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摆在孙慧斌面前的难题,是如何保证奥迪不再滑坡

摆在孙慧斌面前的难题,是如何保证奥迪不再滑坡

分类:
车市
作者:
来源:
汽车扒一扒
2020/04/06 23:34
浏览量
 
        去年年底,一汽-大众奥迪完成高层换防,自11月4日起,孙慧斌接替荆青春上任一汽-大众奥迪事业部执行副总,全面负责奥迪品牌营销工作。
 
        一汽-大众奥迪在荆青春手中,完成了销量的正增长发展目标,但在荆青春当值的三年中,奥迪国内遇到了前所未有的危机,一方面产品问题层出不穷,另一方面奥迪单车售价不断走低,不仅仅如此销量表现也被老对手奔驰宝马甩在身后。
 
        这次高层换防,可以认为是一汽内部对人事的简单变动,也可以认为是一汽大众对过去三年奥迪做出的成绩不满意,做出的人事调整。
 
        孙慧斌此次接手一汽-大众奥迪,对双方都是一种考验,一方面孙慧斌职位履新高,另一方面奥迪的确在过去三年核心竞争力减弱明显,再加上2020年开年冲击,摆在孙慧斌的难题,是如何保证奥迪不再滑坡。
 
 
        【01】奥迪被动防守的攻坚战
 
        2019年宝马集团国内交付72.37万台新车,奔驰则交付70.21万台新车,相比之下奥迪则完成69.01万台新车,虽然奥迪仍然是第一矩阵豪华品牌,但相比于荆青春上台的前一年,奥迪排名已经发生了巨大的变化。
 
        2015年,宝马国内销量为46.4万台,奔驰为37.3万台,而彼时的奥迪销量则达到57万台,远远领跑奔驰宝马,在那个时代豪华车排名是ABB。
 
        但荆青春时代的奥迪销量被奔驰、宝马迅速反超,让一汽-大众奥迪从冲锋姿态变为被动保守攻坚战。
 
 
        【02】产品乏力影响品牌发展
 
        奔驰从2015年的37.3万台一跃到2019年的70.21万台,销量几乎翻了一倍,宝马也从2015年的46.4万台一跃到去年的72.37万台,涨幅最小的就是奥迪,四年时间仅仅完成了12万台新车增量,背后的市场是不断下调的单车售价。
 
        导致一汽-大众奥迪失去战机的根本,在于产品力下滑明显。
 
        一方面奥迪国内投放产品战略吸引力不足,譬如说大换代奥迪A4L切入市场,被人认为是小改款车型,设计方面无法燃起消费共鸣,主力车型奥迪Q5L、奥迪A6L换代定位迭代感太强,导致消费市场需要时间来接受,几款主力车型一个阶段的竞争乏力,从根本上来说影响了企业发展。
 
        另一方面,一汽-大众奥迪层出不穷的舆论危机导致了市场口碑走低,除了短期内无法扭转的价格劣势之外,内饰空气质量也影响了一汽-大众奥迪品牌的声誉。
 
        豪华品牌最重要的是口碑羽翼,但一汽-大众奥迪错失了最重要的四年,对荆青春来说,对奥迪来说都是一种损失,换帅成为必然。
 
 
        【03】孙慧斌换防迎大考
 
        孙慧斌接棒荆青春之后,踌躇满志给一汽-大众奥迪定下了原本可以完成的目标,2020年通过23款全新车型来冲击70万销量目标,根据规划,全新A3、A6L e-tron以及A4L、Q7、Q3等等车型都将会改款。
 
        但计划跟不上变化,2020年开年不利意味着上半年车市直接凉凉,下半年对冲政策即便出台也需要一定时间,这意味着孙慧斌履新高的第一年就受到影响,对其职业生涯是一种影响。
 
        从客观角度上来说,2020年将会是车市最惨淡的一年,也将会是奥迪最近5年销量最昏暗的一年,那么孙慧斌如何化解企业危机局显得颇为重要,毕竟执行副总,孙慧斌主管奥迪品牌营销工作。
 
 
        【04】奥迪的危机
 
        对于奥迪来说,最大的危机在于产品层面,产品方面与奔驰、宝马正在产生差距,而且这一差距被越拉越大,除了消费者认知的单车售价更低之外,销量也正在走低。
 
        很明显,奥迪的危机不是简单的品牌营销能够在短期内化解,如何保证强有力的产品更替以及出色的品牌定调推进速度尤为重要,虽然说营销可以化解一部分危机,但从根本上来说需要产品发力。
 
        而2020年车市不仅仅是奥迪的危机,更是孙慧斌的危机,如何化解问题保证奥迪不再滑坡尤为重要,而在新品推出之前,孙慧斌要做的,就是做好基础工作,保证企业运转常态化。