病毒无情、人间有爱，在经过连续长达半月的"抗疫"行动下，据最新数据显示，目前全国除湖北外其他身份每日确诊病例降幅达到42.8%，自此也就意味着当下这场抗疫行动取得了初阶段的胜利，这着实算是一个好消息。

　　来到师哥所处汽车市场，在经历了连续两年的车市下滑后，汽车人本想趁着2020年好好大干一场，却未曾料到迎面撞上这突如其来的新型肺炎疫情，刹那间心中燃起的那团希望之火也似有被浇灭的可能。那么至此，在疫情当前，汽车企业以及汽车的销量会面临何种挑战呢?近日，部分汽车领域专家给出了自己的见解。

　　中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋：相信汽车行业不断练就的抵御市场波动的能力，能最大限度地降低影响。而且企业当前可借助发达的网络通讯条件、丰富的沟通平台等来应对疫情。

　　听完中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋的一席话语，我们从中看到了秘书长对于此次疫情对汽车市场影响情况的乐观心态，也希望最后能真如秘书长所言，早日破"疫"。

　　原中国汽车技术研究中心主任王秉刚则表示：一季度疫情的发展抑制了消费者的购车需求，所以预计会出现一定程度的销量下滑;但消费需求仍然存在，预计下半年车市将逐步恢复正常，全年或小幅下滑。

　　从王老的表态中我们能看到，王老正视了此次全国重大疫情对汽车行业的影响，也做出了偏向于主观的判断，今年一季度汽车销量会出现一定的下滑。不过王老更多的也仍然是相信，在接下来的时间里，汽车市场的情况一定会好转，而且对于全年的影响并不是很大。从王老的一席话之中我们也能够听出，王老对于今年汽车市场的走势还是比较乐观的，抗"疫"必胜。

　　乘联会秘书长崔东树先生则表示：预判今年前两个月国内汽车销量或下降20%左右，但疫情过后车市仍将保值1%的增速。

　　崔东树先生也对此次疫情对于汽车所造成的影响作出了直观的分析，并直言前两个月汽车销量将下降20%左右。的确，目前4S店销售工作停滞、销售员纷纷开启线上购车，而车企工人则均未开工、生产进度遭到了延误，所以此次疫情不管是对前端的生产还是后期的销售，其实都造成了不小的影响，因此终端销量下降或已成既定事实。不过，崔东树先生也仍表达了乐观的态度，战"疫"之后车市仍将保持1%的增速，可见中国车市依旧有着稳中上升的良好势头，未来相当可期。

　　全国工商联汽车经销商商会会长李金勇先生表示：由于疫情影响，无车家庭的消费刚需将凸显，预计10万元以下的低端车型在2020年或出现增长。

　　李金勇先生的一番话切中要害，疫情虽然对消费者购车的心理造成了影响，但并不会长时间地阻碍消费者购车行为的进行。相反，由于爆发了此次全国性的重大疫情，老百姓们会更迫切想要拥有一台自己的爱车以求得一片属于自己的空气"洁净"区，因此其预计10万元以下低端车型的购买将会出现增长也并不无道理。

　　而从目前市场上所售车型来看，10万元以内可选的车型还是相当之多的，既有像本田飞度、丰田致炫、大众捷达/桑塔纳这样的合资品牌车型，也有像奇瑞艾瑞泽5、吉利帝豪、长安逸动、荣威i5这样新兴的国产品牌车型，所以总的来说，疫情过后此类车型或许真能迎来一番强势增长，我们对此也拭目以待。

　　最后，我们希望此次疫情能够早日得到控制，还所有老百姓一片青山绿水、碧海蓝天!

　　注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢!