12月14日，丰田章男社长把MEGA WEB变成了未来展示厅，开启了一场关于丰田如何实现碳中和战略的BEV Show。具体内容是什么？让我们一睹为快！

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        近年来，碳中和这个词汇频繁地出现在我们的视野中。实现碳中和、拥抱幸福生活是地球村村民们的共同目标。为此，丰田致力于为碳中和做一些力所能及的事情，这更是丰田作为全球企业的使命。

        我们生活在一个没有标准答案的时代。在多样化的世界中，人们的需求也各不相同，很难通过单一的选择让所有人都获得幸福。所以，丰田希望尽可能为全球消费者提供更多样化的选择。

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        “碳减排车”与“碳中和车”新概念

        丰田认为，电动化车辆可以根据使用的能源分成两类：

        一类是能够减少CO 2 排放的“ 碳减排车”。如果驱动汽车的能源不是绿色环保的，那么无论什么样的电动化车辆都不能让 CO2 变为零，所以我们称之为“碳减排车”。

        另一种则是能够让 CO2 排放为零的“ 碳中和车”。如果使用的能源是纯绿色能源，那么即使使用内燃机，也能够实现“碳中和”。 为此，丰田一直在努力。

        为了实现这一目标，我们采取了很多的举措。今天，我们想跟大家分享一下其中重要组成部分——TOYOTA bZ纯电动专属系列以及全方位BEV产品阵容。

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        TOYOTA bZ纯电动专属系列全新阵容

        TOYOTA bZ纯电动专属系列的bZ是 “beyond ZERO”的缩写，寓意丰田想要实现“超越零排放”的价值，不仅要将二氧化碳排放等污染物降为零，更让所有人都能享受移动出行的自由，体验独特的驾驶乐趣，追求更长远的目标。

        为了灵活应对全球多样化的需求，针对bZ系列车型，我们打造了BEV专属平台。该系列的第一款产品就是此前发布的bZ4X。这款车经过丰田与SUBARU的共同研发，精心打造出兼具平稳、顺滑、随心所行的驾驶体验，同时也是一款能够追求真正SUV驾驶体验的车型。

        现在，丰田相关工厂正在紧锣密鼓地进行生产准备，敬请期待。

        此外，我们进一步扩充了bZ系列的产品阵容。

*注：bZ Small Crossover(左一)、bZ SDN(左二）、bZ4X（中）、bZ Compact SUV（右二） bZ Large SUV（右一）

        我们不是单纯在现有车型上增添了BEV的选项，而是如bZ系列那样准备了富有竞争力的全方位产品阵容，以满足消费者的多样化需求。希望能够让更多的消费者欣赏到BEV优美独特的外观，体验到驾驶BEV的乐趣，实现拥有BEV的生活。

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        2030年前，不断扩大BEV产品阵容

        目前，丰田品牌在170多个国家和地区导入了约100款车型，有燃油车、混合动力车、外插充电式混合动力车以及氢燃料电池车等。

        雷克萨斯品牌在90多个国家和地区导入了约30款车型，有燃油车、混合动力车以及外插充电式混合动力车。

        今后，丰田将通过导入BEV车型，继续扩大“碳中和车型”的选择范围。

        预计到2030年，将导入30款BEV车型，全球范围内提供包括乘用车、商用车等各领域的全方位产品阵容。

        到2030年，BEV全球年销量计划达到350万辆。

        雷克萨斯品牌预计到2030年，实现旗下所有车型均提供BEV版本的全方位产品阵容，在中国、北美、欧洲实现100% BEV车型销售，达到全球销量100万台的目标。到2035年，将在全球实现100%销售BEV车型。

        另外，作为雷克萨斯的品牌持有者，我希望雷克萨斯成为人们阅尽千帆之后仍会选择的品牌。一直以来雷克萨斯追求独特的设计和驾驶印迹，作为混合动力技术的先驱，始终致力于对电气化技术的不懈探索。如今，雷克萨斯即将开启下一篇章，并推出全新一代BEV运动车型，该车型将承袭LFA时代开始淬炼的独特驾驶质感，我们也会为每一款车型，赋予不断精进的驾驶乐趣，并逐步进化成为以BEV为中心的品牌。

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        丰田在各领域积极推进的举措

        为了实现上述目标，丰田在各领域不断努力地推进。

        ① 在 汽车开发领域，丰田长期以来一直在探索BEV的潜力。

        1992年，成立电动汽车研发部

        1996年，向市场推出了RAV4 EV

        1997年，推出世界首款量产HEV车型 普锐斯

        21世纪，实施小型EV "e-com"实证试验

        2012年，推出了超小型EV"COMS"、小型EV "eQ "

        2021年，推出了 "C+pod "和 "C+walk"， 加快了包括 "e-Palette "

        在内的EV研发，努力实现在各场景自由移动

        90年代，与BEV开始同时研发用氢驱动燃料的燃料电池车

        2002年，推出了丰田FCHV

        2008年，通过不断开展实证实验，推出TOYOTA FCHV-adv

        2014年，推出了第一代Mirai

        今后，丰田将在大巴车和大型卡车等领域，推进燃料电池车的应用。

        ② 在 电池领域，丰田长年致力于自主研发、生产电池。

        1996年，成立了Prime Earth EV Energy，不断完善镍氢电池技术

        2003年，开始研发锂离子电池

        2008年，电池研究部门，研究全固态电池等下一代电池

        2021年，成立Prime Planet Energy & Solutions，整合电池事业

        过去26年，丰田投资了近1万亿日元，累计生产超过1900万个电池。这些积累的经验是我们的财富，也是我们的竞争力。

        未来，我们将把对电池的新投资从9月份宣布的1.5万亿日元增加到2万亿日元，期待实现更先进、更高品质且更有竞争力的电池。

        ③ 在 自然资源领域

        2006年，丰田通商着手探查锂等重要资源，保障稳定的资源供给。

        ④ 在 能源领域

        上个世纪开始，为保障及稳定提供风力发电、太阳能发电等可再生能源，丰田通商一直在努力。

        ⑤ 作为 制造第一线的工厂

        以在2035年之前实现碳中和为目标，积极创新生产技术，不断降低能源使用量。

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        丰田为实现碳中和努力推进的措施

        不同地区，能源情况都不一样，丰田希望能够应对各国、各地区的所有情况及需求，为实现碳中和提供多样化的选择。

        选择什么样的汽车，决定权不在我们，而在各地市场和消费者。我们希望最终正确的路线明朗之前，为消费者尽可能多的提供选项。

        丰田追求的是“ 成为对地球环境做出贡献，祈祷人们幸福，并为之行动、努力的企业”，成为为人类和社会 “量产幸福的企业”。

        我们的努力，

        将会给现在的孩子们以及未来的人们，

        比昨天更好的今天，

        比今天更好的明天，

        哪怕未来只好一点点。

        全世界有许许多多的伙伴，如果大家能够齐心协力，带着相同的意志和热情去行动，

        那么，一定能够给未来留下美好的地球和更多的微笑。

——丰田章男