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前10月新能源上险量为71万辆,个人用户仅占一半
如今国内新能源汽车市场面临这前所未有的压力,截止今年10月,我国新能源汽车销量出现了“四连降”的情况,7-10月销量同比分别下滑4.7%、15.8%、34.2%和45.6%,降幅也是越来越大。据中汽协最新数据显示,今年新能源汽车10月销量为7.5万辆,前10月销量为94.7万辆。
最近保监会又给出了交公布了强险数据显示,今年1月到10月,我国新能源乘用车累计上险量为71.3万辆,而这其中以“个人”上险的占总量的52%,意味着个人用户购买的热情依然不够高。而其余的19%为“单位“所有,和29%为“未知”用户。
可以看出中汽协公布的销量数据与上险数仍有着近20多万的销量,也就是说实现新能源汽车的销量更是少之又少。根据中汽协的统计口径,汽车销量是批发给经销商的数据,而不是卖给终端消费者的销量,因此上险量亦最能反映新能源汽车市场市场的真实销售状况。
从各月数据来看,今年最高峰是在6月份,单月上险量达到19万辆,占据今年全年上险量的26%,自从6月之后连续同比下滑,7月上险量环比暴跌了82.3%,之后的7-10月的累计上险量都不如6月单月销量。
这也是新能源车补贴大幅退坡所致,补贴的退坡意味着消费者将以更高的价格来购买新能源车型,在原本就不被消费者看好的新能源车型有着自燃、续航、充电难、保值率低等问题,虽然车企没有进行价格上涨,但实优惠取消,车辆相当于变相涨价,消费者想购买新能源车型的意愿也就更低。
作为最大的新能源市场,新能源车型仍被自主品牌占据着,在前10个月车企上险量排行中,前十席位自主车企占到八个,前三甲分别为比亚迪、北汽新能源和吉利汽车。
比亚迪以上险量达前10月累计销量159,638辆的绝对优势超过了各家车企,其中个人用户上险量86,668辆,超总销量的一半,也是所有车企了最多售出个人销量的车企,而10,598辆交付给了单位。
今年上半年以强劲销量的北汽排在第二位,其中交付给个人仅为18,689辆,占总上险量不到30%,单位为18,575辆,另有36,250辆为未知交付对象。
由于新势力总销量在新能源市场销量占比依旧很低,因此,前十车企中仍无造车新势力身影。前10个月累计上险量达到50,218辆。具体到前十车企,蔚来、威马、小鹏分居前三,且均在万辆之上。
如今新能源汽车市场依然存在很多不确定因素,今年中汽协也将全年销量目标的预期进行了下调,由年初预测的160万辆调整为150万辆。
在补贴支撑下的持续高增长后,新能源市场已逐渐由政策主导转换为市场主导,这其中的阵痛是必不可少的,但只有经历阵痛,新能源汽车市场才能够更好的发展。不过从目前的市场表现来看,消费者依旧不太看好新能源市场。
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