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不给国产车活路?丰田向滴滴投资6亿美元,“榨取”车业延伸价值
"出行市场"逐渐成了新的风口,这是一个不争的事实。
在这样的背景下,已经出现了不少车企向网约车市场进军的新闻。这一次,国内的行业大军里又加上了"丰田"这个成员。7月25日,丰田汽车对外宣布将对滴滴进行投资,投资总额6亿美元,部分资金将用于双方与广汽丰田共同成立合资公司,为平台司机提供相关服务。
合作有迹可循
实际上,在今年5月份时日媒就曾曝光称丰田将投资滴滴,并以此作为丰田在华战略新的突破口。日媒还表示,丰田与滴滴将成立新的合资公司,新合资公司将采买丰田旗下汽车产品并将其出借给司机用户,丰田经销商负责相关车辆的售后服务。
当然,丰田与滴滴的合作也是由来已久了。早在2018年,丰田在CES上曾发布e-Palette智能驾驶技术平台,随后丰田便与滴滴就e-Palette智能驾驶技术平台展开合作,双方通过TransLog技术、运用丰田移动出行服务平台(MSPF)的数据分析能力为网约车司机提供多种汽车相关服务,包括可靠的汽车养护和安全驾驶指导等。
而丰田对网约车平台的投资也不止滴滴一家,2018年6月丰田曾向新加坡网约车平台Grab投资10亿美元;而在2018年8月丰田又向美国网约车平台Uber投资了5亿美元,两次投资的目的都是加快其自动驾驶共享出行业务的发展。
为什么选择滴滴?
从丰田对国外网约车平台的投资可以看出,这些平台都是不容小觑的。而在国内,滴滴也同样是"一家独大"。
各大网约车平台中,应该要属滴滴的市场份额最大,滴滴出行是整个中国互联网出行中的独角兽,一般的出行平台很难与之抗衡。从平台渗透率来看,2017年,滴滴以58.6%的渗透率位居各平台之首,远超其他网约车平台。显而易见,在网约车出行市场中,滴滴出行具有绝对的领导地位。
然而,这种"行业垄断"后的现象却造成滴滴在服务方面以及质量方面频出差评,最终,导致一件又一件悲剧的发生。2018年两起安全事件之后,深夜无车可打、高峰期打车困难的人们开始渐渐脱离对滴滴的依赖。
可瘦死的骆驼始终比马大,尽管滴滴遭遇了重创,也全面下线了顺风车服务,但无疑的是,滴滴的影响力仍旧存在。相比起如今迅速涌入网约车市场的其他平台而言,滴滴显然还是具有话语权的,只不过不如以前那么"一手遮天"而已。而滴滴在国内的地位,短时间内肯定是无法动摇。而这一次丰田决定投资滴滴,可以说是强强之间的联合。
丰田来了,这是不给国产车活路?
对于丰田对滴滴的投资,不少网友表示出了期待。因为从如今滴滴的车型来看,其实国产车占据了很大的领域,而像丰田这样的日系车并不是很好打到。
毫无疑问,如今的丰田在国内就是"风头一时无两"。数据显示,丰田2018年在华新车销量已经达到了147.45万辆,远超去年的129万辆,同比增长14.3%。要知道去年是中国市场28年以来的首次下跌,大多数车企都抵挡不住市场的下行,销量纷纷下滑。而丰田销量却连续6年保持同比增长,并屡次创下自己的历史新高,可见丰田的势头。
在今年,丰田仍旧"稳中有进"。从乘联会查询的数据显示,一汽丰田今年上半年累计销售了357360辆新车,同比增长3.6%;而广汽丰田今年上半年累计销售了306374辆新车,同比上涨了18.4%。在众多车企都止不住下跌的如今,丰田却还能"逆市而上",这也侧面证明了大众对于丰田产品力的认可。
而即将进入国内网约车市场的丰田,无疑就是给了国产车一个"下马威"。毕竟我们也要认清,在与丰田的产品力上,不少国产车确实还需要努力。而丰田想借滴滴推广混动抢这块蛋糕也不是不可以,因为在这个领域我们差距的更是不小。
小编语
事实上,从如今汽车发展的格局就能看出来,无论是从新能源领域还是从网约车市场,已经有越来越多外来的"狼"想要瓜分这些大蛋糕。不过,这既是挑战也是机遇,于国产车而言,如何能够在这场大战中跑赢,是值得思考的问题。