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入手不悔!崔风强选择国六联合卡车,战胜孤独与寂寞!
分类:
人物故事
作者:
来源:
ev360
2021/06/26 11:23
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干一行爱一行,人到中年又返回曾经最熟悉的驾驶室,崔风强心里明白,不论干什么,得心应手的工具最重要。反复比较之后,他把联合卡车开回家,正式开启人生第二次在物流行业里打拼的旅程。一年之后,又把第二辆联合卡车挂牌上路,这一次,是560马力国六柴油版联合卡车U+。
“联合卡车开起来真舒服,后悔买晚了。”精瘦的崔风强温和随性,说起为什么选择联合卡车,他笑着说:“一个人开车,真的是寂寞过后还是寂寞,尤其是一个人行驶在深夜中的时候,那种感觉尤为强烈。这时候,一辆舒适的车,可以有效的缓解内心的焦躁,身体舒坦,疲惫、孤独便没有那么吓人了。”
很早就知道,后悔买晚了
虽然离开驾驶室很多年,但毕竟驾驶室里满满都是自己青春的影子,身离开心仍在,“联合卡车我很早就听说了,都说联合卡车开起来不错,那段时间不开车,也就没上心去看。去年有一个跑江苏的线路可以确定下来长期干,决定再回来开车,就去认真地看了联合卡车。”近25年驾龄,对于车辆是不是符合自己的心意,看一看,然后开一开就基本上确定了。
气价比油价低,所以,崔哥家乡山西临汾近年来超过九成的重卡都是燃气动力,崔哥的第一辆车选择了460马力燃气联合卡车U+。“开上以后,最大的感觉就是真舒服。试驾时候感觉舒服,开过一些时间之后,体验更全面,无论是座椅、卧铺面料还是仪表台乃至车门覆盖件都质感十足,下卧铺靠近头部的一侧设有阅读灯、灯光及音响控制开关、电源插座、小储物盒。如果将驾驶室顶部及车窗的布帘全部拉开,车内俨然成了一个小卧室。实际驾驶中,每一次急停急转,联合卡车表现出的稳定性令人踏实。真的超过我的预期,就是后悔以前没有买。”
好饭不怕晚,时间一转眼就过了小一年,考虑一个车有些忙不过来,又上了第二辆联合卡车,“开了联合卡车以后,真的不会再选别的品牌了。去年年底有段时间气价比油价高,我就选了燃油版560马力国六联合卡车。身大力不亏,大马力更爽。”第一辆燃气联合卡车雇人开,这辆燃油车自己开,崔哥说两部车虽然有压力,但是能更好的为客户服务,资金周转方面压力也轻松了。
老司机,更懂效率
一部车压力大,两部车压力反而小了,这到底是怎么回事?崔哥这样解释:“一部车,如果是雇一个司机一起跑,那除了工资和日常开支之外,基本上不剩钱,压力挺大的。现在两部车,燃气车雇两个人开,一个月跑6-7趟,我开燃油车,一个月4-5趟。这样,除去车贷和开支之外,还有剩余可以补贴另外一辆车,正好互补。等车贷还完,就更轻松了。”对了,崔哥说的两部车互补,还有另外一个因素,就是燃气和燃油的季节差价互补。
效率很重要,这是崔哥对于目前货运市场的判定。“价格不理想,但是货挺多的,车从江苏回来随时都可以装货。所以,现在的行情,车辆出勤率很重要,以前两三年换车,买什么车无所谓,现在买车,一定要买质量更好的,要买故障率低,买能开个十年八年的。”“说实话,这车真买对了。很多朋友试过我的车,他们都和我一样,认为联合卡车物有所值。”
高出勤率是低运价时代的收益保障,而用车成本也是增加收益的一个有效通路,“我这辆560马力国六联合卡车,目前油耗还行,4.11速比,一半高速一半底道,油耗基本在百公里35升左右。磨合期过后,应该还能下来一些。不过,油耗不是最主要的,联合卡车最让我满意的是舒服,开一天腰不疼,腿也不累。”单驾时间长,工作强度大,因此崔哥对于联合卡车的舒适度最看重,而联合卡车确实给他带来了舒适的驾驶感受。
国六时代,竞争加剧的时代,比拼成本和出勤率的时代,选择车辆的标准也随之变化,崔哥说他后悔没有早一些下手买联合卡车,表达的就是这样一个经营思路:选择全生命周期成本低和出勤率高的车,将是今后运输市场决定生存与发展的关键。他说:买车不能随随便便,一定要认真做功课,选择联合卡车就是赢在起跑线上。
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将最苦、最累的活交给联合卡车
二虎哥,谢谢您的深情不悔!
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