热门文章
· 可能是20万级最好开的混动车,领克07 EM-P全场景驾控无忧
· 花有约春不误 全新英仕派带你开启春日有品出游
· 文旅IP热度攀升,驾驭英仕派畅享“型”走的品质
· 打造世界一流的商用车企业 东风公司实施商用车“跃升工程”
· 问界新M7 更高级的智能辅助驾驶终于到来,带来全新驾驶感受
· 高性能还要高安全,极狐阿尔法S5麋鹿测试高达82.8km/h
· 双田混动技术之争 全新英仕派插混版 VS第9代凯美瑞双擎
· 解锁假期美力密码,让欧拉为女性力量加点“氧”
· 《与凤行》主演林更新代言皓瀚荣耀版,为通勤更新
· 一起拼,一定赢!北汽集团旗下福田汽车携手北汽男篮书写热血梦想
· 强者当红,旗迹与共!新红旗HS5 50万辆纪念版限量登场
· 欧拉闪电猫专属车身改色业务上线,快来PICK你的色彩方案吧!
· 现代汽车IONIQ 5 N斩获世界年度性能车 展现新能源领域技术实力
· 问界M9首次OTA升级完成,华为“无图智驾”迈向新高度
· 城区无图NCA领航全量推送,问界新M7全国有路就能开
· 欧拉好猫再获殊荣 以满分成绩斩获C-EVFI五星安全评价
· 春季出游已开始,问界新M7引领出行新风向
· 东风汽车与中汽中心签署深化战略合作协议
· 高质量发展拾阶而上攀新高 ——北京奔驰整车累计产量突破五百万辆
· 问界新M7不断上扬,3月首周销量稳居行业领先地位
· 宁德时代用一块电池,把理想推向纯电市场
· 暖心护航春运旅途 东风汽车彰显央企担当
· 全国都能开,越开越好开,问界M5是平安回家的必备座驾
· 不负旗舰之名,问界M9以十大黑科技展现何为行业风向标
热门视频
热门标签
东风乘用车三年三次换帅,丁绍斌能否在混乱中做出成绩?
分类:
车市
作者:
来源:
汽车扒一扒
2020/04/06 22:23
浏览量
3月的最后一天,东风汽车集团召开会议,对东风乘用车公司领导班子做出调整。
原东风汽车有限公司副总裁丁绍斌出任东风乘用车公司总经理,原东风乘用车公司总经理张祖同调回集团,此次东风乘用车高层换防,在业内看来是东风对乘用车过去一年业绩不满,做出的又一次调整。
过去三年多时间年中,东风乘用车进行了三次大换防,李春荣到刘洪,兼任总经理的张祖同再到今天的丁绍斌,从2017年下半年到今天,三年多时间中进行了三次大换防,从根本上来说东风乘用车做出的成绩不如人意。
东风乘用车上一次换防时间并不久远,2018年下半年张祖同走马上任,“兼任”东风乘用车总经理一职,20个月的时间就被紧急换防调走,而在张祖同之前,刘洪执掌东风乘用车也只有一年时间。
【01】东风乘用车“任性”用人观
从2017-2018年的刘洪,2018-2019的张祖同,再到2020年的丁绍斌,国内撤换总经理速度最快的莫过于东风乘用车,根本原因是东风风神市场表现惨淡不如意,此外在体系规矩制定上,东风乘用车也历来放任自由。
刘洪时代的夸下海口的东风风神“三年振兴计划”,制定的是2018年20万台,2020年38万挑战50万的销量目标,但提出计划不久便被张祖同以“兼任”总经理一职翻篇。
张祖同时代,很少再提“三年振兴计划”,从运营方向上来说大概率否定了前任刘洪制定了激进目标,不巧的是,因为产品乏力,张祖同“兼任”期间也没有让市场获得更好的成绩,2019年运营的全面,东风风神销量只有7.5万台。
与当年刘洪时代定下的20-30万级销量目标差距巨大,这是张祖同不再提“三年振兴计划”的根本原因,为此他在今年1月份,制定的是2020年跨越10万销量大关”目标,对比前后领导风格,让人贻笑大方。
从根本上来说,东风风神在不解决产品短板的情况下, 不可能完成如此快速的增幅,况且中国乘用车市场正在面对新的考验。这是张祖同如此谨慎的根本,前任夸下海口翻了船,需要掌舵再调整,而这一任总经理否认上一任总经理运营策略,在东风风神体系内再为常见不过,这暴露出来的是东风乘用车任性的用人观念以及运营策略。
【02】危机重重的东风乘用车
从产品布局上分析,东风风神主力车型销量表现并不好,根本上来说产品缺乏核心竞争力。
SUV品类中虽然规划了AX4、AX5、AX7等多款车型,事实上销量表现不佳,轿车品类全新上市的奕炫单月销量也与预期有着较大的差距。
今年1月份,东风风神终端销量达到10899台,销量同比增幅达到4.5%,在主力车型率先切入市场的情况下获得了尚可的销量,但必须要承认的是从奕炫5258台的单月销量上来看,表现仍然不能算好。对于张祖同来说,制定的年销10万目标完成难度依然较大,相比于其前任规定的38万年销量冲击50万数据,更是天方夜谭。
从根本上来说,东风风神的问题还在产品上,核心技术储备较弱导致产品竞争力不强,一方面合资竞品低头下探市场,另一方面自主头部放大市场优势,东风风神作为二线自主品牌已经输在起跑线上,产品弱势明显的情况下还遭遇重重质量问题。
去年质检总局发布召回公告,将会召回2015-2018年生产的部分东风风神A9轿车,因为设计问题导致雨刮电机工作异常,可能出现雨刮相互干扰的问题,除此之外在各大投诉网站,东风A9、AX7以及AX4等也都是常客。
如果无法保证技术、运营、定位做很好的支撑,对于东风乘用车来说,很难在市场中做足口碑,过去困扰着张祖同,现在困扰着丁绍斌
【03】丁绍斌临危受命
东风乘用车这一次调动,很明显是东风体系内对东风乘用车过去20个月做出不满成绩的一种表现,看似一次简单的调动,从根本上来说是对过去工作的一种很大否定。
对于丁绍斌来说,接受东风乘用车便是烫手山芋,一方面需要应对2020年几乎要凉凉的车市,另一方面还要重新制定新的策略,其前任张祖同的“保10万争12万”销量目标,大概率在今年也不会完成。
而不管如何,对于丁绍斌来说这就是一次临危受命的调动,看似升迁的背后是一种极大的考验,过去三年进行了三次高层变动,对于东风乘用车来说这是个烫手的山芋,刘洪到张祖同无一不是如此,对于丁绍斌来说情况也不容乐观。
毕竟摆在面前的事实是,如果不克服产品乏力带来的问题,那么销量数据想要在横盘发展的乘用车市场中做出成绩,难度会比想象中的更大。
而面对前任张祖同制定的2023年挑战30万台年销量目标,对于丁绍斌来说,或许也会在未来闭口不谈,毕竟一套领导一套策略,那么丁绍斌会不会与张祖同一样,推翻前任的策略毫不留情呢?
不管如何,铁打的磨盘流水的兵,不管谁上来,如此频繁的换帅对于东风乘用车,对于东风风神来说,都不是件好事儿。
上一篇:
日系车商在华销量数据,丰田3月达10万辆
低级问题频出,北京奔驰到底在怕什么?
下一篇: