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CR-V为何能狂揽保值率第一+质量第一？答案是产品+质量！

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首届中国商用车论坛“闭门峰会”在十堰成功召开
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首届中国商用车论坛“闭门峰会”在十堰成功召开
发布时间：
2023-03-29 17:28
摘要：
3月28至29日，由中国汽车工业协会主办的首届中国商用车论坛在湖北省十堰市举办。作为中国商用车行业首界盛会，本届论坛以“应变·求变·谋变——共创商用车发展新局面”为主题，共设置“1场闭门峰会+1场开幕式+1个大会论坛+4个主题论坛+1场专题论坛”，以商用车产业的高质量发展为主线，与行业专家学者共议发展大势、共商发展大计、共谋发展思路、共创发展新局。 　　其中，在3月28日下午举办的“闭门峰会”是中国商用车论坛打造的“政企面对面”沟通平台，聚齐了主管商用车行业的多个政府部门领导，院士、学者、专家、头部企业及重点企业的掌门人，沟通共性问题，宣讲政策导向，在行业发展中具有独特的价值和特色。 　　本次闭门峰会共有近百位重磅嘉宾受邀参会，其中主管商用车行业的部委领导和重点企业掌门人面对面沟通，围绕商用车产业高质量发展，宣讲产业政策走向，探讨产业发展遇到的重要问题并建言献策。 　　会议由中国汽车工业协会副秘书长李邵华主持，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋进行了开场致辞。付炳锋在致辞中表示，中国汽车产业从商用车起步，经过多年来的励精图治、奋发图强，不断发展壮大。通过合资合作实现技术融合创新，自主品牌商用车在技术性能和安全可靠性方面大大缩短了与欧洲车企的差距。面向未来，电动化、智能化、网络化和低碳化为商用车开辟了新的发展空间。当前，我国商用车市场处在深度调整期，经济转型和产业转型的多重因素叠加，导致商用车产销量近年连续下滑。付炳锋希望通过本次沟通和交流，政、产、学、研各级领导和专家共同剖析商用车发展面临的机遇和挑战，共同研讨发展中的存在的问题和困扰，共同探讨商用车未来发展方向，共同推动商用车产业高质量发展。 　　十堰市市委书记黄剑雄在致辞时表示，十堰因车而建，因车而兴，是一个逐梦大汽车的城市，面对汽车产业正在发生的深刻变革，十堰要积极应变，主动求变，精准谋变，紧跟商用车产业变革趋势，把准产业发展的方向盘，锚定建设绿色低碳发展示范区定位，顺应双碳新要求，强化正向研发，加快商用车由传统向五化转型，推动产业链由垂直型向交叉型的生态系统转型，致力把十堰打造成国际一流的商用车基地。 　　李邵华就峰会讨论议题做了引导发言，并欢迎大家围绕产业发展方向进行讨论，畅所欲言，希望通过各位与会专家领导的深入交流探讨，碰撞出思想的火花，互相启发形成新的共识，为中国商用车产业未来发展贡献智慧，为我国商用车高质量发展注入新动力，加快推动我国商用车产业转型升级，重构商用车生态。 　　会议期间，中国工程院院士、中国工程院副院长钟志华，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高，湖北汽车工业学院校长王晓，同济大学教授、汽车安全技术研究所所长朱西产，中国电动汽车百人会副秘书长、北京理工大学教授马仿列围绕议题做了精彩发言。 　　在院士和专家发言后，来自C8企业的高层领导——东风商用车有限公司总经理张小帆、一汽解放汽车有限公司总经理助理赵国清、中国重型汽车集团有限公司总经理王志坚、安徽江淮汽车集团控股有限公司总经理李明、东风汽车股份有限公司总经理李军智、远程新能源商用车集团CEO范现军、陕西汽车控股集团有限公司副总经理刘科强、北汽福田汽车股份有限公司副总经理陈青山、上汽红岩汽车有限公司执行副总经理曹心平对各自所关注的问题进行了发言讨论。来自其他重点企业和行业机构的高层领导——中国汽车工程研究院股份有限公司董事长万鑫铭、招商局检测车辆技术研究院有限公司总经理闵照源、襄阳达安汽车检测中心有限公司党委委员常务副总经理蔡未末、广西玉柴机器集团有限公司董事长李汉阳、康明斯公司全球副总裁兼康明斯中国区发动机事业部总经理汪开军、罗兰贝格国际管理咨询公司全球合伙人袁文博、建发汽车集团总经理、长江汽车产业供应链有限公司（筹）董事长黄卫平，分别对企业发展中遇到的问题和总结的经验进行了沟通和分享。 　　在企业和机构代表发言之后，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚、生态环境部大气环境司副司长张大伟、国家发展和改革委员会产业发展司机械装备处调研员吴卫、交通运输部公路科学研究院汽车运输研究中心主任周炜、中国道路交通安全协会秘书长苑雷、交通运输部路网中心联网结算服务部副主任梅乐翔等政府主管部门领导分别就各自分管领域的重点事项进行了发言。 　　十堰市委市政府、相关部委、研究机构、中国汽车工业协会、商用车和零部件企业的领导列席本次会议。（中国汽车工业协会 供图）
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张大伟：强监管促减排、创场景促转型、立标准促协同
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张大伟：强监管促减排、创场景促转型、立标准促协同
发布时间：
2023-03-29 17:25
摘要：
