合作共赢？并非如此！携手共同走过19个年头的东风汽车与东风悦达起亚正式分道扬镳。据财经网报道，持有25%股权的东风集团宣布正式退出东风悦达起亚，东风悦达起亚25%股权转让项目已摘牌，转让价格为2.97亿元。

东风集团的退出意味着东风悦达起亚将由原先的三方合资变为悦达、起亚二方持股。据东风悦达起亚方面透露，东风集团退出东风悦达起亚后，公司未来股比目前尚与悦达协商中，结果预计于明年4月公布。

说起来，东风集团退出东风悦达起亚也是意料之中的事情。早在今年8月份就有消息称，东风悦达起亚股东三方就已经在武汉签署了东风汽车集团退股的备忘录。11月初，据第一财经报道称，东风汽车将挂牌转让东风悦达起亚25%股份，最快将于11月在产权交易所挂牌转让其所持东风悦达起亚25%的股份。到了11月21日，东风集团正式在上海联合产权交易所挂牌转让其持有的东风悦达起亚25%股权，转让价格为2.97亿元。彼时有业内人士认为，东风集团转让的股权很可能由现代·起亚接手，届时起亚所持有的股权将超过75%，未来起亚或将完全掌控这家合资公司。当然，这只是当时的一个猜测，目前东风悦达起亚方面已透露具体的股比将于明年4月公布，或许到那个时候这家公司的股比会更加清晰。

公开资料显示，东风悦达起亚汽车有限公司是江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的三方合资公司，持股比例分别为25%、25%和50%，合资营业期限由1992年09月12日至2022年09月11日。从合资营业期限来看，目前距离三方合资到期已不足1年。

虽然东风集团持有东风悦达起亚25%股份，但早前东风集团领导表示，东风集团对于在华的起亚公司来说，并未有实质性参与，更多是为造车资质而“帮忙的”。此次东风集团着急出售东风悦达起亚25%股权，行业普遍认为，一方面是因双方合资营业期限即将到期，另一方面则是因为韩系车在国内销量表现不佳。

相关数据显示，2014年至2016年是东风悦达起亚的高光时刻，这三年东风悦达起亚的年销量均突破了60万辆，在2016年还达到65万辆，但从2017年起，东风悦达起亚就一直处于亏损状态，销量开始大幅下滑，2017年销量大跌至35.9万辆，2018年小幅回升至37万辆，2019年再次下滑至28.98万辆，到了2020年销量仅有24.9万辆，而今年1-11月东风悦达起亚销量只有13.79万辆。

从一系列数据上看，东风悦达起亚从17年开始销量就长期处于下滑状态，而销量的下滑其营业收入自然不可能会好。据上海联合产权交易所的信息显示，2020年东风悦达起亚实现营业收入219.40亿元，净亏损47.50亿元；2021年前10个月，东风悦达起亚实现营业收入124.77亿元，净亏损26.12亿元。

实际上，东风集团旗下合资品牌中除了东风日产和东风本田外，其它合资品牌在市场上的表现都不大乐观，包括东风裕隆、东风雷诺、神龙汽车，特别是东风雷诺，早在去年4月份就宣布退出中国。据相关报道，东风汽车集团旗下首个合资公司神龙汽车也在进行股权调整的谈判，目前已有初步方案。当时神龙汽车有关负责人回应透露，对于神龙汽车未来的情况，股东双方正在探讨中，目前没有结论，但可以确定探讨的目的是为了东风标致和东风雪铁龙两个品牌更好地适应在中国的发展，在营销领域可能会做一些调整探索。

实际上，在东风悦达起亚陷入低迷的同一时期，东风雷诺、神龙汽车均是呈现如此态势的发展，只不过，东风雷诺连2020年的春天也没有挺过去，东风集团已经确定与东风悦达起亚“绝交”，只不过目前股权还未正式变更，但是东风和起亚均有此意愿，东风退出东风悦达起亚是迟早的事情。

或许，东风退出东风悦达起亚，对于东风和起亚未见得是坏事。东风汽车告别悦达起亚或许可以将更多资源和精力投到更有发展潜力、效益更好的产品上，从而实现更长远的目标。起亚可以获得更多的控股权，各方决策均可掌握在自己的手中。至于东风退出东风悦达起亚后，起亚在国内市场会有怎样的表现，还是等待时间给出数据吧。