在众多硬派越野里面，帕杰罗绝对是属于图腾般的存在。尽管它的售价不算高昂，但它的越野实力却是顶尖的，达喀尔拉力赛上出色的成绩已经充分证明了自己。帕杰罗已经有13年左右时间没有换代，只是保持着一年一小改的节奏，尽管如此，热爱它的人依然不少。在近日，2020款帕杰罗上市，虽然只是一次小改款，但是细节处的提升应该会让车迷更加兴奋。

　　相对于帕杰罗这个名字，很多人其实更愿意把它称之为山猫。而这一次改款，三菱也将山猫这个称号融入到了设计之中。外观上，新款帕杰罗的整体造型轮廓依然与老款保持了一致，看起来踏实、厚重，维持原来经典设计的同时，它还在前格栅左侧、后车门、轮毂等处都增添了山猫形象的金色标识。车侧身也加入了金色系的拉花，彰显了与独特的身份。

　　内饰部分，新款帕杰罗同样维持了老款的整体设计，只是与外观一样在细节处增添一些山猫的专属元素。比如中控台的木质饰板采用了仿山猫斑纹的设计，座椅头枕上也印有山猫的刺绣标识，这些细节上的改变都让它看起来更加与众不同，给人专属的那种尊贵感。

　　在配置上面，新款帕杰罗并没有发生改变，ESP、可开启式全景天窗、真皮多功能方向盘、座椅加热、带有导航、路况信息、蓝牙、手机互联等功能中控液晶屏、自动空调、后排独立空调、温度分区等等。

　　动力方面，新款帕杰罗依旧搭载3.0L V6自然吸气发动机，匹配5AT变速器。这款发动机的耐用性以及可靠性已经是有目共睹的了，对于一款硬派越野来说，这也是最为重要的，只是它的数据不算强，最大功率174马力，峰值扭矩255牛米，不过可千万不要因为数据不强而小看它。

　　帕杰罗全系搭载了三菱的超选SS4-II四驱系统，结构复杂但性能强悍，它拥有2H、4H、4HLC、4LLC四种模式可以选择，在4LLC模式下，中央差速锁止，同时扭矩可放在1.9倍，无惧任何越野路面。另外，帕杰罗拥有36.6°的最大接近角和25°的最大离去角、22.5°的通过角，以及235mm的离地间隙，700mm的涉水深度，总体通过性能非常强大。承载式车身+副车架式的底盘结构也让它在保证车身越野刚性的同时，拥有不错的公路性能。

　　在售价上面，新款帕杰罗并没有发生变化，依然是34.98-39.98万元，全进口销售，而针对外观内饰等细节处的升级，让它看起来更像是一款纪念版车型，有着一定的收藏意义，这无疑会让越野爱好者对它的热爱又多了一分。