2023年3月28日-29日，首届中国商用车论坛在湖北十堰举办。本届论坛由中国汽车工业协会、湖北省经信厅、东风公司和十堰市人民政府共同主办，以“应变 求变 谋变——共创商用车发展新局面”为主题，共设“1场闭门峰会+1个大会论坛+4个主题论坛”，旨在联合能源、交通、信息等各方力量，共同探讨商用车产业发展趋势，推动商用车高质量发展。其中，在3月29日上午举办的“开幕式暨大会论坛”上，生态环境部大气环境司副司长张大伟发表精彩致辞。以下内容为现场发言实录：     尊敬的各位院士专家，各位领导，各位嘉宾，汽车界的各位朋友大家上午好，非常高兴来到“中国商用车之都”的湖北省十堰市，十堰市是我国汽车工业的摇篮，是推动我国商用车产业发展的主力军。当前，商用车产业正朝着绿色化、电动化、智能化加速转型升级。值此时点举办首届中国商用车论坛，共推商用车产业绿色、低碳、高质量发展，恰逢其时，意义重大。在此，我谨代表生态环境部大气环境司对本次论坛的举办表示热烈祝贺，对长期以来支持生态环境保护工作的各界人士表示衷心的感谢。   习近平总书记在党的二十大报告中明确指出，“中国式现代化是人与自然和谐共生的现代化”，要求我们坚定不移走生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路。生态环境保护尤其是大气污染防治工作，既是重大的发展工程，又是重要的民生工程，民心工程。党的十八大以来中国政府以前所未有的力度治理大气污染，统筹推进产业、能源、交通运输等领域结构优化调整，取得了举世瞩目的成就，与2013年相比，在GDP增长69%的同时，中国的PM2.5浓度下降了57%，重污染天数减少92%，特别是在机动车污染防治领域，生态环境部持续开展柴油货车污染治理攻坚行动，与汽车行业共同努力，在机动车保有量增加1.3倍的同时，移动源的氮氧化物和挥发性有机物排放总量均显著下降，实现了行业高质量发展和环境质量改善的“双赢”局面。总的来说，可以概括为“4个提升”。   一是排放控制水平大幅提升。我国先后实施机动车第四、五、六排放标准，氮氧化物和颗粒物排放强度下降90%以上，基本实现与国际接轨，切实提高了我国汽车技术水平与国际竞争力。   二是结构调整力度稳步提升。大力推行“公转铁”“公转水”，全国累计新建或开通铁路专用线400多条；2022年铁路货运量实现了六连增，与2016年相比增长了48%，每年减少40多万吨的氮氧化物排放。   三是监控监管水平持续提升。建设完善“天地车人”一体化机动车排放监控体系，统筹道路遥感监测、排放检测机构联网、远程排放监控和现场执法检查，实现柴油车排放全天候、全方位监管。   四是车队清洁化程度显著提升。全国国五及以上车辆占比接近50%。新能源乘用车、商用车保有量均位居世界第一，其中重点行业运输清洁化取得突破性进展，比如封闭运输场景，以重污染天气绩效分级为抓手，推动钢铁集中的京津冀及周边地区成为新能源重卡应用的主阵地，其中河北省上牌量占全国1/3，唐山市居各城市之首，钢铁企业买走了重卡大概1/3。中短途运输场景，依托公路电煤运输线路，内蒙古呼包鄂地区创新“散改集+新能源”模式，实现大宗煤炭物流的降本增效。长途运输场景，发挥本地副产氢气的优势，山西省焦炭产区大力发展氢能重卡，建成国内规模最大的氢能运输项目。   尽管取得了一定成绩，但是我们也要清晰地认识到，当前我国的空气质量改善成效还不稳固，截至2022年，全国仍有1/3的城市空气质量不达标，我们的PM2.5浓度和欧美发达国家水平以及世界卫生组织的指导值相比还有较大的差距，空气质量和美丽中国的要求和人民群众的期待还有很大的差距，大气污染防治的长期性、艰巨性、复杂性依然存在，移动源特别是商用车行业减排空间比较大，主要体现在三个方面。   一是排放贡献占比较大。商用车使用强度大、生产活动范围广、污染排放水平高。据测算，我国商用车氮氧化物排放量占整个汽车排放总量80%以上。   二是合法合规差距较大。新车方面，生产一致性合格率较乘用车更低，在用车方面，超标排放普遍存在；国六重型燃气车非法拆除后处理装置仍时有发生。   三是零排放的潜力较大。2022年零排放商用车市场渗透率只有10%左右，远远低于乘用车，零排放重卡渗透率更是不足4%。   2022年底我们联合14部门发布新一轮柴油货车污染治理攻坚战行动方案，更加全面统筹“车油路企”治理，开展柴油货车清洁化等五大行动。其中，在商用车领域重点聚焦以下三个方面，归纳为3个“促”。   一是强监管促减排。以更加精准有效的监管，营造行业公平有序的发展环境，有效解决“劣币驱逐良币”的现象。在车辆油品方面，强化在用车和新车执法检查，并根据问题线索，追溯倒查；严格查验车辆排放控制装置和OBD系统；进一步加强对车用油品全链条的监管力度。在年检机构方面，严查检测数据造假行为，重点关注使用作弊软件，更换后处理装置等作弊手段；会同公安部门，严厉打击制售作弊设备等违法行为。在车辆生产方面，强化汽车整车和零部件生产企业的环境监管，特别是VOCs的综合治理，全面推进底漆、中涂、色漆等使用低VOCs含量的涂料，加强无组织排放整治，帮扶企业完善治污措施，实现稳定达标排放。   二是创场景促转型。通过创新创造零排放商用车应用场景，因地制宜加快发展清洁运输，稳步提升新能源重卡的市场渗透率。在重点行业，以环保约束和倒逼机制为抓手，加快推进钢铁行业清洁运输改造。同时，研究制定水泥，焦化等重点行业超低排放改造标准的指导意见，也将明确提出货物清洁运输的指标和要求。在重点领域，以封闭场景和中短途货运场景为突破口，一方面总结推广经验，在应用较为成熟的地区，探索区域性的货运重卡零排放运输模式，并加以推广复制；另一方面强化政策引导，在以中小型商用车为主的物流领域，加快推动换电标准统一和商业模式落地，鼓励地方通过路权优先、基础设施完善、财政补贴等政策，加快推动零排放商用车的应用。   三是立标准促协同。围绕移动源大气污染物和温室气体排放协同控制，充分发挥标准法规的引领和规范作用，深入推进减污降碳协同增效。一方面，积极探索下一阶段机动车排放标准，重点关注协同减排以及智慧监管、智能网联等新技术的应用。目前，已经有26家涉及整车生产、发动机和后处理等企业参与第一阶段的预研，也希望商用车行业积极参与，共同稳妥有序推进标准预研工作。另一方面，积极探索移动源碳排放标准和管理体系建设，从机动车全生命周期的角度统筹考虑协同控制。同时，保护臭氧层公约的《基加利修正案》已经对我国生效，汽车空调主流使用的制冷剂四氟乙烷（HFC-134a）是强温室气体，管控重要的温室气体，我们将把汽车行业的制冷剂替代作为我国履行《基加利修正案》的优先领域，推动研发绿色低碳替代品和替代技术，提出中国方案。此外，我们还将研究制定机动车环保信息公开技术规范等涉及移动源管理的规章制度，进一步细化管理要求、完善监管手段。总之，生态环境部将一如既往加强与相关主管部门、汽车企业、行业协会，以及科研单位的交流合作，持续加强对汽车工业的支持和服务，以高水平生态环境保护，推动汽车行业绿色低碳高质量发展。   最后，再次感谢汽车行业，特别是商用车行业一直以来对我们大气污染防治工作的支持，也预祝首届中国商用车论坛取得圆满成功，谢谢大家。  
