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上汽集团5月销量同比跌16% 上汽通用五菱跌幅最大

上汽集团5月销量同比跌16% 上汽通用五菱跌幅最大

分类:
数据
作者:
来源:
盖世汽车网
2019/06/15 01:20
浏览量
 
        5月,乘用车市场没有任何悬念地呈下跌态势。头部车企如上汽集团,5月销量为48万台,与去年同期相比下跌16.3%;今年1-5月,上汽集团累计销量为247万台,同比下跌16.7%。
 
        在车市下行的客观环境下,上汽集团销量的下滑,很大程度上与旗下乘用车板块的集体不振有关。据上汽集团发布的产销快报显示,5月份,上汽大众单月销量为15.4万台;上汽通用单月销量为14.1万台;上汽乘用车单月销量为5.5万台,以上乘用车子公司5月份同比销量均出现不同程度的下滑。
 
 
上汽集团5月产销数据(图表及数据来源:上汽集团官网)
 
        在这些乘用车子公司中,上汽通用五菱在销量上下滑得更为惨烈。数据显示,5月份,上汽通用五菱单月销量为11万台,同比下滑33.99%;今年1-5月,上汽通用五菱累计销量为64.5万辆,同比下跌27.92%。就当前上汽集团旗下各个子公司在乘用车领域的销量表现而言,上汽通用五菱的同比跌幅最大。
 
        商用车板块中,上汽大通今年前5个月的累计销量微跌5.93%;另外,上汽依维柯红岩商用车有限公司和南京依维柯汽车有限公司,今年以来的累计销量也呈现较为明显的下挫态势。值得一提的是,上汽申沃客车有限公司和上汽正大有限公司则呈现正增长态势。
 
        头部车企销量下滑成常态
 
        如今,车市大环境的低迷致使各大车企销量出现下滑,已成为常态。合资品牌头部车企中,强势如上汽大众和上汽通用两大合资巨头,今年前5个月的销量也分别出现了9.31%和15.15%的下滑幅度。
 
        而这种大面积下滑的车市新常态,对品牌知名度更高的合资车企来说,并非全是不利因素。业内分析认为,当前全球范围内的经济下行是造成车市不景气的客观原因之一。此种环境下,消费者购买汽车产品显得格外谨慎,与以往相比,则更为倾向于购买产品质量好、品牌溢价能力强和消费者口碑好的产品,这对合资品牌头部车企来说则是一大利好。
 
 
        上汽集团旗下,以上汽大众和上汽通用为首的两家合资企业,产品体系相对成熟,且经过多年的市场积累,拥有一定的口碑基础。所以,在车市大环境不景气的情况下,其依旧不会出现较大的回落。
 
        另外,在产品层面,上汽大众和上汽通用的产品覆盖也更为全面。以上汽大众为例,最近两年,其在SUV领域的布局愈发完善;从紧凑型SUV到中大型SUV再到小型SUV,几乎实现了主流细分市场的全覆盖。今年,T-Cross和途昂X的到来,不仅丰富了上汽大众SUV产品阵容,也预示着其产品走势开始向年轻化、运动感方向迈进。
 
        所以,虽然头部车企销量下滑有不可逆转的客观原因,但相对来说,在消费者更关心产品质量和口碑的情况下,这类车企还是更有优势。
 
        上汽通用五菱或亟待转型
 
        与上汽大众和上汽通用这类头部合资车企相比,自主品牌所面临的境况更让人担忧。
 
        在上汽集团旗下,荣威、名爵、五菱、宝骏等品牌,今年前5个月的销量下滑明显。其中,上汽乘用车今年前5个月累计下滑幅度为13.58%;而上汽通用五菱前5个月的下滑幅度为27.92%。
 
        当然,自主品牌销量下滑当前来看并非个例,而是车市不景气下的普遍现象。导致这种现状的主要因素,除了客观环境外,还与自主品牌整体质量稳定性欠佳,抗风险能力差有关。
 
 
        以上汽通用五菱为例,在经济大环境和车市向好的情况下,其以低价营销策略不断打造爆款车型,宝骏品牌先后诞生了宝骏730、宝骏560、宝骏310、宝骏510等爆款“神车”。随着这些爆款车型不断刷新其所处的细分市场销量排行榜,上汽通用五菱的整体销量也水涨船高。然而,如今车市下行,终端价格的厮杀以及合资品牌同级产品售价的不断下探,使得消费者购买汽车产品不再只关注售价,更倾向与质量更高的合资产品。再加上消费需求的升级,于是,以往的低端爆款车型,如今的市场表现开始极速下滑。
 
        “其实,上汽通用五菱也意识到了这一点,新宝骏品牌的推出,就可以看作是其做出改变的开始。”一位不愿透露姓名的消息人士分析道。在今年上海车展前夕,上汽通用五菱正式发布了新宝骏品牌,同时推出了该品牌下的首款车型——宝骏RS-5。
 
        如果说,新宝骏的推出,是上汽通用五菱品牌策略调整的开始,那么,RS-5则是其产品迈向高端化的起点。所以,车市大环境的持续走低,从某种意义上说,也在倒闭着企业进行升级转型。