S店认定为变速箱故障，给石先生更换了变速箱。但4S店并未对新车原变速箱存在的问题，给石先生任何解释。由于对新车问题的原因没有给予说法，并且对更换变速器之后，问题是否能真正解决的担忧，因此石先生对此处理并不满意。
跟石先生一样不满意的还大有人在，还有一些车主的经历和在遭遇甚至还没有石先生顺利。广州佛山的李先生于2019年11月购车，开了10天400公里就出现变速箱故障提示。经过4S店检测后认定为变速箱阀体问题，要求更换阀体。由于问题至今未有解决，李先生在汽车论坛一直维权求助。
家住山东东营的王先生也是在2019年购买的奥迪A6L，不过他的车是在1.6万公里时出现4挡进5挡时变速箱出现异响。据他在汽车论坛的反馈，他的车辆同样是越来越严重，咨询技术人员依旧同样是要求更换离合器。
根据记者统计发现，变速箱故障投诉的消费者大多都是在2019年购买的全新奥迪A6L，其故障表现主要集中在5档和4档之间的卡顿和异响，最短的问题爆发期只有400公里，最长的问题爆发期也不过2万公里。而4S店一般给予消费者的解决方案都是更换离合器或者变速箱，说明这个批次的变速箱离合器存在着共性质量问题。
同款变速箱问题出现在A4L和Q5L上
根据调查和了解，这批变速箱都是编号为DL382的双离合变速箱。也正是奥迪产品开始全面换装这台编号为DL382的双离合变速箱之后，旗下多款车型便高居各大质量投诉榜单前列。车质网发布的2019年国内中大型车投诉排行榜中，一汽-大众奥迪的A6L因为变速箱异响和车内异味高居榜首。
而令人担忧的是，由于新奥迪A4L和奥迪Q5L现在也跟全新奥迪A6L一样，全都搭载这款双离合变速箱。因此，也出现了不少刚出磨合期就面临大换件的情况及投诉。在汽车论坛上，王先生反映他2019年5月购买的全新奥迪Q5L，提车两个星期后，变速箱出现严重异响。在他看来，作为豪华匹配的奥迪，新车仅仅行驶了1900公里，变速箱就出现质量问题让他有点难以理解。而最终，4S店给出的解决方案是整体更换变速箱。
同样的案例复制在家住山东临沂赵先生的身上。据他在汽车论坛投诉称，在2019年1月购买的全新奥迪Q5L，开了14天车表里程1900公里，就发现车挂倒档不能倒车的问题。最后4S店的诊断结果是变速箱故障，需要换变速箱。
在奥迪A4L上的变速箱问题同样非常突出。家住浙江宁波李先生反映，其购买车辆400公里就出现变速箱开始异响，并且报警灯亮。后来4S店给出的解决方案是升级变速箱程序，升级之后依然未解决。可以说，这样的投诉和案例不胜枚举。
针对上述消费者普遍反映的问题，记者曾就此问题多次采访奥迪汽车方面，奥迪汽车客服人员和经销商均表示，目前变速箱顿挫问题没有官方的统一召回或者处理办法。
在采访奥迪中国和一汽大众奥迪相关人员时，截止到我们发稿为止，也同样没有得到明确答复。
专供中国市场打造的变速箱产品
随着我们调查的深入，记者发现，在全新奥迪A6L、A4L及奥迪Q5L变速箱问题背后，是一场大众双离合变速箱事故之后，奥迪汽车针对中国汽车市场“成本缩减运动”的结果。
可以说，大众汽车集团率先大量启用双离合变速箱开启了一个时代，但也是从那开始就伴随着消费者对于大众变速箱质量问题的各种质疑。
原来在大众集团的产品谱系中，双离合变速箱因为成本低，所以只装配于大众品牌车型上。后来大众集团改变了产品策略，为了提高单车利润率，开始向旗下中高端品牌奥迪车型大面积换装DL382双离合变速箱。记者了解到，这款编号为DL382的变速箱，来自天津大众自动变速箱工厂。该工厂已经投产了DQ500和DQ380两款双离合变速箱，其中DL382是专供中国市场打造的变速箱产品。
成本压缩带来的性价比优势目前在奥迪身上也彰显无疑。不管是全新奥迪A6L，还是奥迪A4L和奥迪Q5L，跟竞品奔驰和宝马的同款车型相比，在终端销售上，均有较大的价格优势。奥迪曾经在中国市场一直处于一枝独秀的存在，但如今在BBA的比拼中，却越发吃力。品牌优势在“科技领先”上，随着市场的变化与竞争的加剧也不再那么明显，而“性价比”的标签则越来越突出。
奥迪此次变速箱问题的爆发，很可能让奥迪在中国豪华车领域的向上竞争路上减少“抓地力”。能否妥善解决问题，赢回消费者的心，就成为了奥迪能否在中国市场更近一步的关键所在。