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岚图汽车与湖北省十所院校战略签约，创建校企合作新模式
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岚图汽车与湖北省十所院校战略签约，创建校企合作新模式
发布时间：
2023-03-23 23:55
摘要：
3月23日，岚图校企合作签约暨捐赠仪式在岚图汽车科技有限公司举行。岚图汽车党委书记秦捷、岚图汽车总经理助理巩雪松、东风公司（党委 董事会）办公室综合室主任汪波及湖北省十所中高职本科院校领导出席，岚图汽车与十所院校现场完成一对一签约并向学校总计捐赠岚图FREE14台。   为了充分体现央企在实施职业教育办学中的重要作用，在职业教育中推动形成产教融合、校企合作、工学结合、知行合一的共同育人机制，为岚图培养建设“创业型、知识型、用户型”的人才大军，公司规划了符合中长期发展需要的“三层次”（顶岗实习、定向培养、订单培养）校企合作模式，创新“三位一体”（培训、培养、配置）的顶层设计，制定“四个共同”（共建基地、共建课程、共同培养、共同管理）的实施策略。   岚图汽车党委书记秦捷与校方代表签约   岚图汽车党委书记秦捷表示：岚图汽车始终坚持人才是第一资源，以鼓励奋斗者创造价值为核心，突出聚才有标准、育才有渠道、用才有机制，全方位打造国内科技企业一流人才和员工队伍。特别是高度重视汽车研发和制造领域的技能人才引入。对于企业来说：校企合作可以使人才培养前置、共享资源、提高运营效率、降低人力成本等。深度的校企合作可以互惠共赢，把各方面优秀人才引进校园、集聚到岚图的事业发展中来。在双方诉求、合作模式、人才共培、基地共建、技能培训等领域进行深入实践，初步构建了订单式的高技能人才培养体系，推动了校企优势互补和产教深度融合。   岚图汽车CEO助理巩雪松发言   岚图将以本次战略规划发布为契机，联合各大职校创新培训、培养、配置“三位一体”顶层设计，全面产教融合、工学结合、协同育人新范式，为岚图培养“创业型、知识型、用户型”的技能人才铁军，满足岚图汽车全价值链的人才需求，携手推动汽车产业高质量发展，助力“汽车强国战略”落地。   岚图汽车校企合作签约暨捐赠仪式  
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走进神龙工厂，方才明白“良心车”的真谛
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走进神龙工厂，方才明白“良心车”的真谛
发布时间：
2023-03-18 23:14
摘要：
“平民老百姓买车，不图其他的，只图个安全、放心。”这是每个朴实车主的用车真实心声。   在业界，神龙公司是毋庸置疑的老资格，过去三十年，神龙汽车匠心之作频现，比如90年代的“国民车”富康，以及累计赢得超过630万车主青睐的东风雪铁龙和东风标致。“一入法系，终身法系”成为很多车主发自肺腑的评价。     用户青睐背后，除了得益于法系车极具潮流特色的个性、时尚设计，更离不开神龙汽车对良心品质的坚持，对严苛标准的固守，对车辆安全、环保、驾乘的不懈追求。   借助此次“五心守护伴知音”品质溯源之旅，时代汽车副总编蔡义强有幸和百家媒体记者一道共同走进神龙汽车武汉工厂，探索“良心车 神龙造”背后的品牌内功。     一场源于雪铁龙C6的火爆出圈   如果要问最近中国汽车市场上最受关注的车型是哪款？那一定是东风雪铁龙C6。   作为一台不折不扣的B+级“行政级轿车”，宽敞大气的造型，内饰用料高级风格典雅，总裁级别座椅，高配进口Nappa头层牛皮，中控台大面积软质材料覆盖等等，身在其中处处都能感受到不一样的法式豪华质感，12万多的价格更让人直呼“真香”！   自3月3日开始，在销售表现持续高涨的形势下，市场上出现了一C6难求的局面，“坐高铁去湖北买C6”、“21万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重”等法式金句频上热搜，成功让神龙公司收割了一大波眼球。     在这盛况空前的营销热点加持下，嗅觉敏锐的神龙公司立马策划了这场媒体探访活动。一方面，是基于对自身产品品质和实力的自信，欲借助媒体人的镜头，向外界展示神龙公司的真正实力。另一方面，神龙公司深知，阶段性的热度终会归于平静，而品牌文化的表达却已时不我待，C6的爆火就是一个很好的契机。   当然，外行看热闹内行看门道，消费者看得见的是价格和热度，看不见的却是神龙公司坚定以客户为中心，坚持长期主义和利他主义的经营理念，以及“良心车、神龙造”五心守护行动 的落地举措。   把控品质，“良心车 神龙造”的底气所在   成立三十年来，神龙汽车始终视产品质量为企业的生命，并将“质量领先”贯穿于整个企业价值链。以雪铁龙C6的诞生地——神龙汽车武汉工厂为例，其曾连续两年获得Stellantis集团全球“金棕榈——最佳工厂”大奖，领先的冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺、总装工艺和质检工艺均达到全球标杆水准。   据了解，从车身材料开始，神龙造车处处可见良心。为了保证车身强度，神龙汽车采用了相当大比例的特高强度钢板，比如同级最高的1600MPa热成型钢材，可承受的力相当于在大拇指甲盖上放3头成年大象的压强，十分坚固。