销售情况

             1-7月，进口乘用车终端销售58.2万辆，同比增长12.7%，增速较1.6月进一步收窄。7月进口乘用车终端销售8.8万辆，呈现3.8%的同比增长，随着平行进口汽车暂停影响逐渐减弱，销量增速转负为正。
 

             车型结构

             1-7月，进口乘用车销售车型仍以轿车和SUV为主，占比96.8%；轿车和SUV分别同比增长28.9% 和3.0%，MPV同比下滑15%。7月，除轿车同比增长19.4%外，SUV和MPV均呈现下滑，下滑幅度略有收窄至4.7%和27.4%。

             级别结构

             1-7月，平行进口汽车暂停进口影响有所减弱，大型车份额降幅收窄至0.6个百分点，中大型车份额下滑1.1个百分点，中型、紧凑型、小型车份额均有所提升；其中，中型进口车细分市场份额相比2020年全年提升1.2个百分点，紧凑型和小型进口汽车份额分别回升0.3和0.2个百分点。
 

             排量结构

             2021年1-7月，2.0L-2.5L仍然占据第一排量区间，份额为50.4%，较2020年提升6.2个百分点；3.0L以上车型份额明显下降，其中3.0-4.0L和4.0L以上分别占24.6%和1.6%的市场份额。

             品牌结构

             7月，受平行进口暂停和国产化因素影响，非豪华品牌销量同比下滑54.5%，豪华品牌、超豪华品牌分别增长17.9%和100.3%。1.7月，豪华品牌仍是绝对销售主力，占销售总量的90%；非豪华品牌降幅进一步扩大至49.3%，豪华品牌、超豪华品牌呈现28.3%和68.8%的增长。

             区域结构

             7月，广东、浙江、江苏仍然是全国销售前三的省份。销量前十省份中九成同比增长，在奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌销量增长带动下，北京、上海销量同比增长30%以上；受平行进口暂停影响，辽宁省销量同比下滑32.8%。