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防疫生产两不误,上海电驱动第100万台纯电驱动产品下线
防疫生产两不误,上海电驱动第100万台纯电驱动产品下线
摘要:
自3月以来,新一轮奥密克戎疫情让昔日繁华有序的上海几乎按下了“暂停键”。
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来源:
盖世汽车
“芯”高度“芯”力量 写在东风轻发M9T发动机下线两周年之际
“芯”高度“芯”力量
摘要:
为打造东风公司唯一的轻型柴油机动力总成基地,东风汽车股份有限公司旗下的东风轻型发动机有限公司(以下简称“东风轻发”)于2008年11月成立。东风轻发成立初期主要是引进纯正日产引擎——NISSAN ZD系列3升轻型柴油发动机,以国际化视角不断实现其国产化并确保领先性。从此,东风轻发便与11月结缘,不断精进。2019年11月,东风轻发成立十一年之际,迎来了发展的重要里程碑——填补2升柴油机市场、来自雷诺M9T平台的高端发动机批量下线。

 

自此,日产ZD系列和雷诺M9T系列发动机如同两翼,为东风轻发加入世界级动力水平插上高飞的翅膀,也藉此实现自身科技创新和自主品牌的不断迭代升级,最终凭借先进的智能技术和出色性能,东风轻发迅速在市场上站稳脚跟。

 

其中,M9T系列于2016年引进,经过三年的国产化转型,于2019年正式下线,自上市以来,M9T发动机主要供给东风汽车股份、郑州日产、日产雷诺联盟三大市场,累计实现销售近5万台,广受客户好评,成为市场中的一匹“黑马”。

 



图为:世界级轻型柴油动力M9T发动机

 

“尤其是M9T发动机的引进,加速了东风轻发智能化、高端化发展和自主品牌的发展,助力东风轻发成为最具价值创造力的轻型发动机制造企业。”东风轻发有关负责人表示,M9T的成功导入,填补了东风轻发2升高端柴油机的空白,不仅让东风轻发成为东风公司和东风汽车股份的轻型发动机战略基地,也成为日产雷诺联盟全球具有竞争力的动力总成工厂。未来,东风轻发还将通过雷诺日产联盟返销海外市场,成为雷诺日产联盟全球动力总成的标杆工厂。

 

从第一批M9T发动机批量下线已经整整过去了两年的时间。今天,当我们再回过头去看,为什么要引进M9T发动机时,我们看到了“高端化”、“智能化”这两个关键词。

    系出名门、加速高端进阶

M9系列是雷诺日产联盟面向全球的动力平台,M9系列发动机拥有跨级别的动力表现,是面向未来的动力解决方案。M9T发动机是东风、日产、雷诺“金三角”战略项目,是签订TLC(技术转让)协议以来取得的阶段性成果,也是东风公司“十三五”重点战略项目之一。M9T发动机作为雷诺和日产共同开发面向全球市场的先进柴油机,是日产雷诺三菱联盟M9平台最新一代产品。全球累计300万用户使用,具有良好的用户口碑及优越的可靠性,是一款久经考验的高端发动机产品。

 

在轻型柴油发动机行业,国六排放升级势必淘汰一部分企业,行业竞争将更加激烈。据了解,引进M9T机型,一是为了更好地应对现在及未来的油耗和排放法规。M9T柴油发动机排放水平达到欧六标准,具备升级欧七和四阶段油耗排放标准的潜力,代表了目前轻型柴油发动机发展的最高水平。截至目前,其搭载的很多配置和技术在国内任何一家企业还不具备。二是对其产品实力和市场潜力的认可。M9T发动机是欧洲先进的轻量化柴油机型,原型为雷诺YS23DDT,是M9平台最新的第四代产品,在全世界范围内使用,是雷诺集团面向联盟全球车型的新一代轻型柴油动力。产品应用上,M9T不仅在雷诺和日产车型上使用,在戴姆勒-奔驰等车型上也有搭载,市场前景可观。

 

据了解,为顺利引进M9T,东风轻发做足了功课。东风轻发严格贯彻TS16949(汽车行业生产件与相关服务件的组织实施ISO9001:2000的特殊要求)质量管理体系和雷诺日产联盟全球统一产品开发流程ANPQP(项目开发质量策划及管控程序),其发动机品质连续多年在东风汽车股份发动机供应商中品质位列第一,这也使得东风轻发制造M9T具备充足的条件和实力。

 



图为:东风轻发M9T发动机深受市场欢迎

 

据了解,为了全面达到雷诺日产联盟的全球标准,在M9T发动机开发以及生产准备的过程中,东风轻发共进行了50万公里1.5万小时的RNDS标准(行业研究开发标准)耐久试验,高于行业平均1万小时验证标准。与此同时,东风轻发还引进了雷诺日产三菱联盟ASL(联盟标准水平)标准生产线及全进口加工设备。东风轻发在引进中攻难克艰,最终M9T发动机的制造水平及产品性能,均通过了雷诺技术专家评审,达到法国雷诺Cleon工厂同等水平。值得一提的是,搭载同平台机型的还有奔驰X-Class、雷诺Alaskan、进口日产纳瓦拉等多款高端车型。

 

