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8月销量排名快报:长安CS75功亏一篑,哈弗H6称雄 途观回暖还差一口气,日产暗藏隐忧

8月销量排名快报:长安CS75功亏一篑,哈弗H6称雄 途观回暖还差一口气,日产暗藏隐忧

分类:
车市
作者:
来源:
时代汽车网
2020/09/10 02:38
浏览量
 
        乘联会报告显示,8月乘用车市场零售达到170.3万辆,同比去年8月实现增长8.9%,是自2018年5月以来的最强的正增长,体现行业的快速回暖态势。因此,多家车企在8月也实现了正增长。值得注意的是,市场表现强势下,前十排名中仅上汽大众和东风日产两家车企出现销量下滑。需要说明的是,乘联会狭义乘用车零售销量为市场零售数据,与厂家批发销量相比,更能反映市场情况。
 
        厂商榜单
 
 
        一汽大众、上汽大众和上汽通用依然位列前三。不过,上汽大众销量下滑仍然维持在两位数,上汽通用却实现了20%以上的增长,回归四缸机以及降价换量是功臣;吉利汽车、东风日产紧随其后,月零售销量都超过了10万辆;长安汽车在自主品牌的带领下,同时长安福特、长安马自达销量实现了止跌回升,让其无论当月还是累计同比,都取得大幅增长的好成绩;日系的双田(丰田本田)的南北合资公司本月销量均超过7万辆,合计销量超过28万辆,创出了仅次于今年6月的历史记录。
 
 
        此外,自主品牌表现也相当优秀,如吉利、长安、五菱、长城、奇瑞等都进入榜单。
 
 
 
        从销量来看,今年以来消费升级特征尤为明显。8月份奥迪为一汽大众贡献了1/3的销量,为其实现了当月同比增长16.9%打下坚实基础;华晨宝马和北京奔驰已经成为榜单的常客,同比也都实现了高幅增长。
 
 
        同时,上汽集团公布的数据显示上汽通用五菱的销量超过了上汽大众,但是乘联会的数据有一定的不同,可能是乘联会公布的是狭义乘用车的数据,不包括微客以及微卡的数据。但是乘联会的数据表明,8月份上汽通用五菱的乘用车销量仍然在下滑,新宝骏品牌战略仍处艰难期,还不受市场认可。
 
        轿车榜单
 
 
        轩逸和新朗逸继续保持高速增长,占据销量榜的前两名。8月份,卡罗拉表现优异,一举实现了逆转,同比大幅增长。
 
 
        而进去榜单的是车型,唯一一个下滑的,居然是凯美瑞,令人不解。原来榜单中的常客,帕萨特、桑塔纳受到中保研碰撞测试的影响,继续无缘榜单,重拾信任确实非常艰难。而宝马5系也成为唯一一个进入榜单的豪华车型。
 
 
        自主品牌唯二两个车型也表现非常优异,帝豪和逸动都实现了高速增长。
 
        SUV榜单
 
 
        上个月,哈弗与长安CS75仅有三位数之间的差距。但是8月份,两者之间的差距又一次拉大,说明长安CS75虽然销量大幅高速增长,还是差了一口气,最终功败垂成。值得一提的是,荣威RX5和博越的表现也相当优异进入前五名。
 
 
        而本田CR-V成为唯一一个进入前五名的合资品牌。本田旗下的另外两款SUV也表现非常不错,CR-V同比增长高达89.2%,而缤智更是同比增长116.9%。
 
 
        不过,几家欢喜几家愁。日产在轿车市场,凭借轩逸的优异表现,实现了高速增长,但是在SUV领域表现欠佳,奇骏和逍客都下滑较快。更令人担忧的是,奇骏在明年才进行换代,而逍客更有可能推迟到2021年才国产。这些对于日产来说,都不是好消息。如果保持现在下滑的趋势,东风日产今年以后的日子将不会太好过。
 
 
        纵横中国市场多年的途观虽然深受中保研测试事件的影响,但是生命力依然强大,8月份仅下滑0.7%。9月份是否逆转下滑的趋势?值得期待。
 
 
        今年1-8月份的SUV市场,最大的两个亮点是长安CS75和比亚迪宋。而途观、奇骏以及逍客的未来将非常暗淡。
 
        MPV榜单
 
 
        别克GL8真是老当益壮,仍然实现了22.2%的高增长,可见在中国市场,高端高口碑的MPV是多么的缺乏。而别克GL8的认可度之高令人咂舌。不过,新宝骏RM-5的上市之后,宝骏730和宝骏360两款之前的神车,下滑令人唏嘘。
 
 
        而艾力绅和传祺GM8却实现了三位数以上的高速增长,保持了良好的增长态势。上汽大通G50和吉利嘉际表现都可圈可点,同样也实现了相对高速增长。
 
        从整体来说,仅有传祺GM8和艾力绅实现了相比去年正增长。其他所有的车型都仍然处于销量下滑状态,可见今年MPV市场不容乐观。
 
 
        新宝骏RM-5虽然今年刚刚上市,今年就取得了22902辆的好成绩。不过,这个成绩对于上汽通用五菱也是尴尬,没有实现既有的目标,造“神”能力直线下滑,可见中国市场对产品的要求越来越高。
 
 
        比亚迪宋MAX虽然进行了中期改款,但是依旧没有改变下滑的态势,值得比亚迪认真思考。同样需要思考的产品还有五菱宏光、长安欧诺、本田奥德赛等车型。
 
        高端轿车榜单
 
 
        降价确实是一个非常好的策略。奥迪A6的销量实现快速增长就是一个证据。
 
 
        近期新款沃尔沃S90上市,依然没有阻挡其销量下滑的趋势。不过从沃尔沃的套路来说,上市不久就会大幅打折,估计销量回升要等到9月份了。此外辉昂的销量回升,令人意外。
 
 
        注:起步市场指导价30万元以上。
 
        自从奥迪A6降价之后,奥迪A4就不香了。市场就是那么残酷。
 
        高端SUV榜单
 
 
        唯一一个下滑的车型,居然是奥迪Q5。而奔驰GLB、理想ONE以及探险者这些新车型很快进入前十名,也说明消费升级非常快。
 
        注:起步市场指导价30万元以上。
 
 
        普拉多虽然已经停产,相比去年下滑非常严重。也导致市场上一些人员开始囤二手普拉多,而且导致二手普拉多的价格蹭蹭上涨,甚至2年车龄的价格超过一手新车几万元的现象。小编就想问:新车销售时,大家为啥不买呢?!
 
        新能源乘用车榜单
 
 
        新能源汽车市场在逐渐回暖。不过,宏光MINI的销量虽然在上汽通用五菱的销量新闻稿中,全球销量实现了15000辆,而这个数据有点打脸。不过这个车型这么受欢迎,说明在中国市场,高性价比的车型还是稀缺。
 
        注:1.本文数据是基于乘用车市场信息联席会月报表-初稿。
            2.北汽新能源车型数据为暂估。
 
 
 
        特斯拉凭借一款Model 3就可以吊打所有自主品牌的新能源车型,这样的日子或许还将持续很长一段时间,但是小编认为,或许在不久的未来,三到五年时间之后,我国才会出现可以媲美或者超过特斯拉的自主品牌汽车企业和产品。还需要广大车友耐心等待。