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2021年1-7月,我国进口乘用车终端销售58.2万辆,同比增长12.7%
销售情况
1-7月,进口乘用车终端销售58.2万辆,同比增长12.7%,增速较1.6月进一步收窄。7月进口乘用车终端销售8.8万辆,呈现3.8%的同比增长,随着平行进口汽车暂停影响逐渐减弱,销量增速转负为正。
车型结构
1-7月,进口乘用车销售车型仍以轿车和SUV为主,占比96.8%;轿车和SUV分别同比增长28.9% 和3.0%,MPV同比下滑15%。7月,除轿车同比增长19.4%外,SUV和MPV均呈现下滑,下滑幅度略有收窄至4.7%和27.4%。
级别结构
1-7月,平行进口汽车暂停进口影响有所减弱,大型车份额降幅收窄至0.6个百分点,中大型车份额下滑1.1个百分点,中型、紧凑型、小型车份额均有所提升;其中,中型进口车细分市场份额相比2020年全年提升1.2个百分点,紧凑型和小型进口汽车份额分别回升0.3和0.2个百分点。
排量结构
2021年1-7月,2.0L-2.5L仍然占据第一排量区间,份额为50.4%,较2020年提升6.2个百分点;3.0L以上车型份额明显下降,其中3.0-4.0L和4.0L以上分别占24.6%和1.6%的市场份额。
品牌结构
7月,受平行进口暂停和国产化因素影响,非豪华品牌销量同比下滑54.5%,豪华品牌、超豪华品牌分别增长17.9%和100.3%。1.7月,豪华品牌仍是绝对销售主力,占销售总量的90%;非豪华品牌降幅进一步扩大至49.3%,豪华品牌、超豪华品牌呈现28.3%和68.8%的增长。
区域结构
7月,广东、浙江、江苏仍然是全国销售前三的省份。销量前十省份中九成同比增长,在奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌销量增长带动下,北京、上海销量同比增长30%以上;受平行进口暂停影响,辽宁省销量同比下滑32.8%。