车身设计采用的是先进的底板防撞设计、三道封闭加强环、一体式冲压成型车门等，以及前后座舱溃缩吸能区等，充分保障用户的用车安全。     除了安全的车身结构外，神龙汽车在选材用料上同样良心。以全球领先的供应商配件为主，采用同级领先爱立信8AT变速箱、法国国宝级劲浪音响、奢侈品级小牛皮、游艇式换挡杆、赛车级运动方向盘等越级用料，让车内的品质感大大提升。   而在环保方面，神龙汽车在造车之初，便在行业内率先使用多种无毒、无味、无害的环保漆身材料，并杜绝回收棉和再生棉的使用。同时搭载高品质活性炭过滤器和空气净化装置，使车内PM2.5有效过滤最高达99%以上，空气质量远优于国家的标准要求，用客户的“放心”成就良心、靠谱的品质。   可以说，客户信赖正是源于神龙汽车一直以来坚持打造“良心车、安全车、放心车”的卓越品质。     细微见著，神龙朴素的长期主义内核   在汽车同质化严重的今天，没有哪家车企拥有代差级别的领先技术，比拼的是谁在车辆用料、工艺、品控等方面更加精益求精，唯有把良心放在消费者看不到的地方，才能收获到消费者的信赖。     正如“中国最美汽车人”、“中国汽车业十大工匠”、神龙汽车武汉工厂质量分析专业牵头人叶林大师所描述的那样:法系车喜欢“把肉埋在饭底下吃”，包括底盘、防撞梁、发泡材料等“看不见”的地方，都是真材实料、不打折扣，把匠心和良心融入造车血脉。     大浪淘沙沙去尽,沙尽之时见真金。无论造车概念说得再天花乱坠，乌七八糟的功能再多，归根到底汽车只不过是出行的交通工具而已，没有什么比品质安全来得更实在。神龙汽车的品质过硬、用料厚道，难怪许多的客户将其作为“人生的第一辆车”以及“一辈子的用车选择”。   即使在这波C6的热度过后，我们仍旧有充分的理由相信，坚守品质良心的神龙公司一定能够行稳致远。（时代汽车/蔡义强）  
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东风轻型车公益行暨车主代表东风回家之旅圆满收官
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东风轻型车公益行暨车主代表东风回家之旅圆满收官
发布时间：
2023-03-03 22:36
摘要：
3月1日，从8237名卡友选出的6名车主代表及家人一行齐聚东风轻型车武汉总部，参加“感恩23 为爱满载” 车主代表东风回家之旅暨公司总部颁奖仪式。东风汽车股份营销总部副总部长、服务事业部总经理郭全宾致欢迎词，并向车主代表和媒体讲解和传递了公司“真美满”服务品牌核心理念，通过“三大服务承诺”的推进实施，让服务品质和服务时效落地，充分保障卡友运营效率。     什么是家的样子？那里应该是温馨、欢乐、充满幸福感的地方。什么是家人的模样？那应该是贴心的呵护，应该是长久的陪伴，更应该是点点滴滴的爱意流露。而对于“家”的模样，东风汽车股份总会计师郑直给了一个新的诠释“我们为卡友兄弟们带来有价值的产品、有温度的服务，以真美满服务聚焦生命周期的每一个环节，关怀每一个人，关爱每一部车。始终把用户放在心上 走进用户心里”“通过冰冷的生产工具，我们变成了有感情的家人。各位是最能感动人的车主，在普通平凡生活中，靠着自己的辛劳，做出了伟大的事情。”     公司成立至今，已经有380多万东风轻型车的车主为爱满载，行驶在奋斗的路上。他们为了家庭，为了理想，为了责任，夜以继日的行驶在追求幸福的道路上，更容易忽视对于家人爱的表达。作为每一位卡友背后最坚实的后盾，作为始终秉持“向客户而生”理念的汽车企业，为爱而动, 倾情以献，为每一份爱的表达添砖加瓦。     自1999年成立以来，东风轻型车不仅以产品为先，用服务说话，成为每一位用户值得信赖的好伙伴。更于2005成立属于自身的公益组织，助力每位卡友，成就每份期待。多年来，东风轻型车积极扶持卡友，不断开展用户回馈活动，期待用自身之力传递爱意。在2022年10月13日，正式开启“感恩23 为爱满载”东风兄弟俱乐部爱心基金首届里程捐赠公益行活动，邀请卡友捐赠里程来诠释对家人的关爱，东风轻型车将卡友捐赠的里程兑换成爱心基金来表达卡友对父母、妻子、儿女以及本人的关爱。     自活动开启以来，共计8237名卡友踊跃参与，2112名卡友捐献里程，584名卡友参与车主评选，捐献里程超过1亿公里，这份饱含热情的关爱，足以环绕地球2500圈。活动还评选出具有6名车主代表，其中不仅有着踏实肯干，堪称楷模的创业退伍军人，也有着日以继夜辛勤劳作，每天往返8城1000公里的物流师傅，同时更有着新时代下，为了改善家庭生活，勇敢再出发的独立女性。就在2月28日，东风轻型车向6名车主代表及家属发出诚挚邀请，期待他们“回家”，共同参加从襄阳到武汉的东风回家之旅。     在东风轻型车襄阳生产基地，通过零距离接触东风轻型车生产一线，感知东风“军工品质”背后的精湛制造工艺、先进智能组装生产线、严苛的品控检核，了解东风轻型车的企业文化、服务理念、整车制造工艺等，传递“关怀每一个人，关爱每一部车”的企业价值观。     车主代表一行见证了一辆辆东风轻型车从零部件到整车的组装过程，期间高度智能化的工业机器人行云流水般的完成道道组装工序，极大的震撼了在场的所有车主代表。卡友晏石清更是激动的说道：我每天驾驶东风凯普特往返1000公里，可谓是朝夕相伴，今天看到了凯普特的高标准、高品质、高智能生产流程，让我每天的行驶更添信心。     东风福瑞卡车主杨学权上台致辞，传递8237名参与公益行活动车主的心声，表达了对东风轻型车品质的信赖，真美满服务的认可。     随后车主代表一行参观了公司商研总部，看到车辆不同系统的台架试验现场，大家深感震撼，原来自己天天使用的车辆在成为商品前，研发人员会进行这么大量的验证和测试，作为东风车主倍感踏实。     这次的感恩活动，“回家”之旅，不过是东风轻型车众多回馈感恩车主中的一小步，但却是双方以心换心的一大步。正是这样的以心换心，让东风轻型车与每一位车主达成了心的共鸣，形成了爱的烙印！爱，在逐渐蔓延。   岁月更迭，初心不忘，东风轻型车在“领先之路”上奋进不休，跨越二十四载，“好产品，好口碑“已经成为东风轻型车快速发展的助推器。而在公益这条路上，东风轻型车也将始终不忘初心，牢记使命，凭借肩负社会公益责任的初心和爱心将携手更多卡友，共同参与公益活动，实现社会价值，传播更多正能量，让爱心里程越走越远。  
