一片呼喊声中欧尚X7公布售价，7.77万起售价从客观角度上来说颇为亲民，面对工薪阶层推出的家用SUV，欧尚也算是做到了最大程度的让步。

　　除了售价值得被认同之外，还有欧尚X7可以用数据表露出来的账面优势，譬如说4.7米级车身尺寸、全系1.5T动力引擎，此外颜值以及配置都符合工薪阶层选车需求。

　　欧尚X7是一台单独拎出来值得被推荐购买选择的一台SUV，但事实欧尚X7所在的消费环境正在迎来剧变，同价位车型中强势竞品不在少数，除了自家已经成功并且占有极大份额的CS75之外，新晋奶油小生捷途X70。

　　这一时代的SUV变化必然都向着大空间、高性价比、强动力进发，既然行业转型均为如此，拼的必然是谁更能下得去狠手，所谓狭路相逢勇者胜，谁neng死谁都要有个结果。

　　欧尚X7试图以高性价比来打动坚如磐石消费者的心，这本没错，问题在于同价位车型比欧尚X7综合实力强大的产品还真不少，那么一个全新品牌在没有品牌号召力的情况下如何打动年轻消费者的人？

　　譬如说面对自家兄弟，欧尚X7所谓的性价比可就被CS75摁在地上摩擦。

　　现阶段CS75终端拥有过万优惠幅度下，一台自动挡次低配车型，终端售价稳定在9万左右，而此时欧尚X7同配置车型指导价却高达9.77万，这意味着前期尚未有足够优惠情况下，欧尚X7购入成本要比长安CS75更高。

　　有人问了，为什么欧尚X7偏偏要比CS75才能立足于市场？问得好！全新品牌想要攻占市场需要更强的产品力，才能弥补品牌认知差距，譬如说捷途X70攻占市场用的就是极高性价比。

　　如果欧尚X7能在配置上做到面面俱到，要啥有啥也行，这也算是真正豁得出去了，但很遗憾的告诉你，同售价车型，欧尚X7甚至还有点小落后于CS75。

　　以长安CS75 280T 自动智惠型PK欧尚X7 1.5T 自动豪华型，两款车型当下售价相同，配置方面表现出来的差异化则相当明显，其中CS75多出自动启停、自动驻车、陡坡缓降、7寸液晶仪表、10寸中控大屏、自动头灯以及自动空调，而相比之下欧尚X7则仅仅多出全车一键升降、定速巡航以及19寸轮毂。

　　从配置角度分析，欧尚X7多少少了一些意思，但从内部剖析，欧尚想要拥有一定销量，在CS75这座大山面前，必然需要用更低售价来挽回销量，但从客观角度上来说，欧尚X7降价多少都不太合适，毕竟目前长安体系正在规划CS55 PLUS，一旦全新车型上市，必然对欧尚X7直接造成成吨暴击。

　　欧尚X7之前，多款车型早已陨落。

　　欧尚COS1作为首款车型，10月份单月销量仅为700余台，此后推出的科赛3以及科赛5，两款车型累计销量不足500台，商转乘之后的三款车型均频频陨落。

　　需要了解的是，欧尚系列问题不在产品力，而在于体系互殴所致，长安体系内考虑到技术支撑共通性，CS系列与欧尚系列拥有同样技术储备，就拿欧尚X7与CS75来说，同样动力系统以及同样工艺，在当下售价更低、配置更高、影响力更为广泛的CS系列面前，选择欧尚X7的原因是什么？仅仅是长得好看吗。

　　况且欧尚X7也未必有CS75更能吸引工薪阶层。

　　欧尚COS1已经陨落，比欧尚X7更大的尺寸，比长安CS75更便宜的售价无法打动消费者，那么对于今天推入市场的欧尚X7来说，陨落或许只是时间问题，面对同售价的CS75、CS55、CS55 PLUS来说，选择欧尚X7的理由，是什么？