杭州的欧拉车主于先生向财经网反映称，“在7月的召回事件后，厂家没有给出我们认可的解决方案，就是上门给进行强制的升级，升级后续航里程会变短，然后充电的时间也会增长”。

根据国家市场监督管理总局公告，长城汽车股份有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2021年7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期间生产的长城欧拉IQ电动汽车，共计16216辆。根据公告，此次欧拉IQ召回的原因是车辆搭载的部分动力电池的一致性与BMS软件控制策略存在匹配差异。长期连续频繁快充后，电池性能下降，极端情况下可能发生动力电池热失控，存在安全隐患。针对以上缺陷，长城汽车将免费对召回范围内车辆的动力电池进行检测，并刷写适应工况场景的控制策略软件，必要时更换电池模组，以消除安全隐患。

不过有多位车主反映，目前4S店针对召回车辆只是进行“刷机”升级，而这个升级实际上就是刷一个限制车辆充电功率的程序，并未更换电池模组。在于先生等多位欧拉车主看来，厂家召回后进行的系统升级，只是为了应付，而所谓的升级更应该是“降级”，因为车辆升级后车辆的续航里程和充电功率都有所降低，并没有解决根本问题。针对厂家这种召回解决措施，很多车主并不认可，要求厂家拿出有效的解决办法，或者是更换电池。

有律师表示，汽车产品如果存在充电自燃的风险，厂家应该对汽车进行召回，对相关的缺陷和隐患进行消除。从此次事件来看，厂家对汽车软件升级后，是以续航和充电功率作为代价的，这并不是最优的解决方案。从厂家的角度来看，厂家应该采用最优化的方式清除自燃隐患，做到最起码尊重消费者权益的这种方式来进行产品的召回处理。从消费者的角度来看，可以向市场监督管理部门提起投诉，另外也可以向消协提起投诉，由消协介入调解调查。

另外，还有车主反映，充电桩运营商限制欧拉充电，或者是被要求充电时车主必须在现场，否则不给充电。据了解，在今年6月，网络上曝光的一段现场视频显示，有欧拉车型整个车辆迅速被熊熊大火包围，并冒出滚滚浓烟，事故造成涉事车辆大面积过火并损毁，基本报废。欧拉车型在充电上受到一定的限制，与此前欧拉车型的起火所引发的担忧不无关系。