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岚图汽车2月交付量同比上涨50% 30万级岚图追光表现强劲
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岚图汽车2月交付量同比上涨50% 30万级岚图追光表现强劲
发布时间：
2023-03-02 10:32
摘要：
3月1日，岚图汽车公布2023年2月交付数据。2023年2月，岚图交付新车1107辆，交付量同比上涨50%。   岚图汽车CEO卢放表示：“2023年中国新能源汽车市场潜力持续向好，我们对新能源车市的市场增长充满信心。随着岚图产能逐步恢复、销售服务体系回归正轨、产品OTA升级等一系列措施，岚图2月交付能力和订单数量在稳步增长，尤其是岚图追光订单表现强劲。下一步，随着岚图追光上市，将带动岚图全产品体系营销进一步增长。”     作为中国整个新能源汽车品牌里产品布局最完整的车企之一，岚图SUV、MPV、轿车三大品类产品不仅在性能和安全领域表现优异，也得到了权威机构和海外用户的充分认可。   1月23日，岚图在以色列发布品牌后，2月18日，首批岚图FREE在以色列正式开启交付。   2月24日，在中央广播电视总台主办的第三届《中国汽车风云盛典》入围发布仪式上，岚图梦想家凭借超越同级的驾控体验和全方位的极致安全入围此次评选。这也是岚图汽车两年蝉联《中国汽车风云盛典》入围车型。   2022年，性能级智能电动SUV岚图FREE曾以五项第一的成绩夺得桂冠，获得“评委会大奖”。     在核心技术上，岚图坚持掌握全链路自主研发和制造，走全栈自研道路。根据2月6日汽车知识产权平台公布的数据显示，2022年中国汽车专利公开量创新主体中，岚图专利公开量排名25，增速国内车企排名第一。   在用户服务上，岚图坚持用户导向理念，坚持兑现对用户的承诺。在1月份宣布岚图FREE标准版8155芯片免费更换以及岚图梦想家免费升级快充后，2月10日，岚图发布岚图FREE OTA 3.0版本，对车机进行了71项优化提升，包括13项新增功能，58项体验优化。   主要更新有车机界面美化、灵动岛功能上线、导航体验升级等。搭配8155芯片，升级之后的岚图FREE车机丝滑流畅、功能更强大、界面更美观、交互更加人性化。   此次OTA3.0版本，是岚图收集用户用车反馈，对于用户吐槽问题进行深度优化，并且经过多轮内测和公测后对岚图FREE整车的重要升级，共采纳了130余项用户需求。   岚图还创新打造“自营+伙伴”的直营生态体系，联动优秀的生态合作伙伴提供一致、高效、便捷的销售与服务体验。   2月23日，岚图在武汉召开2023年生态伙伴年度大会，来自全国各地的200多位生态合作伙伴及投资人参加，岚图将从战略、政策、组织、人财物等全价值链全方位赋能生态合作伙伴，携手生态共生、共战、共赢，做到真正的“伙伴式营销”。   截至2023年2月28日，岚图在全国已开设190家门店，其中包括岚图空间146家，岚图旗舰店2家，岚图交付服务中心42家。   在补能体系上，岚图VOYAH POWER六位一体充电服务矩阵经过一年发展，已可以满足用户98%以上场景补能需求。目前岚图已建成专属私充桩超过14000个，互联互通公共充电资源超过42万个终端，一键加电覆盖超过310个城市，岚图APP充放电精品达到15种。  
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东风汽车股份签约500台冷藏车
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东风汽车股份签约500台冷藏车
发布时间：
2023-02-17 12:44
摘要：
近日，东风汽车股份有限公司（以下简称“东风汽车股份”或“公司”）与河南某大型专用车企业达成了500台东风凯普特星云冷链车重大合作。     洞察行业，携手同行   随着国民生活水平不断提高，冷链运输行业快速发展，而作为冷链运输行业中的重要一环，冷藏车成为行业发展前景的重中之重。东风汽车股份力求新发展，把冷链行业突破作为未来新的战略规划，全面投身冷藏车领域。为此，公司将冷链作为重点行业客户深耕与突破，由营销总部行业客户事业部牵头挂帅，组建了营销团队，借助已有的大客户渠道和经验，不断强化与冷藏专改企业业务往来，加大企业走访力度，进行产品推介。     “苦心人天不负”，随着走访工作的不断深入和艰辛开拓，仅仅在业务重构后的短短2个月内，东风汽车股份便与多家企业达成良好共识，更与河南某大型专用车企业达成了500台东风凯普特星云冷链车重大合作。     实力雄厚，产品为先   能够获得客户认可，良好的合作态度必不可少，但更能深入人心的则是“硬道理”的产品实力。   作为冷藏车明星产品，凯普特星云专业化的设计为冷链车改装奠定了良好的基础，加容超大发电机、PTO电子油门、原厂双压缩机支架的加持，在保障冷藏车货品运输安全的同时，缓解了用户在驻车预冷下的便捷度，大幅提高冷链运输效率。     同时产品采用了日产ZD30发动机+法士特全铝壳变速器+德纳4.5吨高强度车桥的“黄金动力组合”，实现了更为优秀的加速性能，让客户在冷藏运输的苛刻条件下，也能轻松抵达。   在冷藏厢方面，冷厢采用XPS或聚氨酯保温层，外层玻璃钢板，内层热塑板、不锈钢等材质的组合做工，适用普货冷藏、鲜品肉联、冻品水产运输，即使在高温天气下工作，厢内的制冷也不会受影响。此外，东风汽车股份还与全国多家知名冷藏厢企业达成战略合作，提供专业的上装产品，让客户买得放心，用得安心。     作为国内知名的商用车产品制造商，多年来，东风汽车股份以产品为基，以服务为本，坚持“向客户而生”的理念，不断为用户创造价值，实现企业发展。   而在近几年中，东风汽车股份实现了与京东物流、德邦物流等行业巨擘的共同牵手，为物流行业的智能化、绿色化、专业化发展做出了榜样。在合作伙伴的“口口相传”之下，也获得了更多用户的信任与支持，相信在这样的良好发展下，东风汽车股份未来可期！  