经过不断的市场开拓,M9T发动机越来越深受市场欢迎和客户青睐。据市场反馈,配装M9T发动机的郑州日产柴油国六锐骐6皮卡、东风凯普特星云、东风御风等在噪音、动力和油耗上具备优势,实现了客户体验升级,满足了客户需求。2020年5月,在第二届“中国源动力”评选中,凭借独有的先进技术和出色性能,东风轻发M9T系列发动机脱颖而出,获得“中国源动力•技术先锋”的奖项。

 

M9T在东风轻发的产品矩阵中定位为中高端轻型柴油机,具有领先的动力性能、燃油经济性、低噪音、低油耗、高升功率的优势,主要应用于高端皮卡、轻卡、轻客以及SUV、MPV等细分领域,属于商乘两用的先进柴油动力总成。据东风轻发的中期规划透露,M9T引进之初的全生命周期企划量是 85万台,东风轻发计划2025年销量规模达到10万台,营业收入冲击30亿元。

    智能制造、打造实力标杆工厂

东风轻发作为东风公司唯一的轻型柴油机动力总成基地,不仅树立着向国际新型柴油机翘楚看齐的发展目标,更肩负着成为促进国内新型柴油机市场更进一步发展的企业使命。

 



图为: 东风轻发M9T全线智能化防呆防错

 

高品质的发动机源于高标准的管理体系和智能化生产制造。M9T轻型发动机在生产过程中,要求从产品性能、开发质量、零部件质量、制造质量全面执行雷诺日产联盟标准。为此,东风汽车股份投资约11.33亿推进东风轻发M9T发动机项目,机加工生产线使用全进口加工设备,所有的设备和工艺与法国雷诺Cleon工厂完全相同,加工质量完全达到进口水平,并搭建完成从订单到制造、售后的全价值链信息系统,如今集自动化、信息化、智能化、防错防呆功能于一体的现代化智能装配生产线已完成,经雷诺日产联盟专家评审达到日产雷诺联盟标准。

 



图为: 东风轻发加速M9T生产线智能制造

 

国产化制造严格按雷诺日产联盟标准生产。无论产品技术还是制造技术,均达到国际先进水平。加工线自动化率85%以上,关键工序采用智能制造技术,尺寸精确控制在0.001mm以内,Cp值(工序能力指数)1.67以上。装配线普遍使用数字管控、防错防呆技术,防止错漏装,产品一致性好。发动机生产采用全流程数据采集、敏捷追溯等信息网络技术,实现产品信息、质量信息实时监控和快速追溯,提高了生产效率。

 

值得一提的是,在技术层面东风轻发以技术为驱动,用心创“芯”。由于开发初期技术图纸资料不全等原因,自主开发国产化替代困难重重。研发人员凝心聚力集思广益,陆续攻克了齿轮泵链条导板磨损频繁,喷油器肩部受燃烧水汽锈蚀等重大瓶颈疑难杂症。其中,创造性地在皮卡上采用U型耦合布局技术解决后处理起燃温度问题,贵金属用量和尺寸都做到了行业最低和最少;性能测试中,涡轮增压机型做到了国外可变截面增压机型的功率,可变截面增压机型功率优于国外同类机型5-13kw功率;异响和噪音比同类同功率机型低8-15分贝,百公里油耗降低6%,优于同类发动机10%以上,产品综合竞争力进一步提升。

 

智能工厂的启动,是东风汽车股份把握时代新机遇的重要探索。未来,东风轻发将在东风汽车股份“领先战略”指引下,加速高端进阶和智能制造,积极推进中期事业计划的达成,形成东风汽车股份、郑州日产、日产雷诺联盟三大市场共同发展的格局,进一步探索智能化、信息化技术在发动机全生命周期的有机融合,提升产品综合竞争力,扩大销量,为客户、为社会创造更大价值,同时也为地方经济建设做出更大贡献。

 

据悉,东风轻发着力拓展国内商用市场,2021年,M9T发动机总产量预计突破2.8万台,预计到2022年,M9T发动机可累计实现8万台以上销量。未来,东风轻发还将通过雷诺日产联盟返销海外市场,成为雷诺日产联盟全球动力总成的标杆工厂。(黄琪、吕秀娟)

 
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东风汽车股份
来源:
厂商投稿
首搭车型坦克500 长城汽车3.0T+9AT超级动力总成正式量产下线
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摘要:
12月4日,长城汽车“蜂芒所至 巢向未来”3.0T+9AT超级动力总成下线仪式在重庆永川成功举行。下线仪式成功举办,意味着3.0T+9AT超级动力总成正式实现全球量产,强势验证了长城汽车在核心动力技术领域中的硬核实力。
编辑:
来源:
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发布时间:
2021-04-14 23:12
摘要:
汉马科技集团党委书记、总经理刘汉如在多个场合说过,汉马科技要以航天的标准制造发动机,以发动机的标准制造整车,以制造整车的标准制造专用车。这句话显现了他的产品质量意识和制造精品的意志。
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来源:
时代汽车网
凯迪拉克CT5-V发动机将手工打造 零百加速3.7s
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摘要:
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大众集团第五代EA888发动机仍在规划内 2024年进入中国市场
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摘要:
此前,大众集团已经公布了EA211 Evo2 1.5T发动机的量产信息。该发动机将于今年在墨西哥投产,随后还会在北美正式投放到市场中使用。同时,新发动机还将在2022年正式引入到中国市场,不过预计率先应用的车型为速腾L。
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来源:
行车视线
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