热门文章
· 哈弗M6 PLUS如何满足多种用车场景 CGO柳岩带你一探究竟！
· 现代嘉年华长春站精彩继续 各种大戏眼花缭乱
· 提到颜值高的“女性座驾”，你只知道MINI就OUT了
· 苍学俊：智能网联汽车功能安全及预期功能安全检测方案研究
· 长安汽车陈卓：把握新赛道，加速中国品牌新征程
· 冯燕春：自主可控生态是应对“缺芯”的基本保障
· 大陆丁大宇：高性能计算平台 (HPC)是软件定义汽车的基石
· 上海国际汽车城李霖：智慧道路、数据交易为智能网联汽车营造良好生态
· 论“薅羊毛”WEY品牌的粉丝笑了
· 硬核实力 长城炮护航罗布泊国家科考首站顺利完成
· 王云生：裂变+聚变、转型+创新，推动江淮汽车实现高质量发展
· 穆拓睿：大众将在电池、电芯方面加大力度，打造可持续出行
· 柳燕：当我们在谈论品牌向上时，我们在谈论什么？
· 陆领科技霍静：建立驾驶行为和决策模型，实现城市端、路端、厂端的共享智能
· 一汽集团李丹：针对ICT技术变革，企业应该怎么做？
· 叶盛基：迎接新挑战 把握新机遇 实现新突破，中国汽车产业未来发展充满希望
· LG新能源朴镇庸：用新一代电池技术，提升智能电动时代的极致用户体验
· LG新能源：用新一代电池技术，提升智能电动时代的极致用户体验
· 一汽集团王德平：安全是新能源智能网联汽车持续发展的核心与基础
· Christoph Wolff：“脱碳”已成全球趋势，全球汽车产业链应加强合作
· 与用户玩在一起 长城皮卡5月全球销售20418台
· 登陆四川/江西/重庆 风骏5长货箱实力“箱”助致富路
· 欢迎打卡 东风“国企开放日”精彩纷呈
· 接连斩获海外权威大奖 长城炮实力书写中国品牌故事
热门视频
热门标签
01
01
01
柴油皮卡是“蓝领”？海口试长城炮柴油8AT被刷新“三观”
分类：
卡车新闻
作者：
来源：
厂家来稿
2020/09/18 16:45
浏览量
皮卡就是“蓝领”,特别是柴油皮卡,那就是干粗活儿累活儿的,不适合当成日常用车来驾驶,这似乎是多年以来早就成型的定论。但事实证明许多定论最终都会被颠覆者推翻,在汽车世界里这样的奇迹更不鲜见。
长城炮乘用/商用皮卡柴油8AT车型,刚刚上市的11.78 -16.68万元级中国品牌柴油皮卡。经过在海口的试驾体验后,彻底被这款车彻底刷新了“三观”,因为它诸多方面的表现并不比同价位的一些SUV车型逊色,相反会更好。
此次上市的长城炮皮卡柴油8AT车型是包含了乘用版和商用版,如果商用版车型的行驶表现都能让我满意,那么乘用版只会是更好。
开上这辆车的第一感觉,就是它完全不像印象当中那些工具型柴油皮卡车型那样会发出那种“咔咔咔”的发动机声音以及明显的颤振感,无论是怠速还是开起来都和常见的汽油家用车没有明显区别。坐在车内听到的发动机声音细腻均匀、不吵不闹,方向盘上和油门踏板上也丝毫没有那种“颗粒感”般的震动传来。要知道长城炮商用柴油8AT只是一款售价10万元出头的车,这确实给了不小的惊喜。
有了如此让人惊艳的初体验后,开始尝试着反复去加速、减速,还特意把车开到公交车或大货车旁去感受这款车型的NVH表现。而结果就是在各种工况下长城炮商用柴油8AT车型的隔音水平都非常不错,将其当成家用车天天开,其静音舒适性也是完全可以接受的。
长城炮乘用/商用皮卡柴油8AT车型都搭载的是一台2.0T直列四缸柴油发动机,有着400牛.米的峰值扭矩,且峰值扭矩所需的发动机转速区间从1500转就能达到并能持续到2500转,覆盖了日常驾驶最常用到的转速区间,给予了较好的动力响应,开起来倍轻松。
还有就是这台采埃孚8AT变速箱所体现出来的质感也相当不错,升降档的逻辑、换挡的速度都妥妥的。总体感觉是它的升档十分积极,会尽可能将发动机转速控制在2000转以内。这样做的好处也是显而易见的,在急加速时发动机的转速并不会飙升得过快错过了发动机的峰值扭矩输出平台,能尽可能保持加速的力道。
长城炮商用皮卡和乘用皮卡车型的前悬架均采用了双叉臂独立悬架的结构,但后悬架结构是不同的。乘用版车型的后悬架为相对偏向舒适取向的多连杆整体桥悬架,而我们开的这辆商用版车型则采用了更有利于拉货载重的钢板弹簧后悬架。
至于配置方面,这辆长城炮商用皮卡柴油8AT车型该有的配置都有,从务实的角度上去看是足够用了。
总体而言,这款长城炮商用柴油8AT皮卡车型在驾乘感受上,比起以往那些工具皮卡的确有了巨大的进步,用它来充当家用车也足够可以。此外,长城炮商用柴油8AT四驱顶配车型的售价也就14.08万元,同时留给了消费者更大的改造空间,以此更好地满足不同用户的用车所需。如此有情趣的一款车怎么会是“蓝领”呢?相信随着皮卡解禁政策的不断深入,长城炮一定能让皮卡在国内流行起来。
(稿件来源于波帆说车)