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东风凯普特星云X成功收获50台大客户订单
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东风凯普特星云X成功收获50台大客户订单
发布时间：
2023-02-01 17:18
摘要：
新年开门红，批量新订单！近日，东风凯普特星云X在东北大区获得了兔年来的首批批量订单，这批共计50台的订单，承载着客户的信赖，证明了产品的价值，喜迎开门红！   好方法助营销     践行“7C-S”营销模式，东北大区经理杜红旭带领团队，获悉客户购车意向后，与客户展开深入沟通，了解用车需求。并通过一系列试乘试驾活动，让客户对东风凯普特星云X的动力、省油、静音、稳定性等优点进行直观了解，促成了这批订单。   好产品会说话     好的产品就像会说话一样，能够主动说服客户。面对客户以农副产品运输为主的用车需求，东风凯普特星云X以优秀的动力、较高的可靠性以及“真美满”的售后服务，无声地“说服”客户，收获了客户信任。   东风凯普特星云X的动力总成是“ZD25发动机+法士特变速箱”的“黄金组合”，提供充沛动力的同时换挡平顺；高强钢一体化车身设计和军工级的承载式车架，使得车辆更安全、承载更可靠、车身更稳定。   东风凯普特星云X是一台刚刚上市的“新”车，也是凝聚了东风轻型车数十年轻卡行业经验积累的诚意之作，无愧于客户的信任和选择。未来，东风轻型车也将坚持“向客户而生”的核心价值观，推出更多超越用户期待的产品。  
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东风公司2022年三大关键词：自主、新能源、转型升级
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东风公司2022年三大关键词：自主、新能源、转型升级
发布时间：
2023-01-07 17:13
摘要：
2023年1月6日，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）召开2023年工作会，对2022年进行了全面总结，并明确了2023年发展蓝图。2022年，机遇和挑战并存，中国汽车在百年未有的大变局中开新局，划出了回暖向上的弧线。面对错综复杂的市场环境，东风公司与中国汽车产业同频共振，坚持高质量发展，在自主品牌向上、新能源汽车产业链布局、科技自立自强、深化改革创新等方面持续发力，加速向卓越科技企业转型升级，为建设卓越东风和世界一流企业奠定了坚实的基础。   转型加速实现“四个上升” 经营业绩向好   主力自主品牌乘用车销量上升。2022年是中国汽车品牌厚积薄发的爆发年，国产汽车销售市占率、出口量大幅提升，全球车市即将进入中国时代。作为中国汽车品牌向上的重要力量，东风公司与时俱进，大力推动自主品牌事业发展，自主品牌乘用车乘势而上，2022年整体销量达68.5万辆，同比增长32%，高于自主乘用车行业10个百分点。其中，岚图汽车实现销量19409辆，同比增长185.8%。东风风神销量突破19万辆，同比增长58.4%，跑赢大市，销量规模进入自主品牌乘用车前十。东风柳汽乘用车实现销量12.2万辆，出口同比增长180%。易捷特公司和东创紫联公司积极稳产保供扩能，完成产销9.9万辆。东风日产启辰产品和服务持续升级，销量10.09万辆，同比增长24.6%。   东风风神皓极搭载同级唯一准L3级智能驾驶辅助系统   新能源车销量上升。2022年是中国新能源汽车快速发展的元年，新能源汽车销量增长近一倍，新能源车渗透率持续稳步增长。在这一年，东风公司新能源汽车增长提速，全年销售新能源汽车47万辆，同比增长1.6倍。其中，新能源乘用车销售42.4万辆，同比增长157.2%，新能源商用车销售4.7万辆，同比增长153.4%。2022年，东风公司坚持电动、混动、氢动技术等多线齐发，同步发展充电和换电技术，持续加码新能源产品布局。岚图梦想家和追光、东风EV纳米BOX、东风风神全新E70、东风本田e:NS1和新享域混动版、东风日产艾睿雅、启辰D60EV、富康ES600等10多款新能源产品上市和发布，为用户提供多元化的购车选择。岚图梦想家开创电动豪华MPV市场新格局，完成国内首款量产的全功率燃料电池汽车自主开发，荣获中国汽车工程学会科技进步奖一等奖，“东风氢舟”实现示范运营，东风风神E70网约车市占率行业第一。   高端及高价值车销量上升。2022年是中国汽车品牌向上的破局之年，中国元素、中国风格的“国潮”消费异军突起，国产汽车品牌发起新一轮的冲高浪潮，在高端化和高价值汽车产品方面实现量与质的双丰收。东风公司积极抓住中国汽车品牌加速向上的窗口期，高端车布局取得突破，高端和高价值产品销量快速增长，自主高端乘用车销量同比增长1.8倍，东风风神、东风商用车高价值车型份额继续提升，岚图平均成交价超过 38 万元，打破了东风自主品牌价格“天花板”，东风高端车布局初步取得突破。   岚图完成“三年三品类”产品布局   海外销量上升。2022年是中国汽车品牌高质量出海的突破年，东风公司整体出口汽车24万辆，同比增长58%，创历史新高，阔步进军豪车众多的中东市场和成熟的欧洲市场。未来，东风公司将向北欧市场导入7款新能源产品，覆盖豪华、高端和主流电动车市场，计划到2025年，合作建设34个营销服务网点。   科技跃迁成果显著 自主掌握核心技术资源   2022年是“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”的进阶之年，东风公司持续加大科技创新投入，坚持科技自立自强，自主掌控芯片、平台、关键总成、智能驾驶、电子架构等核心技术和资源，自主乘用车关键核心技术掌控率达到80%。   2022年全年，东风公司新增授权发明专利2357件，位居行业第一。