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智能汽车格局生变：WEY摩卡上市，特斯拉Model Y遇到对手了
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厂家来稿
2021/06/09 15:55
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进入2021年,智能汽车市场越发热闹起来,不少玩家出局的同时,也有不少造车新老势力补足“空位”。作为自主汽车中的技术实力派,WEY品牌一鸣惊人,实现了弯道超车。
其旗下的全新旗舰车型WEY摩卡,凭借高智商、高情商,以及在此前直播比拼中全维吊打特斯拉Model Y,凭实力终结特斯拉时代,被网友称为智能汽车“天花板”。WEY摩卡结合其沿袭自WEY品牌的豪华品质和调性,可以说是将“豪华智能”演绎得淋漓尽致。
“准L3级”自动驾驶辅助系统显实力,WEY摩卡完胜特斯拉Model Y
自主智能汽车的头号劲敌当属特斯拉Model Y,在超越Model Y的路上,WEY摩卡显示出了非凡实力。
通过卓越的计算能力和业界领先的自动驾驶技术带来先进的计算性能,让用户在绝大部分用车场景下,可以完全放心将控制权交给车辆,实现未来智能驾驶的无限可能,是WEY摩卡的愿景。而其卓越的自动驾驶辅助系统,也在此前与特斯拉的直播比拼中,全维吊打特斯拉Model Y,展现了中国智慧。
WEY摩卡和特斯拉Model Y的直播比拼,由夏东、程李、穆杉伯男等专注自动驾驶和新能源领域的汽车大咖共同参与,通过在高速公路、城市道路和智能泊车三个方面的对比,实测WEY摩卡和特斯拉Model Y谁才是“最强智能汽车人”。
在全程70.33km的高速路段,WEY摩卡凭借“准L3级”HWA高速驾驶辅助功能,全程使用ACC自适应巡航,不但能和前车同步加减速,确保车辆始终保持安全距离跟进,还在过程中创下了“世界使用自动驾驶高速公路行驶距离最长的智能汽车”的世界纪录。此外,WEY摩卡还能实现自动变道,自动超车,智慧闪躲,于行驶过程中主动识别弯道,过弯时适当减速等操作,尽显强悍智能实力。
而特斯拉Model Y的“智商”就显得不太够用了,虽然也有自适应巡航功能,但全程都是一个速度,不断被超车和“加塞”,其他自动驾驶辅助功能也都比较鸡肋,实用性不高,安全性也没有保障,智慧闪躲功能则直接没有……其智能实力与WEY摩卡相比,有些相形见绌。WEY摩卡之所以能有如此领先的自动驾驶辅助系统,是得益于其”高智商”,而这种高智商则来源于其硬核配置。和特斯拉Model Y相比,WEY摩卡在传感器方面将拥有激光雷达的优势——特斯拉是基于摄像头+毫米波雷达的视觉化软件方案,而WEY摩卡则配备了三个固态激光雷达来辅助摄像头、毫米波雷达。特斯拉Model Y传感器数量21个,而WEY摩卡目前的上市发布版本就有24个(7个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达),激光雷达版的传感器数量更是多达30个,硬件配置的差异也必然会带来智能水平上的差距,这就是WEY摩卡“智能汽车人”实力的重要表现。
配备顶级智能座舱,高算力水准让特斯拉望而却步
如果仅仅拥有高阶的智能驾驶实力,WEY摩卡还称不上是“新一代智能汽车人”,还需要智能座舱的助攻。
WEY摩卡的定位是“新一代智能汽车人”,其搭载的咖啡智能是实现跨场景应用的新一代整车智能系统,看点当然不止是高阶自动驾驶辅助系统,智能座舱也是处处充满科技感。
WEY摩卡搭载的高通8155旗舰级智能座舱芯片堪称行业顶级,采用7纳米制程工艺,8核架构,相对于市面车型搭载的车机系统运算能力提升3倍,GPU性能提升3倍,视频处理能力提升2倍,AI运算性能提升7-8倍,可以为用户带来更流畅、更安全、更稳定的智能化驾乘体验。在这一芯片加持下,WEY摩卡一秒之内可计算360万次,约为特斯拉的2.5倍。
决策层面, WEY摩卡与特斯拉均采用集中式电子架构、均提供持续 OTA 升级,可以在生命周期内实现更灵活的功能更新迭代,有更强信息交互的处理能力,理论上也更加安全。不过令人眼前一亮的是,WEY摩卡搭载了英飞凌 TC397+EQ4 结合的技术方案,EQ4芯片可以满足每秒超过2.5万亿次TOPS浮点运算的超高强度要求,符合车用系统芯片3瓦左右的低能量消耗标准。并且以每秒36帧的速度,同时处理多个摄像头的影像信息。
智能车圈的竞争环境瞬息万变,唯有做好全面的准备,不断升级技术和产品,才能屹立不倒。虽然智能车市的未来有太多的不确定性,但可以预见的是,当下的WEY摩卡已经有了面对未来更加惨烈竞争的实力。我们也由衷希望,这个不断为我们带来惊喜的自主汽车品牌,能够走得更远。