思想的盛宴    行业的风向标

        10月28日，由汽车新锐全媒体联盟主办的 “2021中国（武汉）智能与新能源汽车论坛”，在素以“厚德博学、追求卓越”精神著称的武汉理工大学隆重举行。此次论坛，注重交流汽车产业最新发展成果，聚焦中国智能汽车、新能源汽车发展的现实路径与问题，以“市场‘井喷’中的冷思考”为主题，深入理性地展开研讨，以期助力中国汽车产业在新发展格局中，实现高质量发展。
 

        出席本届论坛的主要领导和嘉宾有： 国务院参事室特约研究员、国家统计局原总经济师、著名经济学家姚景源； 武汉理工大学党委副书记王乾坤；全国乘用车联席会秘书长崔东树；中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、中汽中心汽车试验研究所智能网联试验研究部部长秦孔建；工信部智能网联汽车智库专家雷洪钧等。
 

                                     （武汉理工大学党委副书记王乾坤）

        同时，此次论坛还得到东风集团、江汽集团、上汽通用五菱、东风本田、上汽大众、特斯拉、岚图汽车、广汽三菱 、一汽丰田 、东风风神 、广汽传祺 、广汽菲克 、东风启辰、东风悦达起亚、北汽昌河 、北汽极狐 、吉利汽车 、领克汽车 、奇瑞汽车、奇瑞捷途 、广汽丰田 、长城汽车、广汽埃安等企业的大力支持。大韩贸易投资振兴公社武汉代表处、湖北省民营经济研究会汽车产业分会、武汉市新能源汽车产业协会；武汉汽车流通协会的负责人也参与了此次论坛。
 

        汽车新锐全媒体联盟会长樊先荣在接受记者采访时说，当前我国汽车工业正在发生深层次的变革，如何把握电动化、智能化、网联化、轻量化、共享化趋势，实现产业高质量发展，成为我国汽车产业的突出任务和严峻挑战。尤其是今年，面对燃油汽车市场“震荡”，而智能汽车方兴未艾、新能源汽车市场呈现出“井喷”的格局。今年前三季度，我国新能源汽车销量215.7万辆，同比增长1.9倍，较2019年同期增长1.4倍，占生产企业新车销量的11.6%，为促进国内经济双循环的良性发展做出了可贵的贡献。本次论坛重点聚焦“减碳、创新、融合、发展”的行业大势，探索中国智能汽车、新能源汽车高质量发展之路。我们请到全国知名领导、顶级专家来与大家共聚一堂，为智能汽车、新能源汽车的发展把脉定向，献计献策，相信通过本次汽车论坛思想的盛宴，我们的思路会更加清晰，目标会更加明确，措施会更加得当，步子会更加坚定，从而有力地促进中国智能汽车、新能源汽车的高质量发展！
 

        姚景源在演讲中，高屋建瓴地从宏观上概括和分析了我国目前经济发展的形势。他说，今年是我国“十四五”规划的开局之年，正处在两个100年目标的历史交汇点。前100年，我们消灭了绝对困贫，庄严地实现了既定目标；后100年，就是要朝着建设社会主义强国迈进，至2035年，用15年的时间，努力达到中等发达国家的水平，坚定不移地向着“新阶段、新理念、新格局”的方向迈进。面对百年未有之大变局和国内外复杂的经济形势，国家制定了以国内大循环，国内、国际双循环的发展战略。下一步，我们就是要进一步向“绿色、环保、智能、协调”发展，继续大力提倡创新和创造，在掌握核心技术上狠下功夫。
 

        他强调，现在的产业革命己进入了以计算机、人工智能、大数据为标志的新时期，这对我们既是重大的机遇，又是严峻的挑战。在这场产业革命中，我们绝不能落后，智能和新能源汽车的发展正是“好风凭借力，送我上青云”的大好时机，相信经过全体同仁不懈的努力和忘我的奋斗，一定能为我国经济双循环的良性发展做出新的更大的贡献！
 

        崔东树站在全行业的角度，用一系列翔实的数据分析了我国智能汽车、新能源汽车行业和市场走向。他说，今年我国新能源汽车销量有望达到240万辆左右，同比增长约76%。这种“井喷”现象，实际上比起传统燃油车产销量的“大头”来说，其渗透率还有极大的提升空间。新能源汽车市场渗透率“从0至1%”，处于以政策为主体的市场化启动阶段；“从1%至5%”，进入以产业为主体的市场培育阶段；“从5%至10%”，进入以多元化用户为主体的市场化快速发展阶段。他预计至2030年，我国新能源汽车渗透力将达到40%，市场前景相当广阔！
 

        秦孔建在演讲中，重点与大家分享了我国智能网联汽车的发展的现状、前景和建议。他说，我国针对智能网联汽车发展的顶层设计日益完善，智能网联汽车发展目标与体系任务基本明确，行业监管与产业安全受到高度的关注。最近，国家下发了《汽车数据安全管理若干规定（试行）》等多部管理性文件，对智能汽车、新能源汽车发展提提出了更高、更规范的管理要求。他指出，智能网联汽车要跟上新时代，实现大发展，下一步就必须迎接安全挑战、行业多头管理挑战、产品技术挑战和测评体系挑战，以满足人们对美好生活的需求。
 

        雷洪钧在演讲中，主要对“长续航氢燃料公交技术要点”作了生动而简要的介绍。他说，截止2020年，成都已累计投入氢燃料电池汽车220辆，其中公交车120辆，物流车100辆。成都市计划到2023年，在客车、物流车、环卫车、出租车、公务车、共享汽车等领域推广应用燃料电池汽车2000辆以上。目前，10.8米氢燃料电池城市客车，一次加氢只需15-20分钟，即可实现超长续航500公里。续航500公里的氢燃料公交车己经在成都运行快一年。“我相信，氢燃料技术路径在乘用车上的运用一样前景广阔。”
 

        江淮新能源乘用车公司副总经理兼营销公司总经理汪光玉在会上向大家介绍了江淮新能源汽车研发、生产的经验。据悉，江淮汽车以用户为中心，坚持“以产品为王、以品牌为王、以价值为王”，今年10月订单量已突破13000台，2021年1-10月累计交付量预测可达28649台，用户共创成果相当明显。
 

        会上，江淮汽车、东风技术中心、东风本田等单位的相关负责人，还以“沙龙”的形式，对新能源汽车发展和急需解决的问题进行了广泛的研讨。他们来自技术研发、生产销售第一线，其真知灼见，妙语连珠，蠃得了在场200多位嘉宾的热烈掌声。他们一致表示：国家已经明确提出了二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。这一宏伟目标，为智能汽车、新能源汽车的发展，开拓了无限广阔的发展前景。
 

        本次论坛时间紧凑，主题突出，真正成为了一场汽车行业思想的盛宴，行业的风向标，为新能源汽车的健康发展进一步指明了前进的方向。