东风品牌研发经费投入强度达8.8%，持续增强研发实力；电子电气架构、车规级芯片、自主控制器、车载操作系统等开发水平整体进入第一阵营。   车规级IGBT芯片模块封装测试生产线   2022年，东风公司系统完成“三电”产业化布局，形成年产47万套电机及驱动总成、30万套电控、10万套电池及1000套燃料电池生产能力。IGBT量产搭载整车打破外企垄断。行业高效三合一扁线电机在岚图梦想家量产搭载，为行业最早批量生产的多规格扁线电机。在自主研发的iD2电驱动系统实现量产的基础上，全新一代iD3平台首款电驱动总成顺利下线，其工况综合效率达92%以上，系统最高效率突破95%，综合技术“含金量”处于行业前列。平台架构方面，乘用车领域着力打造1个混动节能架构——DSMA，2个新能源专用架构——S和MORA，形成覆盖豪华、高、中、经济型全系列新能源产品布局；商用车领域构建了中重卡、轻卡、VAN车、皮卡4个电动化平台。自主打造了行业首家新一代中央集中式、面向服务、软硬件解耦的SOA电子电气架构。全球首发、首批搭载固态电池的东风风神E70在全国6省10地开展示范运营，里程超50万公里。智能驾驶方面，渐进式与跨越式双管齐下，在东风风神皓极等车型上实现L3-越级量产搭车，L4技术在Robotaxi、东风Sharing-Van等产品上实现示范运行。东风悦享率先进入雄安新区，成为进入雄安的第一家汽车央企，并成为中远海运港口有限公司自动驾驶水平运输设备代运营商，将参与中远海运在全球37个港口的无人集卡导入和运营、智慧港口整体解决方案打造和推广工作。   东风自主研发的国内首款全功率燃料电池乘用车“东风氢舟”   在自主研发掌握核心技术和资源的基础上，东风公司还以开放共赢的心态携手产业链伙伴，共同保障供应链安全。从牵头构建车规级芯片产业技术创新联合体，联合8家企事业单位组建国内领先的汽车芯片产业链，到携手中国电科、中国电子、欣旺达等战略伙伴，东风公司正积极与产业链上下游重塑汽车产业链生态。   完善自主品牌布局 推动中国汽车品牌向上   2022年是东风公司自主品牌加速布局、持续向上突破的关键之年。随着豪华电动越野品牌猛士发布，东风公司不仅填补了豪华电动越野车的技术和市场空白，更构建完成了覆盖豪华、高端、主流和入门全领域的自主乘用车品牌发展格局。2022年8月27日，在猛士品牌战略发布会上，两款概念车——两门版的M-Terrain Sport、五门版M-Terrain全球首秀，首款新车今年面向市场投放。猛士拥有超级平台、超级越野、超级动力，承载着东风勇攀世界汽车科技高峰的使命。东风自主开发的猛士智能越野架构M TECH，是中国第一个豪华电动越野技术的解决方案，在平台、动力、越野三大领域，打造行业领先的硬核技术集群，包括猛士滑板越野平台MORA、猛士动力MEGA POWER、猛士越野全地形智能解决方案M ATS。   猛士豪华电动越野品牌发布   2022年12月15日，岚图首款轿车追光首发亮相，岚图汽车完成了“三年三品类”的产品布局，横跨SUV、MPV、轿车三大主流市场，履行了每年至少一款新车的承诺，给用户带来更环保更高效的出行体验。不仅如此，岚图受到资本市场认可，以近50亿元的融资创造了中国新能源车最大规模A轮融资，融资后估值300亿。   岚图追光全球首发亮相发布   根据国资委近日发布的2021年度中央企业品牌建设对标榜单显示，东风2021年度品牌建设总得分106分，荣登2021年度中央企业品牌建设第5位，汽车企业第1位，品牌影响力和认知度大幅提升。   践行企业社会责任 展现新时代使命担当   2022年是东风公司持续践行央企责任担当的重要之年。面对疫情反复带来的困境，东风公司积极发挥国资央企带动作用，携手全价值链伙伴同心协力抗疫情，守望相助谋发展。第一时间贯彻落实国务院常务会议精神，对商用车消费贷款采取延期还本付息及免息政策，受理纾困延期19.4万笔，涉及贷款金额508亿元；采取有效措施帮助中小企业解“燃眉之急”，累计减免1093户小微企业和个体工商户租金2926万元；累计投放中小微企业贷款191.46亿元。积极落实乡村振兴战略，在8个县域开展产业扶贫，实施汽车产业消费协作项目，推动“东风汽车商城”落地县城，全年销售汽车超过1.3万辆，让客户享受购车实惠，增加地方税收，带动地方就业。2022年5月，经党中央、国务院审定，东风汽车集团有限公司定点帮扶工作考核评价等次为“好”。   社会责任发展指数位列中国企业300强第8名，国有企业100强第6名   东风公司始终坚持把社会责任全面融入企业发展战略、企业生产经营和企业文化，扎实按照东风社会责任“润”计划3.0的整体部署，在抗震救灾、乡村振兴、绿色环保、人才培养等多方面全力施为。 11月，国务院国资委、中国社科院等单位联合发布的《企业社会责任蓝皮书（2022）》显示，东风公司2022年社会责任发展指数位列中国企业300强第8名，国有企业100强第6名，创历史最好水平。凭借在社会责任领域的不断创新与成功实践，东风公司还荣获“责任金牛奖”、“责任引领奖”，被授予 “2022年度中国益公司”、“公益慈善杰出企业”，并入选“2022年度汽车行业公益典范”。   改革三年行动收官 企业发展活力大幅提升   2022年是东风公司深化改革的收官之年。对照“可衡量、可考核、可检验、要办事”的标准，东风公司国企改革三年行动106项改革任务按要求如期完成，改革成果稳固化制度化，改革综合成效彰显，为企业高质量可持续发展注入新活力。   坚持“两个一以贯之”，把党的领导融入公司治理各环节，东风公司成立公司治理部，发布治理提升行动“远航计划”，强化集团对子公司的穿透管理和合规管理。东风汽车股权变更，公司商用车业务整合迈出关键一步。智新科技、鼎新动力、东风（武汉）公司、东风乘用车发动机业务高质量完成专业化整合。东风龙擎动力有限公司揭牌成立。设立和评选首届“孟少农突出贡献奖”和“孟少农贡献奖”，加强科技人才的激励与培养。全面实施工效联动，探索营销领域的高目标高激励机制。   智新科技、鼎新动力、东风（武汉）公司战略合并，新公司名称沿用智新科技   深耕新领域，制胜新赛道。