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1-10月新能源乘用车产82万台、4.2分/台、积分比例达22%

1-10月新能源乘用车产82万台、4.2分/台、积分比例达22%

分类:
行业资讯
作者:
来源:
崔东树看车市
2019/11/29 20:16
浏览量
 
  根据测算18年1-12月的新能源乘用车生产100万台,形成新能源积分361万分,每台乘用车平均3.6分,较17年的2.9分提升25%。19年1-10月新能源乘用车产量82万台,较2018年同期增长18%,而新能源积分达到344万分,较18年同期增长44%。
 
  19年10月单车积分4.4分,而18年10月新能源车单车平均积分3.8分,19年10月提升17%也是很好的效果。19年1--10月较18年1-10月单车积分提升17%。合资品牌新能源车实现较快增长,2019年10月合资新能源产量2.2万台,占比达到30%,较18年同期增长20个百分点.自主的新能源积分表现很好,上汽、北汽新能源等新能源车主力车企都是很好的表现。
 
  1、新能源积分实际值计算
 
 
  我们根据工信部的合格证分型号数量与对应的续航里程进行计算。由于目前基本没有燃料电池乘用车的有效批量产品,因此目前仍是插混和纯电动的产品,也是较好测算的。
 
  插电混动产品从车型数量看大部分是50-80公里之间的,但主力车型的已经跨越80公里门槛,插混应该都能拿到2分,这次测算也是都按照两分测算。
 
  18年1-12月的新能源乘用车生产100万台,形成新能源积分361万分,每台乘用车平均3.6分,较17年的2.9分提升25%。19年1-10月新能源乘用车产量75万台,较2018年增长30%,而新能源积分达到313万分,较18年同期增长60%。19年10月单车积分提升17%也是很好的效果。
 
  2、新能源积分占比分析
 
 
  根据“双积分”政策早期的征求意见稿,2018-2020年我国新能源积分比例分别为8%、10%、12%,之后行业内对于2018年完成8%的积分比例都担心无法完成,经过多方博弈,最终“双积分”政策的正式版本,取消了2018年8%的新能源积分比例要求。目前看双积分的运行状态良好。
 
  18年12月的新能源车积分达到32.6%表现很强,在车市的销量占比也达到8.7%,成为车市的重要增长动力。19年1-10月的新能源积分达到22%,表现很好。
 
  总体看,17年1-12月的新能源汽车积分比例占比达到6.8%,较16年的4.1%有明显的提升。而且由于17年是完整的年度,属于前低后高的特征,例如17年12月是11.6%,基本保持。18年1-12月是16.5%,较17年1-12月高出9个百分点,19年1-10月的积分比例是23%,高于18年1-10月的较多,这也是传统车的生产压力大,减产严重,因此19年的提升幅度显得更大。
 
  3、合资与自主新能源表现分析
 
 
  19年1-10月总体新能源车产量82万台,积分达到344万分,1-10月合资产量同比增速达到近233%.。2019年合资企业新能源产品逐步到位,新能源产量积分增长迅猛,体现合资新能源的加速增长态势。
 
  2019年10月合资新能源产量占比达到22%,较18年同期增长14个百分点,自主新能源车产量占比在78%,也是较好的表现。2019年新能源积分合资占,14%,体现插混的积分效果稍弱。自主新能源积分表现很好。
 
  4、企业新能源积分表现分析
 
 
  2019年各厂家的新能源车表现很好,总体积分提升很快,每家车企的积分基本也都是在提升中。比亚迪和北汽、吉利、北汽新能源、上汽乘用车、奇瑞的新能源车表现优秀,总分和单车积分都有提升。