展望2023年，中国车市将迎来新的增长点，中国汽车发展将迎来新的机遇，东风公司将开启新的征程，将在自主品牌向上、新能源布局、海外拓展、科技创新、供应链安全、体制机制改革等多方面持续深入，加快高质量发展的步伐。面向2023 年，东风公司制定了全面完成国资委考核指标，经营保持高质量，销量同步增长，跑赢大市，挑战 350 万辆的经营目标。   随着“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”的持续推进，东风公司将坚持以客户为中心，坚持市场导向推动高水平科技自立自强，把技术自信、产品自信、品牌自信和价值自信进一步具体化为创造价值的自信，为用户提供更高品质的产品和服务，保持高质量发展，奋力做强做优做大，深入推进卓越东风和世界一流企业建设，为全面建设社会主义现代化国家开好局起好步作出东风贡献。  
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车规级芯片国产化之路如何破局?东风公司三年磨一剑
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车规级芯片国产化之路如何破局?东风公司三年磨一剑
发布时间：
2023-01-04 16:01
摘要：
秤砣虽小，能坠千斤。谁也不曾料到，庞大的万亿汽车产业，有朝一日竟被小不起眼的芯片所掣肘。     在传统汽油车上，平均一辆车只需要500到600颗芯片，如今随着汽车电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”发展，芯片的地位进一步提升，平均一辆车上搭载的芯片数量高达1000颗以上，一辆新能源汽车搭载的芯片数量可以超过2000颗，而一辆高端智能汽车上搭载的芯片数量甚至高达5000颗以上。   一旦缺少汽车芯片会有多痛苦？这三年我们都有切身感受。   汽车芯片危机起源于2020年初，受国外疫情暴发，贸易冲突加剧，主要芯片企业停产以及一系列“黑天鹅”事件的影响，国际汽车芯片产能大幅降低，汽车行业整体“芯荒”加剧，在终端市场呈现出“一车难求”或“缺配交付”的情况。   彼时，芯片能供应多少，汽车就只能生产多少，其重要性不言而喻，这种情况即使到了2022年下半年，汽车芯片供应偏紧的局面仍然没有解决。   目前我国汽车的芯片自给率不足10%、国产化率仅为5%，供应高度依赖国外，供需端严重失衡。在需求侧：中国汽车约占全球30%，是车规级芯片需求最大的市场。在供给侧：国内汽车芯片进口率高达95%，像用于动力系统、底盘控制和ADAS等功能的关键芯片均被国外巨头垄断，中国企业几无话语权。   在汽车“芯荒”及地缘政治博弈大背景下，供应链安全再度被推上台面，加速产业核心环节自主可控成为上下游的共同选择。强化芯片产能的可控性，既保证供应链的安全稳定，又关系到未来我国汽车产业的健康发展。     火车跑得快，全靠车头带。作为央企，东风公司一直保持“掌握关键核心技术，就是掌握企业发展命脉”的执着追求和清醒认知。进入新时代，面对新一轮产业变革浪潮，东风一以贯之把科技作为企业的核心驱动力，在努力实现科技型企业转型的同时，引领我国汽车产业高质量发展。   在汽车芯片领域，车规级功率半导体模块（IGBT模块），是新能源汽车电控系统上的核心零部件之一，由于直接控制全车交直流转换、高低压功率调控等核心指标，被称为新能源汽车的“最强大脑”。     为打破国外对IGBT（绝缘栅双极型晶体管）产业垄断，加速车规级芯片布局，着力突破这一“卡脖子”技术。2019年6月,东风公司与中国中车两大央企在武汉合资成立智新半导体有限公司，旨在实现IGBT核心资源自主掌控，并顺利实现了IGBT产品量产，目前该生产线工艺处于国际领先水平，可实现日均产能1000只，年产能达到30万只。   在稳定日常生产的同时，智新科技还成功研制出IGBT的升级产品——电压能力为1200V的宽禁带半导体的碳化硅功率模块，作为第三代半导体，它可实现更低损耗、更高效率，并且能承受更高温度和更高的电压。该模块可以实现10分钟充电80%的超高效率，将于明年正式量产装车。     考虑到汽车安全性与功能性，车规级芯片产品在可靠性、一致性、安全性、稳定性和长效性方面有着十分严格的要求。   由于国内芯片公司起步晚，技术积累时间不长，占市场主流的美日欧整车品牌拥有固定的供应链，国内芯片公司渗透进度较慢，车规级芯片国产化率较低。另一方面，要想改变车规级MCU市场长期被外资巨头垄断的局面，必须建立完善的产品体系，并以绝对的体量规模带动上下游，这样才能真正让产业成长起来，这是任何单一企业难以承担的。   针对这种情况，近年来，在最为紧缺的功率芯片、控制类芯片等车规级芯片领域，东风公司充分发挥央企“链长”作用，不断扩大“朋友圈”，牵手行业合作伙伴，力争实现“中国芯”的自我突破。     例如，2021年9月，东风公司与中国信科达成战略合作，以汽车MCU芯片为合作重点，共建汽车芯片联合实验室，推进车规级MCU芯片在武汉落地布局；并与中芯国际合作，完成设计首款MCU芯片，其功能性能指标达到国际领先水平。     此外，2022年5月，由东风公司牵头，9家企业、高校、科研机构携手组成的湖北省车规级芯片产业技术创新联合体，通过“汽车+电子信息”产业龙头企业之间的强强联手，加大车规级芯片全产业链攻坚力度，实现车规级芯片完全自主定义、设计、制造、封测与控制器开发及应用，真正实现“自主芯、中国造”。          结语 放眼全球，当前科技竞争更加激烈。唯有持续深入实施创新驱动发展战略，努力实现高水平科技自立自强，方才能够在未来的市场竞争中，取得立足之地。接下来，以东风公司为代表的本土玩家持续在新产品研发、量产规模、产品良率等方面取得更大的突破，国产车规级MCU有望迎来更大的发展空间，进而彻底解决过去车规级芯片产业链的痛点，国内汽车产业芯片自主可控前景可期。（时代汽车/蔡义强）  
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